[1]. Betún modificado por EVA O EVA ten unha boa compatibilidade co betún e pódese disolver e dispersar en betún quente sen procesamento mecánico de muíño coloide ou de alta cizalla, polo que é fácil de usar.
Nos últimos anos, os proxectos de pavimentos de betún en África utilizáronse con máis frecuencia, polo que se recorda ás contrapartes nacionais que presten atención.
[2]. Betume modificado de alta viscosidade, alta elasticidade e alta tenacidade. A proba de viscosidade e dureza do betún é máis adecuada para o betún modificado SBR, pero cando se usa para o betún modificado de alta viscoelástica, a miúdo ocorre o desmoldeo, o que fai imposible a proba. Tendo en conta isto, recoméndase utilizar unha máquina de proba de materiais universal para realizar a proba de viscosidade e dureza do betún modificado altamente viscoelástico, rexistrar a curva tensión-deformación e utilizar o método de integración para calcular facilmente os resultados da proba. 3. Betume modificado composto de caucho de alto contido Co pico de carbono e a formulación de obxectivos de neutralidade de carbono, a conservación de enerxía e a redución de emisións son imprescindibles. A industria dos pneumáticos enfróntase ao problema da "produción en masa e residuos masivos" desde a súa invención e fabricación. Os pneumáticos requiren un consumo directo ou indirecto de recursos naturais e enerxía desde a produción ata a súa eliminación, provocando unha gran cantidade de emisións de dióxido de carbono.
O principal compoñente dos pneumáticos é o carbono, e mesmo os pneumáticos descartados teñen máis do 80% de contido de carbono. Os pneumáticos de refugallo poden recuperar unha gran cantidade de materiais e enerxía, fixar carbono nos produtos e conseguir o aforro de enerxía e a redución de emisións. Os pneumáticos de refugallo son materiais elásticos de polímero que son moi difíciles de degradar. Teñen alta elasticidade e tenacidade e case non se producen cambios físicos ou químicos no rango de temperaturas de -50C a 150C. Polo tanto, se se deixan degradar naturalmente no chan, sen afectar a extensión do crecemento das plantas, o proceso pode levar uns 500 anos. Unha gran cantidade de pneumáticos de refugallo acumúlanse arbitrariamente e ocupan unha gran cantidade de terreo, impedindo o uso efectivo dos recursos terrestres. Ademais, a acumulación de auga a longo prazo nos pneumáticos xerará mosquitos e propagará enfermidades, causando perigos ocultos para a saúde das persoas.
Despois de triturar mecánicamente os pneumáticos de refugallo en po de caucho, prodúcese betún modificado con composto de caucho de alto contido (en diante denominado betún de caucho) para a pavimentación de estradas, realizando unha utilización integral dos recursos, mellorando moito o rendemento da estrada, prolongando moito a vida útil da estrada e reducindo os custos das estradas. . Investimento en construción.
[3]. Por que é "bitumen modificado con composto de caucho de alto contido"?
Resistencia ás fisuras a baixa temperatura
A goma do po de caucho de pneumáticos residuais ten un amplo intervalo de traballo de temperatura elástica, polo que a mestura de betún aínda pode manter un estado de traballo elástico a baixas temperaturas, atrasar a aparición de fendas a baixa temperatura e estabilizar o po de caucho de alta temperatura no po de goma. betún, que aumenta significativamente a viscosidade do betún, o que aumenta o punto de reblandecemento e mellora moito a estabilidade a alta temperatura do betún e das mesturas. A mestura de betún antiderrapante e redutor de ruído ten unha gran profundidade estrutural e un bo rendemento antiderrapante na superficie da estrada.
O betún de goma pode reducir o ruído de condución de 3 a 8 decibelios e ten unha boa durabilidade. O po de goma de pneumáticos residuais contén antioxidantes, estabilizadores de calor, axentes protectores de luz e negro de carbón. A adición de betún pode atrasar moito o envellecemento do betún e mellorar a calidade da mestura. A durabilidade e os beneficios sociais de 10.000 toneladas de betún de caucho requiren o consumo de polo menos 50.000 pneumáticos de refugallo, aforrando entre 2.000 e 5.000 toneladas de betún. A taxa de reciclaxe de recursos de residuos é alta, o aforro de enerxía e o efecto de protección ambiental é obvio, o custo é baixo, o confort é bo e o pavimento de elastómero é diferente doutros pavimentos. En comparación coa estabilidade e o confort, é mellor.
O negro de carbono pode preservar a cor negra da superficie da estrada durante moito tempo, con alto contraste coas marcas e unha boa indución visual. 5. O aceite de betún modificado con rochas bituminosas sufriu centos de millóns de anos de cambios de sedimentación nas fendas das rochas. Sofre cambios de calor, presión, oxidación e fusión. Substancias semellantes ao betún xeradas baixo a acción combinada de medios e bacterias. É unha especie de betún natural. Outros betúns naturais inclúen o betún de lago, o betún submarino, etc.
Composición química: o peso molecular dos asfaltenos no betún de rocha varía de varios miles a dez mil. A composición química dos asfaltenos é de 81,7% de carbono, 7,5% de hidróxeno, 2,3% de osíxeno, 1,95% de nitróxeno, 4,4% de xofre, 1,1% de aluminio e 0,18% de silicio. e outros metais 0,87%. Entre eles, o contido de carbono, hidróxeno, osíxeno, nitróxeno e xofre é relativamente alto. Case todas as macromoléculas de asfalteno contén grupos funcionais polares dos elementos anteriores, o que fai que produza unha forza de adsorción extremadamente forte na superficie da rocha. Xeración e orixe: O betún das rochas xérase nas fendas das rochas. O ancho das fendas é moi estreito, só de decenas de centímetros a varios metros, e a profundidade pode chegar a máis de centos de metros.
1. Betún de rocha Buton (BRA): producido na illa Buton (BUTON), provincia de Sulawesi, Indonesia, Pacífico Sur
2. Betún de rocha norteamericano: UINTAITE (nome comercial estadounidense Gilsonite) Betún duro norteamericano situado na conca de Uintah, na parte leste de Xudea, ao norte dos Estados Unidos.
3. Betún de rocha iraniano: Qingdao ten un inventario a longo prazo.
[4]. Betún de rocha de Sichuan Qingchuan: descuberto no condado de Qingchuan, provincia de Sichuan en 2003, ten reservas probadas de máis de 1,4 millóns de toneladas e reservas potenciales de máis de 30 millóns de toneladas. Pertence á autoestrada de Shandong.5. A mina de betún de rocha descuberta polo 137º Rexemento da 7ª División Agrícola do Corpo de Produción e Construción de Xinjiang en Urho, Karamay, Xinjiang en 2001 é a primeira mina de betún natural descuberta en China. Uso e xénero:
1. Poñer directamente no cilindro de mestura da estación de mestura de betún.
2. Método de axente de alto módulo, primeiro moe o po e despois engade o betún matriz como modificador.
3. Composición en po de caucho
4. Separar a area petrolífera e unificar o contido de asfalteno. 5. Conéctate coa estación de mestura para engadir novas ideas de aplicacións en liña:
1. Usado para a capa base flexible;
2. Emprégase para pavimentación directa de camiños rurais;
3. Mesturar con material reciclado (RAP) para a rexeneración térmica;
4. Use o activador de betún para mesturar betún líquido e mesturalo en frío para a superficie.
5. Asfalto de alto módulo
6. Colada de formigón asfáltico