O betún modificado refírese a unha mestura de asfalto coa adición de caucho, resina, polímero de alto peso molecular, po de caucho finamente moído e outros modificadores, ou o uso de procesamento de oxidación suave do betún para mellorar o rendemento do betún. O pavimento pavimentado con el ten unha boa durabilidade e resistencia á abrasión, e non se reblandece a altas temperaturas nin se racha a baixas temperaturas.

O excelente rendemento do betún modificado provén do modificador que se lle engade. Este modificador non só pode fusionarse entre si baixo a acción da temperatura e da enerxía cinética, senón que tamén reacciona co betún, mellorando así moito as propiedades mecánicas do betún. igual que engadir barras de aceiro ao formigón. Para evitar a segregación que pode producirse no betume modificado xeral, o proceso de modificación do betún complétase nun equipo móbil especial. A mestura líquida que contén betún e modificador pásase por un muíño coloide cheo de sucos. Baixo a acción do muíño coloidal rotativo de alta velocidade, as moléculas do modificador son rachadas para formar unha nova estrutura e, a continuación, son lased para a parede de moenda e despois rebotan, mesturado uniformemente no betún. Este ciclo repítese, o que non só fai que o abitum e o A modificación consegue a homoxeneización, e as cadeas moleculares do modificador únense e distribúense nunha rede, o que mellora a resistencia da mestura e aumenta a resistencia á fatiga. Cando a roda pasa sobre o betún modificado, a capa de betún sofre a correspondente lixeira deformación. Cando a roda pasa por riba, debido á forte forza de unión do betún modificado ao agregado e á boa recuperación elástica, a parte apretada volve rapidamente á plana. estado orixinal.
O betún modificado pode mellorar eficazmente a capacidade de carga do pavimento, reducir a fatiga do pavimento causada pola sobrecarga e prolongar exponencialmente a vida útil do pavimento. Polo tanto, pódese usar amplamente na pavimentación de estradas de alta calidade, pistas de aeroportos e pontes. En 1996, utilizouse betún modificado para pavimentar a pista leste do aeroporto da capital, e a superficie da estrada permanece intacta ata hoxe. Tamén chamou moito a atención o uso de betún modificado en pavimentos permeables. A taxa de baleiro do pavimento permeable pode alcanzar o 20% e está conectado internamente. A auga da choiva pódese drenar rapidamente da beirarrúa nos días de choiva para evitar esvarar e salpicar ao conducir. En particular, o uso de betún modificado tamén pode reducir o ruído. En estradas con volumes de tráfico relativamente grandes, esta estrutura mostra as súas vantaxes.
Debido a factores como as grandes diferenzas de temperatura e as vibracións, moitas plataformas das pontes cambiarán e racharanse pouco despois do uso. O uso de betún modificado pode resolver eficazmente este problema. O betún modificado é un material ideal indispensable para as estradas de alta calidade e as pistas dos aeroportos. Coa madurez da tecnoloxía do betún modificado, o uso do betún modificado converteuse no consenso dos países de todo o mundo.