Sabemos que a capa base do pavimento bituminoso divídese en semirríxido e ríxido. Dado que a capa base e a capa superficial son materiais de diferentes propiedades, a boa unión e a resistencia continua entre ambas son a clave para os requisitos deste tipo de pavimento. Ademais, cando o pavimento de betún filtra auga, a maior parte da auga concentrarase na unión entre a superficie e a capa de base, causando danos no pavimento de betún como rejuntado, afrouxamento e baches. Polo tanto, engadir unha capa de selado inferior na base semirríxida ou ríxida terá un papel vital para mellorar a resistencia, estabilidade e impermeabilidade da capa estrutural do pavimento. Sabemos que a tecnoloxía máis utilizada é adoptar a tecnoloxía do vehículo selado de chip síncrono.

O papel da capa de selado inferior do vehículo de selado de chip síncrono

1. Conexión entre capas
Existen diferenzas evidentes entre o pavimento bituminoso e a base semirríxida ou ríxida en canto a estrutura, materiais de composición, tecnoloxía de construción e tempo. Obxectivamente, fórmase unha superficie de deslizamento entre a capa superficial e a capa base. Despois de engadir a capa de selado inferior, a capa superficial e a capa base pódense integrar eficazmente.

2. Carga de transferencia
A capa superficial de betún e a capa base semirríxida ou ríxida xogan diferentes funcións no sistema estrutural do pavimento.
A capa superficial de betún desempeña principalmente o papel de antiescorregadizo, impermeable, anti-ruído, anti-escorregamento e rachaduras e transfire carga á base.
Para conseguir o propósito da transferencia de carga, debe haber unha forte continuidade entre a capa superficial e a capa base, e esta continuidade pódese realizar mediante a acción da capa de selado inferior (capa adhesiva, capa permeable).

3. Mellorar a resistencia da superficie da estrada
O módulo de resiliencia da capa superficial do betún é diferente do da capa base semirríxida ou ríxida. Cando se combinan baixo carga, o modo de difusión de tensión de cada capa é diferente e a deformación tamén é diferente. Baixo a carga vertical e a forza de impacto lateral do vehículo, a capa superficial terá unha tendencia de desprazamento en relación á capa base. Se a fricción interna e adherencia da propia capa superficial e a tensión de flexión e tracción na parte inferior da capa superficial non poden resistir este esforzo de desprazamento, a capa superficial terá problemas como empuxe, enrutamento ou incluso afrouxamento e pelado, polo que un é necesaria unha forza adicional para evitar este movemento entre capas. Despois de engadir a capa de selado inferior, a resistencia ao rozamento e a forza de cohesión para evitar o movemento aumentan entre as capas, que poden realizar as tarefas de unión e transición entre a rixidez e a flexibilidade, de xeito que a capa superficial, a capa base, a capa de almofada e a base do solo pode resistir a carga xunta. Co fin de acadar o obxectivo de mellorar a resistencia global do pavimento.

4. Impermeable e anti-filtración
Na estrutura de varias capas do pavimento de betún de estrada, polo menos unha capa debe ser unha mestura de formigón bituminoso densamente graduado de tipo I. Pero isto non é suficiente, porque ademais dos factores de deseño, a construción do formigón asfáltico tamén se ve afectada por varios factores, como a calidade do betún, as propiedades do material de pedra, as especificacións e proporcións do material de pedra, a proporción de asfalto, os equipos de mestura e pavimentación, a temperatura de laminación, e tempo de rodadura. Impacto. Orixinalmente, a compacidade debería ser moi boa e a permeabilidade á auga é case cero, pero a permeabilidade á auga adoita ser demasiado alta debido á falla dun determinado enlace, afectando así a capacidade antifiltración do pavimento de betún. Mesmo afecta a estabilidade do propio pavimento bituminoso, da base e da cimentación do solo. Polo tanto, cando a superficie do betún está situada nunha zona chuviosa e os ocos son grandes e a filtración de auga é grave, a capa de selado inferior debe pavimentarse baixo a superficie do betún.

Esquema de construción do vehículo de selado síncrono baixo selado

O principio de funcionamento do selado de grava síncrono é utilizar equipos especiais de construción: vehículo sellador de viruta síncrono para pulverizar betún a alta temperatura e pedras uniformes limpas e secas na superficie da estrada case ao mesmo tempo, e o betún e as pedras complétanse nun curto período de tempo. Combinado e reforzando continuamente a forza baixo a acción da carga externa.

Os selladores de chip síncronos poden usar diferentes tipos de aglomerantes de betún: Betún puro suavizado, betún modificado con polímero SBS, betún emulsionado, betún emulsionado modificado con polímero, betún diluído, etc. Actualmente, o proceso máis utilizado en China é quentar betún quente ordinario para 140 °C ou quenta o betún modificado SBS a 170 °C, utiliza un esparcidor de betún para rociar uniformemente o betún sobre a superficie da base ríxida ou semirríxida e, a continuación, espalla o agregado uniformemente. O agregado é grava caliza cun tamaño de partícula de 13,2 ~ 19 mm. Debe estar limpo, seco, libre de intemperie e impurezas e ter unha boa forma de partículas. A cantidade de pedra triturada está entre o 60% e o 70% da superficie pavimentada.
A cantidade de betún e árido é de 1200 kg·km-2 e 9m3·km-2 respectivamente en peso. A construción de acordo con este plan require unha alta precisión na cantidade de pulverización de betún e de espallado de áridos, polo que debe utilizarse un vehículo profesional de selado síncrono de macadam de betún para a construción. Na superficie superior da base de macadam estabilizado con cemento que foi pulverizada a través da capa, a cantidade de pulverización é de aproximadamente 1,2 ~ 2,0 kg·km-2 de betún quente ou betún modificado SBS, e despois unha capa de betún triturado cun o tamaño de partícula só se espalla uniformemente sobre ela. O tamaño das partículas de grava e grava debe coincidir co tamaño das partículas do formigón asfáltico pavimentado na capa impermeable. A área de propagación é do 60-70 % do pavimento completo e, a continuación, estabilizase cun rolo de pneumáticos de goma por 1-2 veces para formar. O propósito de estender grava cun único tamaño de partícula é protexer a capa impermeable de ser danada polos pneumáticos dos vehículos de construción, como os camións de material e as vías de orugas da pavimentadora de betún durante a construción, e evitar que o betún modificado se derrita por altas temperaturas. clima de temperatura e mestura de asfalto quente. Pegar a roda afectará á construción.
Teoricamente, as pedras trituradas non están en contacto entre si. Cando se pavimenta a mestura asfáltica, a mestura de alta temperatura entrará no oco entre as pedras trituradas, facendo que a película de betún modificada se quente e se derrita. Despois de enrolar e compactar, a pedra branca triturada convértese. A grava bituminosa está incrustada no fondo da capa estrutural de betún para formar un todo con ela, e unha "capa rica en aceite" duns 1,5 cm fórmase na parte inferior da estrutura. capa, que pode desempeñar efectivamente o papel de capa impermeable.

Asuntos que precisan atención durante a construción

(1) Para formar unha película de betún uniforme e de igual espesor mediante pulverización en forma de néboa, o betún quente ordinario debe quentarse a 140 °C e a temperatura do betún modificado SBS debe ser superior a 170 °C.
(2) A temperatura de construción da capa de selado de betún non debe ser inferior a 15 °C e non se permite a construción en días de vento, néboa densa  ou chuvia.
(3) O grosor da película de betún é diferente cando a altura da boquilla é diferente (a superposición da néboa en forma de abanico pulverizada por cada boquilla é diferente) e o grosor da película de betún é adecuado e uniforme axustando o altura da tobera.
(4) O vehículo de selado de grava síncrono debe circular a unha velocidade adecuada e uniforme. Baixo esta premisa, a taxa de espallamento do material de pedra e do aglutinante debe coincidir.
(5) Despois de que o betún e a grava modificados sexan espolvoreados (esparcidos), debe realizarse inmediatamente a reparación manual ou o parche, e a reparación é o punto de partida, o punto final, a xunta lonxitudinal, demasiado grosa, demasiado fina ou irregular.
(6) Envía unha persoa especial para que suxeita unha vasoira de bambú para seguir o vehículo de selado de chip sincrónico e varrer as pedras trituradas fóra do ancho do pavimento (é dicir, o ancho do betún que se estende) ao ancho da pavimentación no tempo, ou engade un deflector para evitar que as pedras trituradas Popup Pave Width.
(7) Cando se esgota algún material do vehículo de selado de chip síncrono, os interruptores de seguridade para toda a entrega de material deben desactivarse inmediatamente, deberase comprobar a cantidade restante de materiais e a precisión da mestura.

Proceso de construción
(1) Rolando. A capa impermeable que se acaba de pulverizar (espolvorear) non se pode enrolar inmediatamente, se non, o betún modificado a alta temperatura adherirase aos pneumáticos do rodillo de estrada con pneumáticos de goma e pegará a grava. Cando a temperatura do betún modificado SBS cae a uns 100 °C, utilízase un rodillo de estrada con pneumáticos de goma para estabilizar a presión durante unha viaxe de ida e volta, e a velocidade de conducción é de 5-8 km·h-1, para que se preme a grava. no betún modificado e unido firmemente.
(2) Conservación. Despois de pavimentar a capa de selado, está terminantemente prohibido que os vehículos de construción freen de súpeto e viran. A estrada debe estar pechada, e despois de que a construción da capa de selado de betún modificado SBS estea estreitamente relacionada coa construción da capa inferior, a capa inferior de betún debe construírse inmediatamente e a capa inferior só se pode abrir para o tráfico despois da capa inferior. a capa está pavimentada. Na superficie da capa impermeable estabilizada por rolos de goma, a unión entre a grava e o betún é moi firme e a ductilidade (recuperación elástica) do betún modificado é grande, o que pode retardar e reducir eficazmente as gretas da capa base. na capa superficial ao desempeñar o papel dunha capa de absorción de tensións.
(3) Inspección de calidade in situ. A inspección da aparencia mostra que a capa de selado de betún debe ser uniforme sen fugas e a capa de aceite é demasiado espesa; a capa de betún e a capa agregada de grava de tamaño único deberían espallarse uniformemente sen que se produza un gran peso nin escapes. A detección da cantidade de aspersión divídese en detección de cantidade total e detección de punto único; o primeiro controla a cantidade total de aspersión da sección de construción, pesa a grava e o betún, calcula a área de aspersión segundo a lonxitude e o ancho da sección de aspersión e, a continuación, calcula a cantidade de aspersión da sección de construción. Taxa de aplicación global; este último controla a taxa de aplicación de puntos individuais e a uniformidade.
Ademais, a detección de punto único adopta o método de colocación da placa: é dicir, usa unha cinta de aceiro para medir a superficie da placa cadrada (placa de esmalte) e a precisión é de 0,1 cm2 e a masa de o prato cadrado pésase cunha precisión de 1 g; seleccione aleatoriamente o punto de medición na sección de pulverización normal, coloque 3 placas cadradas dentro do ancho de propagación, pero deben evitar a pista da roda do vehículo de selado, a distancia entre as 3 placas cadradas é de 3 ~ 5 m e o número de estaca do aquí o punto de medición está representado pola posición da placa cadrada central; O camión de selado de viruta síncrono está construído de acordo coa velocidade de construción normal e o método de propagación; quitar a placa cadrada que recibiu mostras e espolvorear betún e grava no espazo en branco no tempo, pesar o peso da placa cadrada, betum e grava, cunha precisión de 1 g; Calcula a masa de betún e grava na placa cadrada; sacar a grava con pinzas e outras ferramentas, empapar e disolver o betún en tricloroetileno, secar a grava e pésaa e calcular a masa de grava e betún na placa cuadrada; Cantidade de pano, calcula o valor medio de 3 experimentos paralelos.

Sabemos que os resultados das probas mostran que sabemos que a cantidade de betún pulverizado polo vehículo sellador de grava síncrono é relativamente estable porque non se ve afectada pola velocidade do vehículo. Camión selado sincrónico Sinoroader. A nosa cantidade de pedra triturada ten uns requisitos estritos sobre a velocidade do vehículo, polo que o condutor debe circular a unha velocidade constante a unha determinada velocidade.