Moitas persoas nunca escoitaron falar da tecnoloxía de reparación de armas de trincheiras sen trincheiras porque o seu nome é demasiado longo e algo complicado, pero a súa reputación internacional é extraordinaria. O Programa de Investigación Estratéxica das Estradas dos Estados Unidos chámao o máis duradeiro. e métodos de reparación eficientes.
Programa de investigación estratéxica da estrada estadounidense? O programa de investigación de estradas estratéxicas dos Estados Unidos é o maior proxecto de investigación de estradas do mundo ata a data. Despois dunha práctica a longo prazo, os investigadores descubriron que os conceptos tradicionais de deseño e os métodos experimentais son bastante diferentes da situación real. Algúns problemas que xorden durante o traballo son difíciles de explicar con conceptos tradicionais. É moi necesario realizar investigacións científicas e sistemáticas para formular un novo conxunto de regras e estándares de deseño, experimentación e mantemento da construción para satisfacer as necesidades da construción de estradas.

Por que a tecnoloxía de reparación de armas de trincheiras sen trincheiras ten unha reputación tan sólida que os departamentos coñecidos dos Estados Unidos están cheos de eloxios por ela?
A tecnoloxía de construción de reparación de gabias sen gabias usa materiais compostos de polímeros a base de auga de alta concentración e viscosidade como material de unión e grava de gran simple lavada como agregado. As trincheiras son limpas con vento de alta presión e pulverizadas co material de unión. Os catro procesos de construción de mestura e pulverización de aceite de capa adhesiva, material de unión e agregado e pulverización de materiais de curado están integrados nunha máquina de reparación de armas. Reparar permanentemente gretas, fendas, afundimentos e baches en pavimentos de asfalto e cemento.
Non só iso, a tecnoloxía de reparación de disparos sen trincheiras ten unha ampla gama de aplicacións, incluíndo estradas de alta velocidade, de primeira, de segunda, comarcais e municipais; estradas de asfalto, cemento, grava e outras superficies viarias; o custo de construción é baixo e pode aforrar un 50 % de material; a velocidade de reparación é rápida e pódese abrir ao tráfico inmediatamente despois da reparación para reducir o tempo de tráfico pechado; unha vez reparado, non hai que reparalo de novo e a vida útil é de 5-10 anos.
Algunhas persoas poden pensar que o contido anterior é esaxerado, pero estas propiedades están recoñecidas polo Programa de Investigación Estratéxica das Estradas dos Estados Unidos e son recoñecidos por este como o método de reparación máis duradeiro e eficiente. Pódese ver que ten a súa propia "capacidade real". Que opinas?