Os queimadores das plantas de mestura de asfalto divídense en atomización a presión, atomización media e atomización en copa rotativa segundo o método de atomización. A atomización a presión ten as características de atomización uniforme, operación sinxela, menos consumibles e baixo custo. Na actualidade, a maioría da maquinaria de construción de estradas adopta este tipo de atomización.

A atomización media refírese á mestura previa con combustible e despois queimalo ata a periferia da boquilla a través de 5 a 8 quilogramos de aire comprimido ou presión de vapor a presión. Caracterízase por baixos requisitos de combustible, pero moitos consumibles e custos elevados. Na actualidade, este tipo de máquinas raramente se usa na industria de maquinaria de construción de estradas. A atomización da copa rotativa é onde se atomiza o combustible mediante unha copa e un disco que xiran a alta velocidade. Pode queimar aceite de mala calidade, como aceite residual de alta viscosidade. Non obstante, o modelo é caro, a placa do rotor é fácil de usar e os requisitos de depuración son altos. Na actualidade, este tipo de máquina non se usa basicamente na industria de maquinaria de construción de estradas.

Segundo a estrutura da máquina, os queimadores das plantas de mestura de asfalto pódense dividir en tipo de arma integrada e tipo de arma dividida. A ametralladora integrada consta dun motor do ventilador, bomba de aceite, chasis e outros elementos de control. Caracterízase por un tamaño pequeno e unha pequena relación de axuste, xeralmente 1:2,5. Empréganse maioritariamente sistemas de ignición electrónica de alta tensión, que teñen custos máis baixos, pero teñen maiores requisitos de calidade do combustible e medio ambiente. Este tipo de equipamento pódese utilizar para equipamentos cun desprazamento inferior a 120 toneladas/hora e gasóleo.

A ametralladora dividida divide o motor principal, o ventilador, a unidade da bomba de aceite e os compoñentes de control en catro mecanismos independentes. Caracterízase por un gran tamaño, alta potencia de saída, sistema de ignición de gas, gran axuste, xeralmente 1:4 ~ 1:6, ou mesmo ata 1:10, baixo ruído e baixos requisitos para a calidade do combustible e o medio ambiente.