Se a viscosidade do betún é alta, a resistencia á fricción do fluído do betún será grande, a moldura de chorro será pequena e o número de solapamentos reducirase. Para desfacerse deste problema, o enfoque xeral é aumentar o diámetro da boquilla, pero iso inevitablemente reducirá a velocidade do chorro de auga, debilitará o efecto "impacto-salpicadura-noite" e fará que a capa de penetración sexa irregular. Para mellorar mellor as características técnicas da construción de asfalto, débense mellorar as características do asfalto.

Na actualidade, existen no mercado algúns camións espalladores de betún que teñen efectos de permeabilidade insatisfactorios e poden presentar desnivel horizontal na capa de permeabilidade. Un desnivel lateral típico é o patrón transversal da capa de permeabilidade. Neste momento, pódense tomar determinadas medidas para mellorar eficazmente a uniformidade lateral da capa de asfalto. A velocidade do camión espallador de betún totalmente intelixente só debe cambiarse dentro do rango efectivo, o que non terá impacto na uniformidade vertical da capa de asfalto. Porque cando a velocidade é máis rápida, a cantidade de asfalto salpicado por unidade de tempo faise maior, pero a cantidade de asfalto espallado na superficie total da empresa permanece inalterada. Os cambios de velocidade teñen un gran impacto na uniformidade lateral.

Se a altura do tubo de pulverización desde o chan é demasiado alta, reducirá a forza de impacto da pulverización de betún e debilitará o efecto de "homogeneización de salpicaduras de impacto"; se a altura do tubo de pulverización desde o chan é demasiado baixa, reducirase o impacto da pulverización de betún. O número de superposición de pintura do ventilador debe axustarse segundo a situación real para mellorar o efecto de pulverización de asfalto.