Cales son as vantaxes das materias primas para equipos de asfalto modificado emulsionado?
En comparación coa definición tradicional de recuperación en quente e alta temperatura, a materia prima para equipos de asfalto modificado emulsionado é o parche en frío, que utiliza materias primas quentes a temperatura normal ou a baixa temperatura para a recuperación. A materia prima de recuperación común é a materia prima de parche en frío.
A diferenza entre o formigón de equipos de asfalto modificado emulsionado e as materias primas de restauración xeral é que ten propiedades de unión e características soltas. En comparación co parche quente tradicional, evita os procesos de produción tradicionais de parche en quente, como o parche cadrado de pozo redondo e o cepillado con aceite de fondo, e compensa o proceso tradicional de parche en quente. O inconveniente de non poder realizar obras de construción en épocas de inverno de baixa temperatura e estacións de choivas aforra as molestias de colocar potas e estufas para quentar o asfalto no lugar.
Este tipo de material pódese utilizar para restaurar varios tipos de revestimentos de chan en calquera clima e ambiente xeográfico a temperaturas de funcionamento entre -30 °C e 50 °C. Non contaminará o aire nin as augas subterráneas, e pódese repoñer a medida que se avare. Despois da recuperación, o tráfico urbano pódese restablecer mediante unha simple compactación destrutiva, compactación de recursos humanos ou rodamento de pneumáticos.
As súas fortes propiedades anti-envellecemento e unión fan que o pavimento restaurado sexa menos propenso a caer ou rachar, e a súa vida útil pode ser superior a cinco anos.
As materias primas dos equipos de asfalto modificado emulsionado actualmente no mercado refírense a asfalto descolorido, area e grava de varias cores e colorantes que se mesturan e axitan a unha temperatura única para formar mesturas asfálticas de varias cores e despois pavimentadas. , rodando e despois rodando para formar un colorido pavimento de formigón asfáltico con certa resistencia á tracción e características da estrada, tamén chamado equipo de asfalto modificado emulsionado.