As estradas e beirarrúas contemporáneas sufriron moitos cambios: o volume de tráfico e a frecuencia de condución aumentaron significativamente, a carga por eixes dos camións de loxística continuou aumentando, a circulación unidireccional en carrís separados foi amplamente implementada e as regulacións melloraron aínda máis o antifluxo. resistencia do chan, é dicir, o traballo de equipos de betún modificado baixo a capacidade de altas temperaturas;
Mellorar a suavidade e dureza, é dicir, a capacidade de resistir a rachaduras a baixas temperaturas; mellorar a resistencia ao desgaste e prolongar a vida útil. Os edificios modernos usan amplamente tellados de aceiro pretensado de longo tramo, polo que esixe que os materiais de impermeabilización das paredes exteriores se integren en grandes compensacións. Tamén poden soportar condicións climáticas estritas de alta e baixa temperatura, teñen un mellor rendemento, son autoadhesivos, facilitan a construción e reducen o traballo de mantemento.

Este cambio provocado polo uso do medio natural supón serios retos para o rendemento dos equipamentos de betún modificado. A xente concedeu gran importancia aos materiais modificados con betún modificado para adaptalos aos requisitos de aplicación anteriores. Os materiais impermeables das plantas de betún modificado e os revestimentos arquitectónicos mostran principalmente efectos prácticos en certos proxectos de enxeñería.
Non obstante, debido a que o prezo das materias primas despois do equipamento de betún modificado é xeralmente de 2 a 7 veces superior ao do betún modificado ordinario, os clientes non comprenden completamente as características de enxeñería dos materiais e o volume de produción de formigón bituminoso aumenta lentamente. O betún de estradas modificado actual úsase principalmente para pavimentar en lugares especiais, como pistas de aterrizaje, estradas a proba de humidade, aparcamentos subterráneos, locais deportivos, superficies de tráfico pesado, interseccións e esquinas do chan. Neste período aplicouse o formigón bituminoso para o mantemento e reforzo de redes viarias, o que favoreceu en gran medida o uso xeneralizado do betún viario de material modificado.