As plantas de mestura de asfalto están compostas por moitos sistemas, cada un dos cales ten tarefas diferentes. O sistema de combustión é a clave para o funcionamento do equipo e ten un gran impacto no funcionamento e na seguridade do equipo. Hoxe en día, algunhas tecnoloxías estranxeiras adoitan utilizar sistemas de combustión de gas, pero estes sistemas son caros e non son axeitados para algunhas empresas.

Para China, os sistemas de combustión de uso común pódense dividir en tres formas diferentes, a saber, a base de carbón, a base de petróleo e a base de gas. Entón, en canto ao sistema, hai moitos problemas principais, entre eles principalmente que a cinza contida no po de carbón é unha substancia incombustible. Afectado polo sistema de calefacción da planta de mestura asfáltica, a maior parte da cinza entra na mestura asfáltica. Ademais, a cinza é ácida, o que reducirá directamente a calidade da mestura asfáltica, o que non pode garantir a vida útil do produto asfáltico. Ao mesmo tempo, o carbón en po arde lentamente, polo que é difícil queimar completamente en pouco tempo, o que resulta nunha utilización relativamente baixa de combustible e enerxía.
Non só iso, se se usa carbón como combustible, a precisión de produción que se pode acadar para os equipos tradicionais utilizados no proceso de procesamento é limitada, o que reduce directamente a precisión de produción da mestura. Ademais, a combustión de carbón en po nas plantas de mestura de asfalto require unha cámara de combustión máis grande e os materiais refractarios da cámara de combustión son dispositivos vulnerables, que deben ser inspeccionados e substituídos regularmente, e o custo de mantemento é relativamente alto.
Entón, se se usa gas como materia prima, pódese conseguir unha taxa de utilización moi elevada. Este sistema de combustión é relativamente rápido e pode aforrar moito tempo. Non obstante, o sistema de combustión das centrais de mestura de asfalto alimentadas por gas tamén presenta moitas deficiencias. Cómpre conectarse ao gasoduto, que non é apto para situacións nas que ten que ser móbil ou adoita ser trasladado. Ademais, se o gasoduto está lonxe, custará moito diñeiro montar válvulas e colocar canalizacións e outros equipos auxiliares.
Entón, que pasa co sistema de combustión que usa fuel como combustible? Este sistema non só pode aforrar custos de produción, senón que tamén facilita o control da temperatura do aceite. O sistema de combustión das plantas de mestura de asfalto alimentadas con fueloil ten bos beneficios económicos e tamén pode obter unha capacidade de combustión adecuada controlando a cantidade de fuel oil.