Como potencia económica en rápido desenvolvemento, China mantivo un desenvolvemento de alta velocidade na construción de infraestruturas. Como unha das principais formas de conectar zonas urbanas e rurais e conectar rexións internas e externas, o transporte por estrada tamén logrou grandes avances nas últimas décadas.
En setembro de 2022, a quilometraxe total de estradas de China alcanzou uns 5,28 millóns de quilómetros, dos cales a quilometraxe das vías rápidas supera os 170.000 quilómetros, o que o converte nun dos países con maior quilometraxe total de vías rápidas do mundo.
Ademais, o desenvolvemento das estradas de China tamén ten moitos aspectos destacados, como a altitude de estrada máis alta do mundo e a ponte marítima máis grande do mundo. Pódese dicir que o transporte por estrada de China converteuse nunha parte extremadamente importante da construción de infraestruturas nacionais, xogando un papel importante na promoción do desenvolvemento económico e facilitando as viaxes da xente.
Pero atopaches algún problema? Hai dous materiais para a construción de estradas, polo que é cemento ou asfalto. Por que non se poden utilizar todas as estradas de asfalto?
Hoxe discutiremos se é mellor usar cemento ou asfalto para a construción de estradas.

Cemento VS Asfalto
A estrada de cemento e a estrada de asfalto son dous materiais de construción de estradas diferentes. A estrada de cemento está composta principalmente de cemento, area, grava e outros materiais, mentres que a estrada de asfalto está composta principalmente de asfalto, po mineral, grava e outros materiais. Falemos das vantaxes da estrada de cemento e da estrada de asfalto respectivamente.

Vida útil
As estradas de cemento son máis duras que as de asfalto. O grosor das estradas de cemento é xeralmente superior a 20 cm. Debido á súa boa estabilidade estrutural e á súa capacidade para soportar a presión dos vehículos pesados, adoita utilizarse en lugares como estradas e pistas de aeroportos que requiren durabilidade e estabilidade.
En termos relativos, o espesor do pavimento asfáltico é de só uns 5 cm, polo que adoita ser apto só para ocasións de tráfico lixeiro como vías urbanas.
En termos de vida útil, as estradas de cemento tamén son lixeiramente mellores. En xeral, a vida útil do pavimento de cemento pode alcanzar máis de 30 anos, mentres que a vida útil do pavimento asfáltico é só duns 10-15 anos.
Isto débese a que as propiedades químicas do cemento son máis estables que o asfalto e as súas propiedades antioxidantes son máis fortes. Pode manter a súa dureza e estabilidade durante máis tempo e non se ve afectado facilmente por factores ambientais como o sol e a choiva.

Danos ambientais
Desde o punto de vista do proceso de produción, o proceso de produción de estradas de cemento require moito consumo de enerxía e tamén produce certas emisións de dióxido de carbono. A produción de pavimento asfáltico pode aforrar relativamente algo de enerxía e emitir relativamente menos dióxido de carbono. Polo tanto, en canto ao proceso de produción, as estradas de cemento poden ser lixeiramente máis destrutivas para o medio ambiente.
Pero dende a fase de uso, tanto as estradas de cemento como as de asfalto provocarán certos danos ao medio ambiente. O pavimento asfáltico tende a suavizarse en época de calor e libera substancias orgánicas volátiles, que teñen un certo impacto negativo na calidade do aire. O pavimento de formigón é relativamente estable e non produce substancias volátiles similares. Non obstante, a superficie do pavimento de cemento é relativamente dura e, cando os vehículos circulan por ela, producirá certa contaminación acústica. Ao mesmo tempo, o pavimento de cemento tamén aumentará o risco de accidentes de tráfico.

Custo
En canto ao custo de construción, as estradas de cemento son xeralmente máis caras que as de asfalto. As estradas de cemento requiren máis materiais e un proceso de construción máis complicado, polo que o seu custo de construción é relativamente maior que as de asfalto. Ao mesmo tempo, as estradas de cemento tardan máis en construírse, o que tamén aumentará os seus custos de construción.
En canto ao post-mantemento, as estradas de cemento requiren uns custos de mantemento relativamente superiores debido á súa mellor dureza e estabilidade. Por exemplo, se hai fendas ou buratos na estrada de cemento, o custo da reparación será relativamente alto. As estradas de asfalto teñen uns custos de mantemento relativamente baixos porque se poden remediar coa colocación dunha nova capa de asfalto.
Non obstante, hai que ter en conta que, aínda que as estradas de asfalto son relativamente máis económicas en termos de custos de construción e custos posteriores ao mantemento, a súa vida útil é relativamente curta e requiren un mantemento e substitución máis frecuentes, e estes custos tamén deben terse en conta. .

Seguridade
Comecemos co coeficiente de rozamento da superficie da estrada. Tanto as estradas de cemento como as de asfalto teñen unha boa fricción e poden proporcionar efectivamente forza de tracción e freada cando os vehículos circulan.
Non obstante, o pavimento de asfalto ten unha boa elasticidade e viscosidade, polo que cando se conduce por estradas chuviosas ou esvaradías, o coeficiente de fricción do pavimento asfáltico é relativamente maior e é máis fácil proporcionar unha fricción estable da estrada, reducindo así o risco de derrape ou perda de control do vehículo. .
En segundo lugar, desde a perspectiva da planitude da superficie da estrada, o pavimento de cemento é relativamente máis duro e suave, o que pode soportar mellor o impacto e as vibracións xeradas pola condución do vehículo e proporcionar un ambiente de condución máis estable.
O pavimento asfáltico é relativamente máis brando, con certo grao de deformación e subidas e baixadas, o que pode causar golpes cando o vehículo circula, aumentar a dificultade e a fatiga do condutor e reducir a seguridade na condución.
En terceiro lugar, en termos de durabilidade do pavimento, o pavimento de cemento é relativamente máis forte, máis estable, ten unha longa vida útil e non se ve afectado facilmente por factores externos como o clima e a temperatura.
En cuarto lugar, o pavimento asfáltico é relativamente fráxil e facilmente afectado por factores ambientais como a exposición ao sol e a choiva, o que orixina problemas como o envellecemento, as fisuras e a deformación do pavimento, que á súa vez afectan á seguridade da condución.
En comparación, non é difícil descubrir que as estradas de cemento teñen as súas vantaxes e as de asfalto as súas vantaxes. Por que as autoestradas son basicamente estradas de asfalto, pero a estación de peaxe é estrada de cemento?

Pavimentación de estradas
Que vantaxes son necesarias para asfaltar estradas nas autoestradas?
Seguridade, seguridade e seguridade.
Como acabamos de dicir, o asfalto ten unha boa adherencia e elasticidade e pode adherirse ben á superficie da estrada base para formar unha estrutura de conexión axustada, mellorando así a durabilidade e a capacidade de carga da estrada.
Ademais, o asfalto tamén ten un bo rendemento impermeable, o que pode evitar eficazmente que a auga da choiva penetre na parte inferior da superficie da estrada, evitando problemas como o ablandamento e asentamento da cimentación.
Ademais, a planitude da superficie e o coeficiente de rozamento das estradas pavimentadas con asfalto son altos, o que pode proporcionar unha mellor estabilidade e confort de condución e mellorar a seguridade na condución.
Cando se circula por autoestradas, o máis importante é poder frear. Cantos casos de tráfico teñen accidentes por incapacidade de frear. Iso si, ademais da seguridade, hai outra vantaxe que é moi importante, é a barata.
A construción de estradas custa diñeiro e as estradas longas custan máis. Para un país como o meu cunha enorme superficie terrestre, a construción de estradas custa aínda máis diñeiro. Entón, cando escollemos materiais de estrada, non só debemos escoller materiais baratos para a reparación, senón tamén materiais baratos para o mantemento. En comparación con outros materiais de pavimentación, o asfalto ten custos de construción e mantemento máis baixos, o que pode traer beneficios económicos á construción e operación de estradas. Polo tanto, o asfalto tamén é a mellor opción para as autoestradas. Por que as estacións de peaxe usan cemento? As estacións de peaxe de autoestradas son unha das instalacións importantes das autoestradas. Xogan un papel na xestión do fluxo de tráfico e na recollida de peaxes. Non obstante, pode ter curiosidade por que as estradas destas estacións de peaxe están pavimentadas con cemento en lugar de asfalto como as autoestradas. Pola contra, o cemento é máis axeitado para pavimentar estradas nas estacións de peaxe. O primeiro motivo é que, en comparación co asfalto, o cemento é máis resistente e pode soportar a presión dun gran número de vehículos que pasan por alí. Isto é especialmente importante nas áreas que rodean as estacións de peaxe, porque estas áreas moitas veces necesitan soportar cargas pesadas de camións e outros vehículos pesados. En segundo lugar, debido á maior durabilidade do cemento, as estradas das estacións de peaxe non precisan ser reparadas e repavimentadas con tanta frecuencia como as de asfalto. Isto significa que a vida útil da estrada é máis longa e pódense aforrar moitos custos de mantemento e reparación. Finalmente, as estradas de cemento son máis respectuosas co medio ambiente que as de asfalto. Durante o proceso de produción de asfalto, xéranse unha gran cantidade de gases e residuos nocivos. A fabricación de cemento libera menos dióxido de carbono e, cando se demolen estradas de cemento, os materiais de cemento pódense reciclar e reutilizar, reducindo os residuos e o impacto ambiental.
Agora xa sabes as vantaxes das estradas de cemento fronte ás de asfalto.

Conclusión
En resumo, a construción de estradas de China utiliza unha variedade de materiais, cada un dos cales ten as súas propias vantaxes e ámbito de aplicación. Tanto se se trata de asfalto, cemento ou outros materiais, pódese seleccionar o mellor plan de construción segundo diferentes tramos de estrada e condicións de tráfico para garantir a seguridade e fiabilidade do sistema de estradas.
Co desenvolvemento da economía e o progreso social de China, a construción de estradas enfrontarase a máis desafíos e oportunidades. Debemos seguir innovando, mellorar a calidade das estradas e promover o rápido desenvolvemento do transporte. Cremos que co esforzo conxunto de todas as partes, a industria das estradas do meu país seguramente marcará o inicio dun mañá mellor.