સિનોરોડર ડામર સ્પ્રેડર ઉત્પાદનોમાં શું પ્રદર્શન છે, ચાલો નીચે એક નજર કરીએ.
1. જ્યારે સ્પ્રેડર એકવાર સમાપ્ત થાય છે અથવા બાંધકામ સાઇટ બદલાઈ જાય છે, ત્યારે ડામર પંપ અને પાઇપલાઇન સાફ કરવી આવશ્યક છે, નહીં તો તે આગલી વખતે કામ કરશે નહીં.
2. છંટકાવ કરતા પહેલા, સ્પ્રેડરે તપાસ કરવી જ જોઇએ કે દરેક વાલ્વની સ્થિતિ સાચી છે કે નહીં. ડામર ટાંકીમાં ઉમેરવામાં આવેલા ગરમ ડામર 160 ~ 180 operation ના operating પરેટિંગ તાપમાન સુધી પહોંચવું આવશ્યક છે. લાંબા-અંતરની પરિવહન અથવા લાંબા સમય સુધી કાર્યકારી સમય માટે, હીટિંગ ડિવાઇસનો ઉપયોગ ઇન્સ્યુલેશન માટે થઈ શકે છે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ ઓગળતી તેલ ભઠ્ઠી તરીકે કરી શકાતો નથી.

.. ડામર ટાંકી ખૂબ ભરેલી ન ભરી શકાતી નથી, અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન દરમિયાન ડામરને ઓવરફ્લો થતાં અટકાવવા માટે રિફ્યુઅલિંગ કેપને કડક રીતે બંધ કરવી આવશ્યક છે.
4. જ્યારે બર્નર સાથે ટાંકીમાં ડામરને ગરમ કરતી વખતે, ડામરની height ંચાઇ કમ્બશન ચેમ્બરના ઉપરના વિમાનથી વધુ હોવી જોઈએ, નહીં તો કમ્બશન ચેમ્બર બળી જશે.
. એક બ્લોટોરચનો ઉપયોગ પકવવા માટે થઈ શકે છે. સીધા બોલ વાલ્વ અને રબરના ભાગોને પકવવાનું ટાળો.
6. જ્યારે તમે ડામર છાંટવાનું શરૂ કરો છો, ત્યારે ધીમે ધીમે પ્રારંભ કરો અને કારને ઓછી ગતિએ ચલાવો. ક્લચ, ડામર પંપ અને અન્ય ભાગોને નુકસાનને રોકવા માટે પ્રવેગક પર પગ મૂકશો નહીં.
7. આ કારમાં બે કંટ્રોલ કન્સોલ, ફ્રન્ટ અને રીઅર છે. ફ્રન્ટ કંટ્રોલ કન્સોલનો ઉપયોગ કરતી વખતે, સ્વીચ આગળના નિયંત્રણ તરફ વળવું આવશ્યક છે. આ સમયે, રીઅર કંટ્રોલ કન્સોલ ફક્ત નોઝલના ઉદય અને પતનને નિયંત્રિત કરી શકે છે. રીઅર કંટ્રોલ કન્સોલનો ઉપયોગ કરતી વખતે, સ્વીચ પાછળના નિયંત્રણ તરફ વળવું આવશ્યક છે. આ સમયે, ફ્રન્ટ કંટ્રોલ કન્સોલની કોઈ અસર નથી. આ ઉપરાંત, રીઅર કંટ્રોલ કન્સોલનો ઉપયોગ કરીને દરેક નાના નોઝલના સ્વીચો ચાલુ અને બંધ કરી શકાય છે.
. જો કાર અથવા વર્કિંગ ડિવાઇસ નિષ્ફળ થાય છે અને તે નિર્ધારિત છે કે ટૂંકા સમયમાં તેનું સમારકામ કરી શકાતું નથી, તો ટાંકીમાંના બધા ડામરને ડ્રેઇન કરવું આવશ્યક છે.