પેવમેન્ટની નિવારક જાળવણીનો અર્થ એ છે કે નિયમિત રસ્તાની સ્થિતિના સર્વેક્ષણ દ્વારા પેવમેન્ટ પરના નજીવા નુકસાન અને રોગના ચિહ્નો સમયસર શોધવા, તેના કારણોનું વિશ્લેષણ અને અભ્યાસ કરવો અને નાના રોગોના વધુ વિસ્તરણને રોકવા માટે તે મુજબ રક્ષણાત્મક જાળવણીના પગલાં લેવા, જેથી ધીમી પડી શકે. પેવમેન્ટની કામગીરીમાં બગાડ અને પેવમેન્ટને હંમેશા સારી સેવા સ્થિતિમાં રાખો.
પ્રિવેન્ટિવ મેન્ટેનન્સ એવા રસ્તાઓ માટે છે જેને હજુ સુધી ગંભીર નુકસાન થયું નથી અને સામાન્ય રીતે રોડ કાર્યરત થયાના 5 થી 7 વર્ષ પછી કરવામાં આવે છે. જાળવણીનો હેતુ રસ્તાની સપાટીના કાર્યને સુધારવા અને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો અને રોગના વધુ બગાડને અટકાવવાનો છે. વિદેશી અનુભવ દર્શાવે છે કે અસરકારક નિવારક જાળવણીના પગલાં લેવાથી માત્ર રસ્તાઓની ગુણવત્તામાં સુધારો થઈ શકે છે, પરંતુ સારા આર્થિક લાભો પણ થાય છે, જે રસ્તાઓની સર્વિસ લાઈફને મોટા પ્રમાણમાં લંબાવે છે અને જાળવણી ભંડોળ 50% થી વધુ બચાવે છે. હાઇવે જાળવણીનો હેતુ રસ્તાની સ્થિતિને સારી સ્થિતિમાં રાખવા, હાઇવેના સામાન્ય ઉપયોગના કાર્યોને જાળવી રાખવા, ઉપયોગ દરમિયાન થતા રોગો અને છુપાયેલા જોખમોને દૂર કરવા અને તેની સેવા જીવનને લંબાવવાનો છે.

જો રસ્તાઓ નબળી રીતે જાળવવામાં આવે અથવા જાળવણીની બહાર હોય, તો રસ્તાની સ્થિતિ અનિવાર્યપણે ઝડપથી બગડશે અને માર્ગ ટ્રાફિક અનિવાર્યપણે અવરોધિત થશે. તેથી, જાળવણી કાર્ય પર ખૂબ ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે. સમગ્ર જાળવણી કાર્યમાં, પેવમેન્ટ મેન્ટેનન્સ એ હાઇવે જાળવણી કાર્યની કેન્દ્રિય કડી છે. પેવમેન્ટ જાળવણીની ગુણવત્તા એ હાઇવે જાળવણી ગુણવત્તા મૂલ્યાંકનનો પ્રાથમિક હેતુ છે. આનું કારણ એ છે કે રસ્તાની સપાટી એ એક માળખાકીય સ્તર છે જે ડ્રાઇવિંગ લોડ અને કુદરતી પરિબળોને સીધી રીતે સહન કરે છે અને તે ડ્રાઇવિંગ લોડ સાથે સંબંધિત છે. શું તે સલામત, ઝડપી, આર્થિક અને આરામદાયક છે.
હાલમાં, આપણા દેશમાં બાંધવામાં આવેલા લગભગ 75% એક્સપ્રેસવે અર્ધ-કઠોર બેઝ ઉચ્ચ-ગ્રેડ ડામર કોંક્રિટ સપાટીના માળખાં છે. ગુઆંગડોંગ પ્રાંતમાં, આ પ્રમાણ 95% જેટલું ઊંચું છે. આ એક્સપ્રેસવે પૂર્ણ થયા પછી, ટ્રાફિકના જથ્થામાં ઝડપી વૃદ્ધિ, મોટા પાયે વાહનો અને ગંભીર ઓવરલોડિંગથી તેઓ પ્રભાવિત થયા છે. , ટ્રાફિક ચેનલાઈઝેશન અને પાણીના નુકસાન, વગેરે, રસ્તાની સપાટીને વિવિધ અંશે પ્રારંભિક નુકસાન થયું છે, જેના પરિણામે જાળવણીના મુશ્કેલ કાર્યો થાય છે. વધુમાં, જેમ જેમ હાઈવેનું માઈલેજ વધશે અને વપરાશનો સમય વધશે તેમ તેમ રસ્તાની સપાટીને અનિવાર્યપણે નુકસાન થશે, અને જાળવણી કાર્યનું પ્રમાણ વધુ ને વધુ મોટું થશે. એવી અપેક્ષા રાખી શકાય છે કે ભવિષ્યમાં, મારા દેશના ધોરીમાર્ગો બાંધકામમાંથી સ્થળાંતર કરીને બાંધકામ અને જાળવણી બંને તરફ મુખ્ય ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે અને ધીમે ધીમે જાળવણી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે.
"હાઈવે મેઈન્ટેનન્સ માટે ટેકનિકલ સ્પેસિફિકેશન્સ" સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે હાઈવે મેઈન્ટેનન્સના કામે "પ્રથમ નિવારણ, નિવારણ અને સારવારને જોડીને" ની નીતિનો અમલ કરવો જોઈએ. જો કે, વાસ્તવિકતા એ છે કે હાઇવેની જાળવણી અને વ્યવસ્થાપન અપૂરતું છે, રોગોનો સમયસર નિકાલ થતો નથી, અને નિવારક જાળવણી કરવામાં આવતી નથી; ટ્રાફિક સાથે જોડાયેલી ઝડપી ટ્રાફિક વૃદ્ધિ, પ્રારંભિક બાંધકામની ખામીઓ, તાપમાનમાં ફેરફાર, પાણીની અસરો, વગેરેના પરિણામે મોટાભાગના એક્સપ્રેસવે તેમની ડિઝાઇન જીવન સુધી પહોંચી શક્યા નથી અને રસ્તાની સપાટીને ભારે નુકસાન થયું છે. મુખ્ય ઓવરહોલ્સ અગાઉથી હાઇવે પર નિવારક પેવમેન્ટ જાળવણી અમલમાં મૂકવાથી નાના પેવમેન્ટ રોગોને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના સમયસર રિપેર કરી શકાય છે, ત્યાંથી મિલિંગ અને નવીનીકરણની સંખ્યામાં ઘટાડો થાય છે, ઓવરહોલ ખર્ચમાં બચત થાય છે, પેવમેન્ટની સર્વિસ લાઇફ લંબાય છે અને સારી સેવા જાળવી શકાય છે. પેવમેન્ટની સ્થિતિ. તેથી, મારા દેશમાં હાઇવેના વિકાસ માટે હાઇવે ડામર પેવમેન્ટ્સ માટે નિવારક જાળવણી તકનીક અને મેનેજમેન્ટ મોડલ્સનું સંશોધન અને વિકાસ કરવાની અને હાઇવેના નિવારક જાળવણી વ્યવસ્થાપનને અમલમાં મૂકવાની તાત્કાલિક જરૂરિયાત છે.