ડામર પેવમેન્ટના પાયાના સ્તરને અર્ધ-કઠોર અને સખતમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. બેઝ લેયર અને સરફેસ લેયર અલગ-અલગ પ્રોપર્ટીઝની સામગ્રી હોવાથી, આ પ્રકારના પેવમેન્ટ માટે બંને વચ્ચે સારું બંધન અને સાતત્ય એ ટોચની જરૂરિયાતો છે. વધુમાં, જ્યારે ડામરની સપાટીનું સ્તર પાણી ઝીંકે છે, ત્યારે મોટા ભાગનું પાણી સપાટીના સ્તર અને પાયાના સ્તર વચ્ચેના સાંધામાં કેન્દ્રિત થશે, જેના કારણે ડામરના પેવમેન્ટને નુકસાન થાય છે જેમ કે સ્લરી, ઢીલાપણું અને ખાડાઓ. તેથી, અર્ધ-કઠોર અથવા સખત આધાર સ્તરની ટોચ પર નીચલું સીલ સ્તર ઉમેરવાથી પેવમેન્ટ માળખાકીય સ્તરની મજબૂતાઈ, સ્થિરતા અને વોટરપ્રૂફિંગ ક્ષમતાઓને વધારવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવશે. ડામર કાંકરી સિંક્રનસ સીલિંગ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ વધુ સામાન્ય રીતે થાય છે.

નીચલા સીલિંગ સ્તર
આંતર-સ્તર જોડાણ
ડામર સપાટી સ્તર અને અર્ધ-કઠોર અથવા સખત આધાર સ્તર વચ્ચે બંધારણ, રચના સામગ્રી, બાંધકામ તકનીક અને સમયના સંદર્ભમાં સ્પષ્ટ તફાવત છે. સરફેસ લેયર અને બેઝ લેયર વચ્ચે સ્લાઇડિંગ સપાટી નિરપેક્ષ રીતે રચાય છે. નીચલા સીલિંગ સ્તરને ઉમેર્યા પછી, સપાટી સ્તર અને આધાર સ્તરને અસરકારક રીતે એક સાથે જોડી શકાય છે.

ટ્રાન્સફર લોડ
ડામર સપાટી સ્તર અને અર્ધ-કઠોર અથવા કઠોર આધાર સ્તર પેવમેન્ટ માળખાકીય સિસ્ટમમાં વિવિધ ભૂમિકા ભજવે છે. ડામરની સપાટીનું સ્તર મુખ્યત્વે એન્ટિ-સ્કિડ, વોટરપ્રૂફ, એન્ટિ-નોઇસ, એન્ટિ-શીયર સ્લિપ અને ક્રેક્સની ભૂમિકા ભજવે છે અને લોડને બેઝ લેયરમાં ટ્રાન્સફર કરે છે. લોડ ટ્રાન્સમિટ કરવાના હેતુને હાંસલ કરવા માટે, સપાટીના સ્તર અને આધાર સ્તર વચ્ચે મજબૂત સાતત્ય હોવું આવશ્યક છે. આ સાતત્ય નીચલા સીલિંગ સ્તર (એડહેસિવ સ્તર, અભેદ્ય સ્તર) ના કાર્ય દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

રસ્તાની મજબૂતાઈમાં સુધારો
ડામર સપાટીના સ્તરનું સ્થિતિસ્થાપક મોડ્યુલસ અને અર્ધ-કઠોર અથવા સખત આધાર સ્તર અલગ છે. જ્યારે તેઓ એકસાથે જોડવામાં આવે છે અને ભારને આધિન હોય છે, ત્યારે દરેક સ્તરના તણાવ પ્રસારની સ્થિતિઓ અલગ હોય છે અને વિરૂપતા પણ અલગ હોય છે. વાહનના વર્ટિકલ લોડ અને લેટરલ ઇમ્પેક્ટ ફોર્સની ક્રિયા હેઠળ, સપાટીના સ્તરમાં પાયાના સ્તરની તુલનામાં વિસ્થાપન વલણ હશે. જો સપાટીના સ્તરનું આંતરિક ઘર્ષણ અને બંધન બળ અને સપાટીના સ્તરના તળિયે વળાંક અને તાણ તણાવ આ સ્થળાંતર તણાવનો સામનો કરી શકતું નથી, તો સપાટીનું સ્તર દબાણ, રુટીંગ અને તે પણ ઢીલું અને છાલથી પીડાશે. તેથી, સ્તરો વચ્ચેની આ હિલચાલને રોકવા માટે વધારાના બળ પ્રદાન કરવું આવશ્યક છે. નીચલા સીલિંગ સ્તરને ઉમેર્યા પછી, સ્તરો વચ્ચે હલનચલન અટકાવવા માટે ઘર્ષણ અને બંધન બળ વધે છે, જે કઠોરતા અને નરમાઈ વચ્ચે બંધન અને સંક્રમણ કાર્યો હાથ ધરી શકે છે, જેથી સપાટી સ્તર, આધાર સ્તર, ગાદી સ્તર અને માટી પાયો પ્રતિકાર કરી શકે. એકસાથે ભાર. રસ્તાની સપાટીની એકંદર મજબૂતાઈ સુધારવાનો હેતુ સિદ્ધ કરવા માટે.

વોટરપ્રૂફ અને અભેદ્ય
હાઇવે ડામર પેવમેન્ટના બહુ-સ્તરીય માળખામાં, ઓછામાં ઓછું એક સ્તર પ્રકાર I ગાઢ-ગ્રેડ ડામર કોંક્રિટ મિશ્રણ હોવું આવશ્યક છે. તેનો હેતુ સપાટીના સ્તરની ઘનતા વધારવાનો અને સપાટીના પાણીને ધોવાણ અને પેવમેન્ટ અને પેવમેન્ટ બેઝને નુકસાન થતું અટકાવવાનો છે. પરંતુ આ એકલું પૂરતું નથી, કારણ કે ડિઝાઇનના પરિબળો ઉપરાંત, ડામર કોંક્રિટનું બાંધકામ ડામરની ગુણવત્તા, પથ્થરના ગુણધર્મો, પથ્થરની વિશિષ્ટતાઓ અને પ્રમાણ, તેલ-પથ્થરનો ગુણોત્તર, મિશ્રણ અને પેવિંગ સાધનો, રોલિંગ તાપમાન જેવા ઘણા પરિબળોથી પણ પ્રભાવિત થાય છે. , રોલિંગ સમય, વગેરે. અસર. સપાટીનું સ્તર, જેમાં સારી ઘનતા હોવી જોઈએ અને લગભગ શૂન્ય પાણીની અભેદ્યતા હોવી જોઈએ, ચોક્કસ કડી જગ્યાએ ન હોવાને કારણે ઘણી વખત ઊંચી પાણીની અભેદ્યતા હોય છે, આમ ડામર પેવમેન્ટની સીપેજ વિરોધી ક્ષમતાને અસર કરે છે. તે ડામર પેવમેન્ટની સ્થિરતા, આધાર સ્તર અને માટીના પાયાને પણ અસર કરે છે. તેથી, "હાઇવે ડામર પેવમેન્ટના બાંધકામ માટેની તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ" સ્પષ્ટપણે નિર્ધારિત કરે છે કે જ્યારે તે વરસાદી વિસ્તારમાં સ્થિત હોય અને ડામરની સપાટીના સ્તરમાં મોટા ગાબડા હોય અને ગંભીર પાણીનો સીપેજ હોય, ત્યારે ડામર સપાટીના સ્તરની નીચે સીલિંગ સ્તર નાખવો જોઈએ.

નીચલા સીલ સ્તર બાંધકામ યોજના
સિંક્રનસ કાંકરી સીલિંગનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે ઉચ્ચ-તાપમાનના ડામરનો છંટકાવ કરવા અને રસ્તાની સપાટી પર લગભગ એકસાથે સ્વચ્છ, સૂકા અને એકસમાન પત્થરોનો છંટકાવ કરવા માટે, ખાસ બાંધકામ સાધનો, સિંક્રનસ કાંકરી સીલિંગ મશીનનો ઉપયોગ કરવો, તેની ખાતરી કરવા માટે કે ડામર અને પથ્થર પર છંટકાવ કરવામાં આવે છે. ટૂંકા સમયમાં રસ્તાની સપાટી. સંયોજનને પૂર્ણ કરો અને બાહ્ય લોડની ક્રિયા હેઠળ સતત તાકાતને મજબૂત કરો.
ડામર કાંકરીના એક સાથે સીલિંગ માટે વિવિધ પ્રકારના ડામર બાઈન્ડરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે: નરમ શુદ્ધ ડામર, પોલિમર એસબીએસ મોડિફાઇડ ડામર, ઇમલ્સિફાઇડ ડામર, પોલિમર મોડિફાઇડ ઇમલ્સિફાઇડ ડામર, પાતળું ડામર, વગેરે. હાલમાં, ચીનમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રક્રિયા છે. સામાન્ય ગરમ ડામરને 140 ° સે અથવા SBS સંશોધિત ડામરને 170 ° સે સુધી ગરમ કરો. ડામરને સખત અથવા અર્ધ-કઠોર બેઝ લેયરની સપાટી પર સમાનરૂપે સ્પ્રે કરવા માટે ડામર ફેલાવતી ટ્રકનો ઉપયોગ કરો, અને પછી એકંદરને સમાનરૂપે ફેલાવો. કુલ 13.2~19mm ના કણોના કદ સાથે ચૂનાના પથ્થરની કાંકરીથી બનેલું છે. તે સ્વચ્છ, શુષ્ક, હવામાન વિનાનું, અશુદ્ધિઓથી મુક્ત અને સારા કણ આકાર ધરાવતું હોવું જોઈએ. કાંકરીનો જથ્થો સંપૂર્ણ પેવિંગ એરિયાના 60% અને 70% ની વચ્ચે હોવો જોઈએ.
ડામર અને એકંદરની માત્રા અનુક્રમે 1200kg·km-2 અને 9m3·km-2 ની મહત્તમ માત્રા અનુસાર નિયંત્રિત થાય છે. આ યોજના અનુસાર બાંધકામ માટે ડામરના છંટકાવ અને એકંદર ફેલાવાની માત્રામાં ઉચ્ચ ચોકસાઈની જરૂર છે, તેથી બાંધકામ માટે ડામર કાંકરી સિંક્રનસ સીલિંગ ટ્રકનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. સિમેન્ટ-સ્ટેબિલાઈઝ્ડ ગ્રેવલ બેઝની ટોચની સપાટી પર જેમાંથી છંટકાવ કરવામાં આવ્યો છે, લગભગ 1.2~2.0kg·km-2 ની માત્રામાં ગરમ ​​ડામર અથવા SBS સંશોધિત ડામર ફેલાવો, અને પછી એક કણ સાથે કાંકરીના સ્તરને સમાનરૂપે ફેલાવો. ટોચ પર કદ. કાંકરી અને કાંકરીના કણોનું કદ વોટરપ્રૂફ સ્તર પર પેવ્ડ ડામર કોંક્રિટના કણોના કદ સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ. તેનો ફેલાવો વિસ્તાર સંપૂર્ણ પેવમેન્ટના 60% થી 70% છે, અને પછી રબર ટાયર રોલરનો ઉપયોગ દબાણને 1 થી 2 વખત સ્થિર કરવા માટે કરવામાં આવે છે. સિંગલ-સાઈઝની કાંકરી ફેલાવવાનો હેતુ બાંધકામની પ્રક્રિયા દરમિયાન ટ્રક અને ડામર મિશ્રણ પેવર ટ્રેક જેવા બાંધકામ વાહનોના ટાયરથી વોટરપ્રૂફ લેયરને નુકસાન થવાથી બચાવવા અને ઉચ્ચ-તાપમાન આબોહવા દ્વારા સંશોધિત ડામરને ઓગળતા અટકાવવાનો છે. અને ગરમ ડામર મિશ્રણ. વ્હીલ વળગી રહેશે અને બાંધકામને અસર કરશે.
સૈદ્ધાંતિક રીતે, કાંકરીઓ એકબીજાના સંપર્કમાં નથી. ડામર મિશ્રણને પેવિંગ કરતી વખતે, ઉચ્ચ-તાપમાનનું મિશ્રણ કાંકરીઓ વચ્ચેના અંતરમાં પ્રવેશ કરશે, જેના કારણે સુધારેલ ડામર પટલ ગરમીથી ઓગળી જશે. રોલિંગ અને કોમ્પેક્ટ કર્યા પછી, સફેદ કાંકરી બને છે ડામર કાંકરી ડામરના માળખાકીય સ્તરના તળિયે એમ્બેડ કરવામાં આવે છે અને સંપૂર્ણ રચના કરે છે, અને માળખાકીય સ્તરના તળિયે લગભગ 1.5 સેમીનું "તેલયુક્ત સ્તર" રચાય છે, જે અસરકારક રીતે વોટરપ્રૂફ સ્તર તરીકે કાર્ય કરે છે.