હું માનું છું કે જેઓ રસ્તાની જાળવણીમાં રોકાયેલા છે તેઓ બધા ડામર સ્પ્રેડર ટ્રકને જાણે છે. ડામર સ્પ્રેડર ટ્રક પ્રમાણમાં ખાસ પ્રકારના ખાસ વાહનો છે. તેઓ રસ્તાના બાંધકામ માટે ખાસ યાંત્રિક સાધનો તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. કામ દરમિયાન, માત્ર વાહનની સ્થિરતા અને કામગીરી જ નહીં, પણ વાહનની સ્થિરતા પણ જરૂરી છે. ઉચ્ચ, તે ઓપરેટરોની ઓપરેટિંગ કુશળતા અને સ્તર પર પણ ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ ધરાવે છે. નીચેના સંપાદક દરેકને એકસાથે શીખવા માટે કેટલાક ઓપરેટિંગ મુદ્દાઓનો સારાંશ આપે છે:

ડામર ફેલાવતી ટ્રકોનો ઉપયોગ હાઇવે બાંધકામ અને હાઇવે જાળવણી પ્રોજેક્ટ્સમાં થાય છે. તેનો ઉપયોગ હાઇવે પેવમેન્ટના વિવિધ ગ્રેડ પર ઉપલા અને નીચલા સીલ, અભેદ્ય સ્તરો, વોટરપ્રૂફ સ્તરો, બંધન સ્તરો, ડામર સપાટીની સારવાર, ડામર ઘૂંસપેંઠ પેવમેન્ટ્સ, ફોગ સીલ વગેરે માટે થઈ શકે છે. પ્રોજેક્ટ બાંધકામ દરમિયાન, તેનો ઉપયોગ પ્રવાહી ડામર અથવા અન્ય ભારે તેલના પરિવહન માટે પણ થઈ શકે છે.
નોંધનીય પ્રથમ વસ્તુ એ છે કે વાહનનો ઉપયોગ કરતા પહેલા, તમારે દરેક વાલ્વની સ્થિતિ સચોટ છે કે કેમ તે તપાસવાની જરૂર છે. ડામર ફેલાવતી ટ્રકની મોટર ચાલુ કર્યા પછી, ચાર હીટ ટ્રાન્સફર ઓઈલ વાલ્વ અને એર પ્રેશર ગેજ તપાસો. બધું સામાન્ય થયા પછી, એન્જિન શરૂ કરો અને પાવર ટેક-ઓફ કામ કરવાનું શરૂ કરે છે.
પછી ડામર પંપને ફરીથી ચાલુ કરવાનો પ્રયાસ કરો અને 5 મિનિટ માટે સાયકલ કરો. જો પંપ હેડ શેલ તમારા હાથ માટે ગરમ હોય, તો ધીમે ધીમે થર્મલ ઓઇલ પંપ વાલ્વ બંધ કરો. જો હીટિંગ અપૂરતી હોય, તો પંપ ફેરવશે નહીં અથવા અવાજ કરશે નહીં. તમારે વાલ્વ ખોલવાની જરૂર છે અને જ્યાં સુધી તે સામાન્ય રીતે કામ ન કરી શકે ત્યાં સુધી ડામર પંપને ગરમ કરવાનું ચાલુ રાખો.
વાહનના સંચાલન દરમિયાન, ડામર ખૂબ ધીમેથી ભરવો જોઈએ નહીં અને પ્રવાહી સ્તરના નિર્દેશક દ્વારા નિર્દિષ્ટ રેન્જથી વધુ ન હોઈ શકે. ડામર પ્રવાહીનું તાપમાન 160-180 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી પહોંચવું આવશ્યક છે. પરિવહન દરમિયાન, ડામરને વધુ પડતા અટકાવવા માટે ટાંકીના મુખને કડક કરવાની જરૂર છે. જારની બહાર છંટકાવ.
રસ્તાના સમારકામનું કામ કરતી વખતે, તમારે ડામર સ્પ્રે કરવાની જરૂર છે. આ સમયે, એક્સિલરેટર પર પગ ન મૂકવાનું યાદ રાખો, અન્યથા તે ક્લચ, ડામર પંપ અને અન્ય ઘટકોને સીધું નુકસાન કરશે. ડામરને નક્કર થવાથી અને તેને કામ કરવામાં નિષ્ફળ થવાથી અટકાવવા માટે સમગ્ર ડામર સિસ્ટમે હંમેશા મોટી પરિભ્રમણ સ્થિતિ જાળવી રાખવી જોઈએ.