આજે, સમાજવાદના નિર્માણના મહાન પ્રયાસો સાથે, ડામર ફેલાવતી ટ્રકો હાઇવે, શહેરી રસ્તાઓ, એરપોર્ટ અને પોર્ટ ટર્મિનલ્સના નિર્માણમાં વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. આજની પરિસ્થિતિમાં જ્યાં મશીનરી ઉદ્યોગ વધુ અને વધુ ઝડપથી વિકાસ કરી રહ્યો છે, ચાલો ડામર સ્પ્રેડર ટ્રકના ભાવિ વિકાસની દિશા પર એક નજર કરીએ.

1. ફેલાવાની પહોળાઈનું ક્રમાંકન;
સામાન્ય ફેલાવાની પહોળાઈ 2.4 થી 6m અથવા વધુ પહોળી છે. નોઝલનું સ્વતંત્ર અથવા જૂથ નિયંત્રણ એ આધુનિક ડામર ફેલાવતી ટ્રકનું આવશ્યક કાર્ય છે. મહત્તમ ફેલાવાની પહોળાઈની શ્રેણીમાં, વાસ્તવિક ફેલાવાની પહોળાઈ સાઇટ પર કોઈપણ સમયે સેટ કરી શકાય છે.

2. ટાંકી ક્ષમતા સીરીયલાઇઝેશન;
ટાંકીની ક્ષમતા સામાન્ય રીતે 1000L થી 15000L અથવા તેનાથી મોટી હોય છે. નાના જાળવણી કામગીરી માટે, ડામરની માત્રા ઓછી છે, અને નાની-ક્ષમતાવાળા સ્પ્રેડર ટ્રક જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકે છે; મોટા પાયે હાઇવે બાંધકામ માટે, બાંધકામ દરમિયાન ડામર સ્પ્રેડર ટ્રક વેરહાઉસમાં પાછા ફરવાની સંખ્યા ઘટાડવા અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે મોટી ક્ષમતાવાળા ડામર સ્પ્રેડર ટ્રકની જરૂર છે.

3. માઇક્રોકોમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ નિયંત્રણ;
ડ્રાઇવર કેબમાં સ્પેશિયલ માઈક્રો ઈન્ડસ્ટ્રીયલ કોમ્પ્યુટરનો ઉપયોગ કરીને તમામ સેટિંગ્સ અને ઓપરેશન્સ પૂર્ણ કરી શકે છે. રડાર ગતિ માપન પ્રણાલી દ્વારા, ફેલાવાની રકમ પ્રમાણસર નિયંત્રિત થાય છે, ફેલાવો સમાન હોય છે, અને ફેલાવાની ચોકસાઈ 1% સુધી પહોંચી શકે છે; ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન જરૂરી ગતિશીલ પરિમાણો જેમ કે વાહનની ગતિ, ડામર પંપનો પ્રવાહ, પરિભ્રમણ ગતિ, ડામરનું તાપમાન, પ્રવાહી સ્તર વગેરે પ્રદર્શિત કરી શકે છે, જેથી ડ્રાઇવર કોઈપણ સમયે સાધનની કામગીરીને સમજી શકે.

4. ફેલાવાની ઘનતા બંને ધ્રુવો સુધી વિસ્તરે છે;
સ્પ્રેડિંગ ડેન્સિટી એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇનના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઔબર્ન યુનિવર્સિટી ખાતેના નેશનલ ડામર ટેકનોલોજી સેન્ટર દ્વારા ભલામણ મુજબ, HMA રોડ મેઇન્ટેનન્સ સ્ટોન ચિપ સીલની સપાટીની સારવાર માટે, એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે ડામર ફેલાવાની માત્રા 0.15 અને 0.5 ગેલન/ચોરસ યાર્ડની વચ્ચે હોઈ શકે. એકંદર કદ પર આધાર રાખીને. (1.05~3.5L/m2). રબરના કણો સાથેના કેટલાક સંશોધિત ડામર માટે, સ્પ્રેડિંગ વોલ્યુમ ક્યારેક 5L/m2 જેટલું ઊંચું હોવું જરૂરી છે, જ્યારે કેટલાક ઇમલ્સિફાઇડ ડામર માટે અભેદ્ય તેલ તરીકે, સ્પ્રેડિંગ વોલ્યુમ 0.3L/m2 કરતાં ઓછું હોવું જરૂરી છે.

5. ડામર હીટિંગ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો અને ગરમીનું નુકસાન ઘટાડવું;
આધુનિક ડામર સ્પ્રેડર ટ્રકની ડિઝાઇનમાં આ એક નવો ખ્યાલ છે, જેમાં સ્પ્રેઇંગ તાપમાન સુધી પહોંચવા માટે ડામર સ્પ્રેડર ટ્રકમાં નીચા-તાપમાનના ડામરને ઝડપથી ગરમ કરવાની જરૂર પડે છે. આ માટે, ડામરના તાપમાનમાં વધારો 10℃/કલાકથી વધુ હોવો જોઈએ, અને ડામરના તાપમાનમાં સરેરાશ ઘટાડો 1℃/કલાકથી ઓછો હોવો જોઈએ.

6. પ્રારંભિક સ્પ્રેડિંગ ગુણવત્તામાં સુધારો કરવો એ ડામર સ્પ્રેડિંગ ટ્રક દ્વારા અનુસરવામાં આવતા મહત્વપૂર્ણ પ્રદર્શનમાંનું એક છે;
છંટકાવની ગુણવત્તામાં શરૂઆતથી પ્રારંભિક છંટકાવ સુધીનું અંતર અને પ્રારંભિક છંટકાવ વિભાગ (0~3m) માં છંટકાવની માત્રાની ચોકસાઈનો સમાવેશ થાય છે. શૂન્ય છંટકાવનું અંતર હાંસલ કરવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ પ્રારંભિક છંટકાવનું અંતર ઘટાડવું એ છંટકાવની કામગીરી ચાલુ રાખવા માટે ફાયદાકારક છે. આધુનિક ડામર ફેલાવતી ટ્રકોએ છંટકાવનું અંતર શક્ય તેટલું ઓછું રાખવું જોઈએ અને શરૂઆતમાં સરસ રીતે અને આડી રેખામાં છંટકાવ કરવો જોઈએ.

હેનાન સિનોરોડર હેવી ઇન્ડસ્ટ્રી કોર્પોરેશન પાસે સ્થિર ઉત્પાદન ગુણવત્તા અને લવચીક વ્યવસાય પદ્ધતિઓ છે. કંપનીએ આંતરરાષ્ટ્રીય ગુણવત્તા સિસ્ટમ સર્ટિફિકેશનને સંપૂર્ણ રીતે પાસ કરવામાં આગેવાની લીધી છે. તેના તમામ ઉત્પાદનોએ આંતરરાષ્ટ્રીય ફરજિયાત ઉત્પાદન પ્રમાણપત્ર પાસ કર્યું છે અને નિકાસ ઉત્પાદનો માટે વિવિધ પ્રમાણપત્રો પાસ કર્યા છે. અમે રસ્તાના નિર્માણ માટે વધુ સારી સેવાઓ પ્રદાન કરવા અને સ્ટાફના શ્રમ બોજને ઘટાડવા માટે ડામર ફેલાવતી ટ્રકની કામગીરી અને ગુણવત્તાના આધારે સુધારણા અને નવીનતાઓ કરવાનું ચાલુ રાખીશું.