નિવારક જાળવણી પેવમેન્ટ રોગોને અટકાવી શકે છે અને રસ્તાની જાળવણીનું ખૂબ મહત્વનું પાસું બની ગયું છે. તે પેવમેન્ટની કામગીરીના બગાડને ધીમું કરે છે, પેવમેન્ટની સર્વિસ લાઇફને લંબાવે છે, પેવમેન્ટની સેવા કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે, અને જાળવણી અને સમારકામના ભંડોળની બચત કરે છે. તે સામાન્ય રીતે એવી પરિસ્થિતિઓ માટે વપરાય છે જે હજી સુધી આવી નથી. પેવમેન્ટ કે જે ક્ષતિગ્રસ્ત છે અથવા તેને માત્ર નાની બીમારી છે.
ડામર પેવમેન્ટની નિવારક જાળવણીના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, અન્ય તકનીકોની તુલનામાં, સિંક્રનસ કાંકરી સીલિંગ તકનીક બાંધકામની પરિસ્થિતિઓ માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓને આગળ મૂકતી નથી. જો કે, જાળવણી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે, આ નવી ટેક્નોલોજીના ફાયદાઓને સંપૂર્ણ રમત આપવી જરૂરી છે. ફાયદા માટે હજુ પણ અમુક શરતોની જરૂર છે. સૌ પ્રથમ, રસ્તાની સપાટીના નુકસાનનું નિદાન કરવું અને સમારકામ કરવામાં આવનાર મુખ્ય મુદ્દાઓને સ્પષ્ટ કરવું જરૂરી છે; ડામર બાઈન્ડર અને એકંદરના ગુણવત્તા ધોરણોને સંપૂર્ણ રીતે ધ્યાનમાં લો, જેમ કે તેની ભીનાશ, સંલગ્નતા, વસ્ત્રો પ્રતિકાર, દબાણ પ્રતિકાર, વગેરે; તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ દ્વારા મંજૂર કરેલ અવકાશમાં પેવિંગ કામગીરી હાથ ધરવા; યોગ્ય રીતે અને વ્યાજબી રીતે સામગ્રી પસંદ કરો, ગ્રેડિંગ નક્કી કરો અને પેવિંગ સાધનોને યોગ્ય રીતે ચલાવો. સિંક્રનસ કાંકરી સીલિંગ બાંધકામ તકનીક:

(1) સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી રચનાઓ: સામાન્ય રીતે તૂટક તૂટક ગ્રેડેશન સ્ટ્રક્ચર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને કાંકરી સીલ માટે વપરાતા પથ્થરની કણોના કદની શ્રેણી પર કડક આવશ્યકતાઓ છે, એટલે કે સમાન કણોના કદના પથ્થરો આદર્શ છે. પથ્થરની પ્રક્રિયાની મુશ્કેલી અને રસ્તાની સપાટીની એન્ટિ-સ્કિડ કામગીરી માટેની વિવિધ જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં લેતા, 2 થી 4 મીમી, 4 થી 6 મીમી, 6 થી 10 મીમી, 8 થી 12 મીમી અને 10 થી 14 મીમી સહિત પાંચ ગ્રેડ છે. વધુ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી કણોની કદ શ્રેણી 4 થી 6mm છે. , 6 થી 10 મીમી, અને 8 થી 12 મીમી અને 10 થી 14 મીમીનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નીચા-ગ્રેડ હાઇવે પર સંક્રમિત પેવમેન્ટના નીચલા સ્તર અથવા મધ્યમ સ્તર માટે થાય છે.
(2) રસ્તાની સપાટીની સરળતા અને એન્ટી-સ્કિડ કામગીરીની જરૂરિયાતોને આધારે પથ્થરની કણોની કદ શ્રેણી નક્કી કરો. સામાન્ય રીતે, રસ્તાના રક્ષણ માટે કાંકરી સીલ સ્તરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જો રસ્તાની સરળતા નબળી હોય, તો યોગ્ય કણોના કદના પત્થરોને સ્તરીકરણ માટે નીચલા સીલ સ્તર તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે, અને પછી ઉપલા સીલ સ્તરને લાગુ કરી શકાય છે. જ્યારે કાંકરી સીલ સ્તરનો ઉપયોગ નીચા-ગ્રેડ હાઇવે પેવમેન્ટ તરીકે થાય છે, ત્યારે તે 2 અથવા 3 સ્તરો હોવા જોઈએ. એમ્બેડિંગ અસર પેદા કરવા માટે દરેક સ્તરમાં પત્થરોના કણોના કદ એકબીજા સાથે મેળ ખાતા હોવા જોઈએ. સામાન્ય રીતે, તળિયે ગાઢ અને ટોચ પર વધુ ફાઇનરના સિદ્ધાંતને અનુસરવામાં આવે છે;
(3) સીલ કરતા પહેલા, મૂળ રસ્તાની સપાટીને કાળજીપૂર્વક સાફ કરવી આવશ્યક છે. ઓપરેશન દરમિયાન, પૂરતા પ્રમાણમાં રબર-ટાયર રોડ રોલરોની ખાતરી કરવી જોઈએ જેથી કરીને ડામરનું તાપમાન ઘટે તે પહેલાં અથવા ઇમલ્સિફાઇડ ડામરને ડિમલ્સિફાઇડ કર્યા પછી રોલિંગ અને પોઝિશનિંગ પ્રક્રિયા સમયસર પૂર્ણ કરી શકાય. વધુમાં, તેને સીલ કર્યા પછી ટ્રાફિક માટે ખોલી શકાય છે, પરંતુ વાહનની ગતિ પ્રારંભિક તબક્કામાં મર્યાદિત હોવી જોઈએ, અને ઝડપી ડ્રાઇવિંગને કારણે પથ્થરોના છંટકાવને રોકવા માટે 2 કલાક પછી ટ્રાફિક સંપૂર્ણ રીતે ખોલી શકાય છે;
(4) બાઈન્ડર તરીકે સંશોધિત ડામરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ઝાકળના છંટકાવ દ્વારા રચાયેલી ડામર ફિલ્મની સમાન અને સમાન જાડાઈની ખાતરી કરવા માટે, ડામરનું તાપમાન 160°C થી 170°Cની રેન્જમાં હોવું જોઈએ;
(5) સિંક્રનસ ગ્રેવલ સીલિંગ ટ્રકના ઇન્જેક્ટર નોઝલની ઊંચાઈ અલગ છે, અને બનેલી ડામર ફિલ્મની જાડાઈ અલગ હશે (કારણ કે દરેક નોઝલ દ્વારા છાંટવામાં આવતા પંખાના આકારના મિસ્ટ ડામરનો ઓવરલેપ અલગ છે), જાડાઈ નોઝલની ઊંચાઈને સમાયોજિત કરીને જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ડામર ફિલ્મ બનાવી શકાય છે. જરૂરી;
(6) સિંક્રનસ કાંકરી સીલિંગ ટ્રક યોગ્ય ઝડપે સમાન રીતે ચલાવવી જોઈએ. આ આધાર હેઠળ, પથ્થરનો ફેલાવો દર અને બંધનકર્તા સામગ્રી મેળ ખાતી હોવી જોઈએ;
(7) કાંકરી સીલ સ્તરનો સપાટી સ્તર અથવા પહેરવાના સ્તર તરીકે ઉપયોગ કરવાની શરત એ છે કે મૂળ રસ્તાની સપાટીની સરળતા અને મજબૂતાઈ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.