1. બાંધકામ માટેની તૈયારી
સૌ પ્રથમ, કાચા માલના પરીક્ષણમાં તકનીકી માનક આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. સ્લરી સીલિંગ મશીનની મીટરિંગ, મિક્સિંગ, ટ્રાવેલિંગ, પેવિંગ અને ક્લિનિંગ સિસ્ટમ્સને અટકાવવી, ડિબગ કરવી અને માપાંકિત કરવી જોઈએ. બીજું, બાંધકામ પેવમેન્ટના રોગગ્રસ્ત વિસ્તારોની સંપૂર્ણ તપાસ કરવી જોઈએ અને તેની સાથે અગાઉથી કાર્યવાહી કરવી જોઈએ તેની ખાતરી કરવા માટે કે મૂળ રસ્તાની સપાટી સરળ અને સંપૂર્ણ છે. રુટ્સ, ખાડાઓ અને તિરાડો બાંધકામ પહેલાં ખોદવામાં અને ભરવામાં આવશ્યક છે.
2. ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ
વાહનોના સલામત અને સરળ પેસેજ અને બાંધકામની સરળ કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે. બાંધકામ પહેલાં, ટ્રાફિક બંધ કરવાની માહિતી પર સ્થાનિક ટ્રાફિક નિયંત્રણ અને કાયદા અમલીકરણ વિભાગો સાથે સૌ પ્રથમ વાટાઘાટ કરવી જરૂરી છે, બાંધકામ અને ટ્રાફિક સલામતી ચિહ્નો સેટ કરવા અને બાંધકામની સલામતીની ખાતરી કરવા માટે બાંધકામનું સંચાલન કરવા માટે ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ કર્મચારીઓને સોંપવું જરૂરી છે.
3. રસ્તાની સફાઈ
હાઇવે પર માઇક્રો-સરફેસિંગ ટ્રીટમેન્ટ કરતી વખતે, હાઇવે રોડની સપાટીને સૌપ્રથમ સારી રીતે સાફ કરવી આવશ્યક છે, અને રસ્તાની સપાટી જે સાફ કરવી સરળ નથી તેને પાણીથી ફ્લશ કરવી આવશ્યક છે, અને બાંધકામ સંપૂર્ણપણે સુકાઈ જાય પછી જ હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

4. સ્ટેકિંગ આઉટ અને માર્કિંગ લાઇન
બાંધકામ દરમિયાન, પેવિંગ બોક્સની પહોળાઈને સમાયોજિત કરવા માટે રસ્તાની સંપૂર્ણ પહોળાઈ ચોક્કસ રીતે માપવી આવશ્યક છે. વધુમાં, બાંધકામ દરમિયાન મોટાભાગની બહુવચન સંખ્યાઓ પૂર્ણાંકો છે, તેથી ચિહ્નિત કંડક્ટર અને સીલિંગ મશીન માટેની માર્ગદર્શિકા રેખાઓ બાંધકામની સીમા રેખાઓ સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ. જો રસ્તાની સપાટી પર મૂળ લેન લાઇન હોય, તો તેનો ઉપયોગ સહાયક સંદર્ભો તરીકે પણ થઈ શકે છે.
5. સૂક્ષ્મ સપાટીનું પેવિંગ
સંશોધિત સ્લરી સીલિંગ મશીન અને વિવિધ કાચી સામગ્રીથી ભરેલા સીલિંગ મશીનને કન્સ્ટ્રક્શન સાઇટ પર ચલાવો અને મશીનને યોગ્ય સ્થિતિમાં મૂકો. પેવર બોક્સને સમાયોજિત કર્યા પછી, તે પાકા રસ્તાની સપાટીની વળાંક અને પહોળાઈને અનુરૂપ હોવું જોઈએ. તે જ સમયે, પાકા રસ્તાની જાડાઈને સમાયોજિત કરવા માટેના પગલાઓ અનુસાર તેને ગોઠવવું જરૂરી છે. બીજું, સામગ્રીની સ્વીચ ચાલુ કરો અને મિક્સિંગ પોટમાં સામગ્રીને હલાવવા દો જેથી અંદર એકંદર, પાણી, ઇમલ્સન અને ફિલર સમાન પ્રમાણમાં સારી રીતે ભળી શકાય. સારી રીતે મિક્સ કર્યા પછી, પેવિંગ બોક્સમાં રેડવું. વધુમાં, મિશ્રણની મિશ્રણની સુસંગતતાનું અવલોકન કરવું અને પાણીના જથ્થાને સમાયોજિત કરવું જરૂરી છે જેથી સ્લરી મિશ્રણની દ્રષ્ટિએ રોડ પેવિંગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે. ફરીથી, જ્યારે પેવિંગ વોલ્યુમ મિશ્ર સ્લરીના 2/3 સુધી પહોંચે, ત્યારે પેવરનું બટન ચાલુ કરો અને હાઇવે પર 1.5 થી 3 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની સતત ઝડપે આગળ વધો. પરંતુ સ્લરી ફેલાવતા વોલ્યુમને ઉત્પાદન વોલ્યુમ સાથે સુસંગત રાખો. વધુમાં, કામ દરમિયાન પેવિંગ બોક્સમાં મિશ્રણનું પ્રમાણ લગભગ 1/2 હોવું જોઈએ. જો રસ્તાની સપાટીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય અથવા કામ દરમિયાન રસ્તાની સપાટી સૂકી હોય, તો તમે રસ્તાની સપાટીને ભેજવા માટે સ્પ્રિંકલર પણ ચાલુ કરી શકો છો.
જ્યારે સીલિંગ મશીનમાં ફાજલ સામગ્રીમાંથી એકનો ઉપયોગ થાય છે, ત્યારે સ્વચાલિત ઑપરેશન સ્વીચ ઝડપથી બંધ થવી જોઈએ. મિક્સિંગ પોટમાં તમામ મિશ્રણ ફેલાય છે તે પછી, સીલિંગ મશીને તરત જ આગળ વધવાનું બંધ કરવું જોઈએ અને પેવિંગ બોક્સને ઉંચુ કરવું જોઈએ. , પછી સીલિંગ મશીનને બાંધકામ સ્થળની બહાર ચલાવો, બોક્સમાંની સામગ્રીને ચોખ્ખા પાણીથી ધોઈ લો અને લોડ કરવાનું કામ ચાલુ રાખો.
6. ક્રશ
રસ્તો મોકળો થયા પછી, તેને ગરગડી રોલર વડે ફેરવવું આવશ્યક છે જે ડામરના ઇમલ્સિફિકેશનને તોડે છે. સામાન્ય રીતે, તે પેવિંગ કર્યા પછી ત્રીસ મિનિટ શરૂ થઈ શકે છે. રોલિંગ પાસની સંખ્યા લગભગ 2 થી 3 છે. રોલિંગ દરમિયાન, મજબૂત રેડિયલ હાડકાની સામગ્રીને નવી મોકળી સપાટી પર સંપૂર્ણપણે સ્ક્વિઝ કરી શકાય છે, જે સપાટીને સમૃદ્ધ બનાવે છે અને તેને વધુ ગાઢ અને સુંદર બનાવે છે. આ ઉપરાંત, કેટલીક છૂટક એસેસરીઝ પણ સાફ કરવી આવશ્યક છે.
7.પ્રારંભિક જાળવણી
હાઇવે પર માઇક્રો-સરફેસ બાંધકામ હાથ ધરવામાં આવે તે પછી, સીલિંગ સ્તર પર ઇમલ્સિફિકેશન રચના પ્રક્રિયાએ હાઇવેને ટ્રાફિક માટે બંધ રાખવો જોઈએ અને વાહનો અને રાહદારીઓને પસાર થવા પર પ્રતિબંધ મૂકવો જોઈએ.
8 ટ્રાફિક માટે ખુલ્લું
હાઇવેનું માઇક્રો-સરફેસિંગ બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, રસ્તાની સપાટીને ખોલવા માટે તમામ ટ્રાફિક નિયંત્રણ ચિહ્નો દૂર કરવા આવશ્યક છે, હાઇવેનો સરળ માર્ગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કોઈ અવરોધો છોડીને.