ડામર પેવમેન્ટ પર ખરવાથી ડ્રાઇવિંગના આરામને સરળતાથી અસર થઈ શકે છે, અને સલામતીનું પરિબળ ઓછું છે, જેના કારણે ટ્રાફિક અકસ્માતો થવાની સંભાવના રહે છે. આપણે તેના વિશે શું કરી શકીએ?
જો રુટ્સ દેખાય છે, તો તેઓને તાત્કાલિક રીપેર કરાવવું જોઈએ. વધુ સામાન્ય પદ્ધતિ ચક્કી અને પછી ફરી પાછી કરવી છે. કોઈ પૂછવા માંગે છે કે શું બીજી કોઈ સરળ પદ્ધતિ છે?
અલબત્ત ત્યાં છે. માઇક્રો-સરફેસ રટ રિપેર પ્રક્રિયાને સીધી રીતે અપનાવો. આ પ્રક્રિયામાં, રુટ્સને પહેલા મિલાવી શકાય છે અને પછી માઇક્રો-સરફેસિંગને મોકળો કરી શકાય છે. ત્યાં એક પ્રમાણમાં સરળ પદ્ધતિ પણ છે, જે રુટ્સને સીધી રીતે સુધારવા માટે રુટ રિપેર પેવર બોક્સનો ઉપયોગ કરવાની છે.

આ ટેકનોલોજી કયા રસ્તાઓ પર લાગુ કરી શકાય છે?
માઇક્રો-સરફેસ રુટ રિપેર ટેક્નોલોજીનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે અને તેનો ઉપયોગ હાઇવે, પ્રાથમિક અને ગૌણ હાઇવે જેવા ડામર પેવમેન્ટ્સ પરના રુટ્સને સુધારવા માટે થઈ શકે છે. આ પેવમેન્ટ્સની એક વિશેષતા એ છે કે તેમાં સારી લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા હોય છે અને વજનમાં કોઈ સ્પષ્ટ ઘટાડો થતો નથી.
રટ રિપેર બાંધકામ પછી, રસ્તાની સપાટીની સરળતા અને સુંદરતા પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે, અને ડ્રાઇવિંગ આરામ અને સલામતી સુધારી શકાય છે.
બાંધકામ પહેલા બાંધકામ વિભાગનું સર્વેક્ષણ અને વિશ્લેષણ કરવું જોઈએ. જ્યારે બાંધકામની શરતો પૂરી થાય છે, ત્યારે માઇક્રો-સરફેસ રુટ રિપેર અને પેવિંગ બાંધકામ હાથ ધરવામાં આવશે.
કેટલાક ગ્રાહકોને અન્ય લોકોની સફળ બાંધકામ પદ્ધતિઓ અનુસાર બાંધકામ કર્યા પછી પણ વિવિધ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આવું કેમ થઈ રહ્યું છે?
દરેક બાંધકામ પદ્ધતિ, દરેક એપ્લિકેશનમાં, એક અલગ બાંધકામ પ્રક્રિયા છે. ચોક્કસ શરતોના આધારે સામગ્રી પસંદ કરવી અને બાંધકામ યોજનાઓ ઘડવી જરૂરી છે, અને સામાન્યીકરણ કરી શકાતું નથી. આ જ કારણ છે કે તમે તેમની સરખામણી કર્યા પછી તમારી ગોળ અન્ય લોકોના ગોળથી અલગ છે.