સૌપ્રથમ, ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ સ્ટ્રક્ચરની નિવારક જાળવણીનો અર્થ રજૂ કરવામાં આવે છે, અને દેશ અને વિદેશમાં ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ માળખાના નિવારક જાળવણીના વર્તમાન સંશોધન, વિકાસ અને એપ્લિકેશનની સ્થિતિનો સારાંશ આપવામાં આવે છે. ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ સ્ટ્રક્ચરની નિવારક જાળવણી માટે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી બાંધકામ પદ્ધતિઓ રજૂ કરવામાં આવી છે, અને પોસ્ટ-ટ્રીટમેન્ટ અને ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ માળખાના નિવારક જાળવણીના અન્ય મુખ્ય મુદ્દાઓનું વિશ્લેષણ અને સારાંશ આપવામાં આવે છે, અને ભવિષ્યના વિકાસના વલણની સંભાવના છે.

નિવારક જાળવણી
નિવારક જાળવણી એ જાળવણી પદ્ધતિનો સંદર્ભ આપે છે જ્યારે પેવમેન્ટ સ્ટ્રક્ચરને હજી સુધી નુકસાન થયું ન હોય. તે પેવમેન્ટ સ્ટ્રક્ચરની ઓપરેટિંગ સ્ટેટસને સુધારે છે અને માળખાકીય બેરિંગ ક્ષમતામાં વધારો કર્યા વિના ડામર પેવમેન્ટના નુકસાનમાં વિલંબ કરે છે. પરંપરાગત જાળવણી પદ્ધતિઓની તુલનામાં, નિવારક જાળવણી વધુ સક્રિય છે અને ઇચ્છિત અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે વાજબી આયોજનની જરૂર છે.
2006 થી, ભૂતપૂર્વ પરિવહન મંત્રાલયે દેશભરમાં નિવારક જાળવણીના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે. છેલ્લા એક દાયકામાં, મારા દેશના હાઇવે એન્જિનિયરિંગ મેન્ટેનન્સ સ્ટાફે નિવારક જાળવણી સ્વીકારવા અને તેનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું છે, અને નિવારક જાળવણીની તકનીક વધુ અને વધુ પરિપક્વ બની છે. "બારમી પંચવર્ષીય યોજના" સમયગાળા દરમિયાન, મારા દેશના જાળવણી પ્રોજેક્ટ્સમાં નિવારક જાળવણીનું પ્રમાણ દર વર્ષે પાંચ ટકા પોઈન્ટ્સ વધ્યું, અને નોંધપાત્ર રોડ પ્રદર્શન પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા. જો કે, આ તબક્કે, નિવારક જાળવણી કાર્ય હજુ પરિપક્વ નથી, અને હજુ પણ ઘણા ક્ષેત્રોનો અભ્યાસ કરવાનો બાકી છે. માત્ર પુષ્કળ સંચય અને સંશોધન દ્વારા નિવારક જાળવણી તકનીક વધુ પરિપક્વ બની શકે છે અને વધુ સારા ઉપયોગ પરિણામો પ્રાપ્ત કરી શકે છે.
નિવારક જાળવણીની મુખ્ય પદ્ધતિઓ
મારા દેશના હાઇવે એન્જિનિયરિંગ જાળવણીમાં, જાળવણી પ્રોજેક્ટના સ્કેલ અને મુશ્કેલી અનુસાર, જાળવણી પ્રોજેક્ટને વિભાજિત કરવામાં આવે છે: જાળવણી, નાની સમારકામ, મધ્યમ સમારકામ, મુખ્ય સમારકામ અને નવીનીકરણ, પરંતુ નિવારક જાળવણીની કોઈ અલગ શ્રેણી નથી, જે નિવારક જાળવણી પ્રોજેક્ટ્સના અમલીકરણને મોટા પ્રમાણમાં અસર કરે છે. તેથી, ભવિષ્યના જાળવણી વિકાસમાં, નિવારક જાળવણીને જાળવણીના અવકાશમાં શામેલ કરવી જોઈએ. હાલમાં, ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ સ્ટ્રક્ચરની નિવારક જાળવણી માટે સામાન્ય રીતે દેશ અને વિદેશમાં ઉપયોગમાં લેવાતી બાંધકામ પદ્ધતિઓમાં સીલિંગ, સ્લરી સીલિંગ માઇક્રો-સરફેસિંગ, ફોગ સીલિંગ અને ક્રશ્ડ સ્ટોન સીલિંગનો સમાવેશ થાય છે.
સીલિંગમાં મુખ્યત્વે બે સ્વરૂપોનો સમાવેશ થાય છે: ગ્રાઉટિંગ અને ગ્રાઉટિંગ. ગ્રાઉટિંગનો અર્થ એ છે કે રસ્તાની સપાટી પર જ્યાં તિરાડો પડે છે તે સ્થાન પર સીધા સીલ કરવા માટે એન્જિનિયરિંગ ગુંદર લાગુ કરવું. તિરાડોને ગુંદરથી સીલ કરવામાં આવી હોવાથી, તિરાડોનું કદ ખૂબ મોટું હોઈ શકતું નથી. આ પદ્ધતિ માત્ર હળવા રોગો અને નાની ક્રેક પહોળાઈવાળા રોગો માટે યોગ્ય છે. સમારકામ કરતી વખતે, તિરાડોની સારવાર માટે સારી સ્નિગ્ધતા અને ઉચ્ચ તાપમાનની સ્થિરતા ધરાવતી જેલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, અને જે તિરાડો દેખાય છે તેને સમયસર સારવાર કરવાની જરૂર છે. સીલિંગનો અર્થ એ છે કે રસ્તાની સપાટીના ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગને ગરમ કરવા અને તેને ખુલ્લામાં કાપવા અને પછી ગ્રુવ્સમાં સીમને સીલ કરવા માટે સીલંટનો ઉપયોગ કરવો.
સ્લરી સીલિંગ માઇક્રો-સરફેસ ટેક્નોલોજી એ સ્લરી સીલરનો ઉપયોગ કરીને રસ્તાની સપાટી પર ચોક્કસ ગ્રેડના પથ્થર, ઇમલ્સિફાઇડ ડામર, પાણી અને ફિલરનું મિશ્રણ કરીને બનેલી મિશ્ર સામગ્રીને ફેલાવવાની પદ્ધતિનો સંદર્ભ આપે છે. આ પદ્ધતિ અસરકારક રીતે રસ્તાની સપાટીની કામગીરીમાં સુધારો કરી શકે છે, પરંતુ તે મોટા પાયે રોગો સાથે રસ્તાની સપાટીના રોગોની સારવાર માટે યોગ્ય નથી.
મિસ્ટ સીલિંગ ટેક્નોલોજી રસ્તાની સપાટી પર અત્યંત અભેદ્ય ફેરફારવાળા ડામરનો છંટકાવ કરવા માટે ડામર સ્પ્રેડરનો ઉપયોગ કરે છે જેથી રોડની સપાટી વોટરપ્રૂફ લેયર બને. નવા બનેલા રસ્તાની સપાટીના વોટરપ્રૂફ સ્તર રસ્તાની સપાટીના પાણીના પ્રતિકારને સુધારી શકે છે અને ભેજને અસરકારક રીતે આંતરિક માળખાને વધુ નુકસાન કરતા અટકાવી શકે છે.
ચિપ સીલ ટેક્નોલોજી રસ્તાની સપાટી પર યોગ્ય માત્રામાં ડામર લાગુ કરવા માટે સ્વચાલિત સ્પ્રેયરનો ઉપયોગ કરે છે, પછી ડામર પર ચોક્કસ કણોના કદની કાંકરી ફેલાવે છે અને અંતે તેને આકારમાં ફેરવવા માટે ટાયર રોલરનો ઉપયોગ કરે છે. ચિપ સીલ ટેક્નોલોજી વડે ટ્રીટ કરવામાં આવેલી રોડ સપાટીએ તેની એન્ટિ-સ્કિડ કામગીરી અને પાણીના પ્રતિકારમાં ઘણો સુધારો કર્યો છે.