માઇક્રો-સર્ફેસિંગ એ એક નિવારક જાળવણી તકનીક છે જે ચોક્કસ ગ્રેડના પથ્થરની ચિપ્સ અથવા રેતી, ફિલર્સ (સિમેન્ટ, ચૂનો, ફ્લાય એશ, સ્ટોન પાવડર વગેરે) અને પોલિમર-સંશોધિત ઇમલ્સિફાઇડ ડામર, બાહ્ય મિશ્રણ અને પાણીનો ચોક્કસ પ્રમાણમાં ઉપયોગ કરે છે. તેને વહેતા મિશ્રણમાં મિક્સ કરો અને પછી તેને રસ્તાની સપાટી પર સીલિંગ સ્તર પર સમાનરૂપે ફેલાવો.
પેવમેન્ટ સ્ટ્રક્ચર અને પેવમેન્ટ રોગોના કારણોનું વિશ્લેષણ
(1) કાચા માલની ગુણવત્તા પર નિયંત્રણ
બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, કાચા માલનું નિયંત્રણ (બરછટ એકંદર ડાયાબેઝ, ફાઇન એગ્રીગેટ ડાયાબેઝ પાવડર, સંશોધિત ઇમલ્સિફાઇડ ડામર) સપ્લાયર દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતી એન્ટ્રી મટિરિયલ્સથી શરૂ થાય છે, તેથી સપ્લાયર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી સામગ્રીનો ઔપચારિક પરીક્ષણ રિપોર્ટ હોવો આવશ્યક છે. વધુમાં, સંબંધિત ધોરણો અનુસાર સામગ્રીનું વ્યાપકપણે નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, કાચા માલની ગુણવત્તાનું પણ વિશ્લેષણ કરવું આવશ્યક છે. જો કોઈ શંકા હોય, તો ગુણવત્તા રેન્ડમલી તપાસવી આવશ્યક છે. વધુમાં, જો કાચા માલમાં ફેરફાર જોવા મળે છે, તો આયાતી સામગ્રીનું ફરીથી પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે.
(2) સ્લરી સુસંગતતાનું નિયંત્રણ
પ્રમાણની પ્રક્રિયામાં, સ્લરી મિશ્રણની પાણીની રચના નક્કી કરવામાં આવી છે. જો કે, સાઇટ પરના ભેજના પ્રભાવ અનુસાર, એકંદરમાં ભેજનું પ્રમાણ, પર્યાવરણનું તાપમાન, રસ્તાની ભેજનું પ્રમાણ વગેરે, સાઇટને ઘણીવાર વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર સ્લરીને સમાયોજિત કરવાની જરૂર પડે છે. સ્લરી મિશ્રણમાં વપરાતા પાણીની માત્રાને પેવિંગ જરૂરિયાતો માટે યોગ્ય મિશ્રણની સુસંગતતા જાળવવા માટે સહેજ સમાયોજિત કરવામાં આવે છે.
(3) માઈક્રો-સર્ફેસ ડિમલ્સિફિકેશન ટાઈમ કંટ્રોલ
હાઇવે માઇક્રો-સરફેસિંગ બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ગુણવત્તાની સમસ્યાઓનું એક મહત્વનું કારણ એ છે કે સ્લરી મિશ્રણનો ડિમલ્સિફિકેશન સમય ખૂબ વહેલો છે.
અસમાન જાડાઈ, ખંજવાળ અને ડામરની વિસંવાદિતા ડિમ્યુલ્સિફિકેશનને કારણે થાય છે, આ બધું અકાળ ડિમલ્સિફિકેશનને કારણે થાય છે. સીલિંગ લેયર અને રોડની સપાટી વચ્ચેના બોન્ડની દ્રષ્ટિએ, અકાળ ડિમલ્સિફિકેશન પણ તેના માટે ખૂબ જ હાનિકારક હશે.
જો એવું જણાય કે મિશ્રણ અકાળે વિસર્જન કરવામાં આવ્યું છે, તો ફિલરની માત્રા બદલવા માટે યોગ્ય માત્રામાં રિટાર્ડર ઉમેરવું જોઈએ. અને તૂટવાના સમયને નિયંત્રિત કરવા માટે પ્રી-વેટ વોટર સ્વીચ ચાલુ કરો.
(4) અલગતાનું નિયંત્રણ
ધોરીમાર્ગોની પેવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, પાતળી પેવિંગ જાડાઈ, જાડા મિશ્રણનું ગ્રેડેશન અને માર્કિંગ લાઇનની સ્થિતિ (સરળ અને ચોક્કસ જાડાઈ સાથે) જેવા કારણોને લીધે અલગીકરણ થાય છે.
પેવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, પેવિંગની જાડાઈને નિયંત્રિત કરવી, પેવિંગની જાડાઈને સમયસર માપવી અને જો કોઈ ખામીઓ જણાય તો સમયસર ગોઠવણો કરવી જરૂરી છે. જો મિશ્રણનું ક્રમાંકન ખૂબ બરછટ હોય, તો સૂક્ષ્મ સપાટી પર વિભાજનની ઘટનાને સુધારવા માટે સ્લરી મિશ્રણનું ગ્રેડેશન ગ્રેડેશન રેન્જમાં ગોઠવવું જોઈએ. તે જ સમયે, પેવિંગ કરવા માટે રસ્તાના નિશાનો પેવિંગ કરતા પહેલા મિલ્ડ કરવા જોઈએ.
(5) રોડ પેવિંગ જાડાઈનું નિયંત્રણ
હાઇવેની પેવિંગ પ્રક્રિયામાં, પાતળા મિશ્રણની પેવિંગ જાડાઈ લગભગ 0.95 થી 1.25 ગણી હોય છે. ગ્રેડિંગ શ્રેણીમાં, વળાંક પણ જાડા બાજુની નજીક હોવો જોઈએ.
જ્યારે એકંદરમાં મોટા એગ્રીગેટ્સનું પ્રમાણ મોટું હોય, ત્યારે તે વધુ જાડું હોવું જોઈએ, અન્યથા મોટા એકંદરને સીલિંગ સ્તરમાં દબાવી શકાતું નથી. તદુપરાંત, સ્ક્રેપર પર સ્ક્રેચમુદ્દે પડવું પણ સરળ છે.
તેનાથી વિપરિત, જો પ્રમાણસર પ્રક્રિયા દરમિયાન એકંદર બરાબર હોય, તો ધોરીમાર્ગની પેવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન પાકા રસ્તાની સપાટી વધુ પાતળી હોવી જોઈએ.
બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, હાઇવે પેવિંગમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સ્લરી મિશ્રણની માત્રાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે પેવિંગની જાડાઈને પણ નિયંત્રિત અને પરીક્ષણ કરવી આવશ્યક છે. વધુમાં, નિરીક્ષણ દરમિયાન, નવા પાકા હાઈવેની માઇક્રો-સરફેસ પર સ્લરી સીલને સીધું માપવા માટે વેર્નિયર કેલિપરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જો તે ચોક્કસ જાડાઈ કરતાં વધી જાય, તો પેવર બોક્સને સમાયોજિત કરવું આવશ્યક છે.
(6) હાઇવે દેખાવનું નિયંત્રણ
હાઇવે પર માઇક્રો-સરફેસ પેવિંગ માટે, રસ્તાની સપાટીની માળખાકીય મજબૂતાઈનું અગાઉથી પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે. જો ઢીલાપણું, તરંગો, નબળાઈ, ખાડાઓ, સ્લરી અને તિરાડો દેખાય, તો બાંધકામને સીલ કરતા પહેલા આ રસ્તાની સ્થિતિઓનું સમારકામ કરવું આવશ્યક છે.
પેવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, તેને સીધો રાખવાની ખાતરી કરો અને ખાતરી કરો કે કર્બ્સ અથવા રસ્તાની બાજુઓ સમાંતર છે. વધુમાં, પેવિંગ કરતી વખતે, પેવિંગની પહોળાઈ પણ સુનિશ્ચિત કરવી જોઈએ, અને મિશ્રણની સ્થિરતાને નિયંત્રિત કરવા અને પેવિંગ બૉક્સમાં સામગ્રીને અકાળે અલગ થતી અટકાવવા માટે લેન ડિવાઈડિંગ લાઇન પર શક્ય હોય ત્યાં સુધી સાંધા મૂકવા જોઈએ. તેઓ પ્રક્રિયા દરમિયાન પાણીની માત્રા સમાન અને મધ્યમ હોય છે.
વધુમાં, મોટા કદના કણોને દૂર કરવા માટે લોડિંગ દરમિયાન તમામ સામગ્રીઓનું સ્ક્રીનીંગ કરવું આવશ્યક છે, અને તેમના દેખાવને સરળ અને સુસંગત રાખવા માટે ભરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન ખામીઓને સમયસર સ્મૂથ કરવી આવશ્યક છે.
(7) ટ્રાફિક ખોલવાનું નિયંત્રણ
શૂ માર્ક ટેસ્ટ એ માઇક્રો-સરફેસ હાઇવે જાળવણી દરમિયાન હાઇવે ઓપનિંગ ગુણવત્તા માટે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી નિરીક્ષણ પદ્ધતિ છે. એટલે કે, વ્યક્તિનું વજન જૂતાના મૂળ અથવા તળિયે મૂકો અને બે સેકન્ડ માટે સીલિંગ લેયર પર ઊભા રહો. જો એકંદર બહાર લાવવામાં ન આવે અથવા સીલિંગ સ્તરની સપાટીને છોડતી વખતે વ્યક્તિના જૂતા પર અટકી જાય, તો તેને સૂક્ષ્મ સપાટી તરીકે ગણી શકાય. જાળવણી કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી, તેને ટ્રાફિક માટે ખોલી શકાય છે.