આપણા દેશમાં, હાઇવેના નિર્માણમાં વપરાતો મોટાભાગનો કાચો માલ ડામરનો છે, તેથી ડામરના મિશ્રણના પ્લાન્ટ્સ પણ ઝડપથી વિકસી રહ્યા છે. જો કે, મારા દેશની અર્થવ્યવસ્થાના ઝડપી વિકાસ સાથે, ડામર પેવમેન્ટની સમસ્યાઓ ધીમે ધીમે વધી રહી છે, તેથી ડામરની ગુણવત્તા માટે બજારની જરૂરિયાતો વધુને વધુ વધી રહી છે.
ડામરના ઉપયોગની ગુણવત્તાને અસર કરતા ઘણા પરિબળો છે. ડામર મિશ્રણ પ્લાન્ટની પરંપરાગત જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા સાધનો ઉપરાંત, કાચા માલનું પ્રમાણ પણ ખૂબ મહત્વનું છે. મારા દેશના વર્તમાન ઉદ્યોગના નિયમો અનુસાર હાઇવેના ઉપરના સ્તરમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ડામરના મિશ્રણના કણોનું કદ જાડા સ્તરના અડધાથી વધુ ન હોઈ શકે, મધ્યમ સ્તરમાં મિશ્રણનું કણોનું કદ બે-ની જાડાઈના અડધાથી વધુ ન હોઈ શકે. તૃતીયાંશ સ્તર, અને માળખાકીય સ્તરનું કદ સમાન જાડાઈ કરતાં વધી શકતું નથી. સ્તરનો એક તૃતીયાંશ.
ઉપરોક્ત નિયમો પરથી જોઈ શકાય છે કે જો તે ચોક્કસ જાડાઈનો ડામર સ્તર હોય, તો પસંદ કરેલ ડામર મિશ્રણના કણોનું કદ ખાસ કરીને મોટું હોય છે, જે ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટના બાંધકામ પર પણ મોટી અસર કરશે. આ સમયે, કાચા માલના પ્રમાણને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે. જો વાજબી હોય તો આપણે શક્ય તેટલા એકીકૃત સ્ત્રોતોની તપાસ કરવી જોઈએ. આ ઉપરાંત, ડામર મિશ્રણ પ્લાન્ટનું મોડેલ પણ એક એવા પરિબળો છે જેને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.
પેવિંગની ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, કામદારોએ કાચા માલની કડક તપાસ કરવી જોઈએ. કાચા માલની પસંદગી અને નિર્ધારણ સાઇડવૉક સ્ટ્રક્ચરની જરૂરિયાતો પર આધારિત હોવું જોઈએ અને યોગ્ય સામગ્રીની પસંદગી કરવા માટે, વાસ્તવિક પુરવઠાની પરિસ્થિતિ સાથે મળીને ગુણવત્તાનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે જેથી કાચા માલના સૂચક નિર્દિષ્ટ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે.
