વર્લ્ડ હાઈવે ટ્રાન્સપોર્ટેશનના સતત વિકાસ સાથે, ડામર પેવમેન્ટ કેવી રીતે બનાવવું તે માત્ર રસ્તાની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા જ નહીં, પણ પ્રગતિને ઝડપી બનાવવા અને ખર્ચ બચાવવા હંમેશા હાઈવે નિષ્ણાતોની ચિંતાનો વિષય રહ્યો છે. ડામર સિંક્રનસ ચિપ સીલ બાંધકામ ટેક્નોલોજીએ અગાઉના સ્લરીની સમસ્યાને હલ કરી છે. સીલિંગ લેયરમાં ઘણી ખામીઓ છે જેમ કે એકંદર પર કડક આવશ્યકતાઓ, પર્યાવરણ દ્વારા બાંધકામને અસર થઈ રહી છે, ગુણવત્તા નિયંત્રણમાં મુશ્કેલી અને ઊંચી કિંમત. આ કન્સ્ટ્રક્શન ટેક્નોલોજીનો પરિચય માત્ર બાંધકામની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવા અને ખર્ચ બચાવવા માટે સરળ નથી, પરંતુ સ્લરી સીલિંગ સ્તર કરતાં વધુ ઝડપી બાંધકામ ગતિ પણ ધરાવે છે. તે જ સમયે, કારણ કે આ તકનીકમાં સરળ બાંધકામ અને સરળ ગુણવત્તા નિયંત્રણની લાક્ષણિકતાઓ છે, દેશના વિવિધ પ્રાંતોમાં ડામર સિંક્રનસ ચિપ સીલિંગ ટેકનોલોજી વિકસાવવી ખૂબ જ જરૂરી છે.

સિંક્રનસ ચિપ સીલિંગ ટ્રકનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે રસ્તાની સપાટી, બ્રિજ ડેક વોટરપ્રૂફિંગ અને નીચલા સીલિંગ સ્તરમાં કાંકરી સીલિંગ પ્રક્રિયા માટે થાય છે. સિંક્રનસ ચિપ સીલ ટ્રક એ એક વિશિષ્ટ સાધન છે જે ડામર બાઈન્ડર અને પથ્થરના ફેલાવાને સમન્વયિત કરી શકે છે, જેથી ડામર બાઈન્ડર અને પથ્થર ટૂંકા ગાળામાં સપાટીનો સંપૂર્ણ સંપર્ક કરી શકે અને તેમની વચ્ચે મહત્તમ સંલગ્નતા પ્રાપ્ત કરી શકે. , ખાસ કરીને ડામર બાઈન્ડર ફેલાવવા માટે યોગ્ય છે જેને સંશોધિત બિટ્યુમેન અથવા રબર બિટ્યુમેનનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.

માર્ગ સલામતીનું બાંધકામ માત્ર પોતાના માટે જ નહીં, પરંતુ અન્યના જીવન માટે પણ જવાબદાર છે. સુરક્ષા મુદ્દાઓ અન્ય કંઈપણ કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. અમે તમને ડામર સિંક્રનસ સીલિંગ વાહનોના નિર્માણ માટે સલામતી સૂચનાઓ રજૂ કરીએ છીએ:
1. ઓપરેશન પહેલાં, કારના તમામ ભાગો, પાઇપિંગ સિસ્ટમમાં દરેક વાલ્વ, દરેક નોઝલ અને અન્ય કાર્યકારી ઉપકરણોની તપાસ કરવી જોઈએ. જો ત્યાં કોઈ ખામી ન હોય તો જ તેનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ કરી શકાય છે.
2. સિંક્રનસ સીલિંગ વાહનમાં કોઈ ખામી નથી તે તપાસ્યા પછી, વાહનને ફિલિંગ પાઇપની નીચે ચલાવો, પહેલા તમામ વાલ્વને બંધ સ્થિતિમાં મૂકો, ટાંકીની ટોચ પરની નાની ફિલિંગ કેપ ખોલો, ફિલિંગ પાઇપ અંદર મૂકો. , ડામર ભરવાનું શરૂ કરો, અને રિફ્યુઅલ જ્યારે સમાપ્ત થઈ જાય, ત્યારે નાની ઓઈલ કેપને ચુસ્તપણે બંધ કરો. ઉમેરવામાં આવેલ ડામર તાપમાનની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે અને તે ખૂબ ભરાઈ શકતું નથી.
3. સિંક્રનસ સીલિંગ ટ્રક ડામર અને કાંકરીથી ભરાઈ જાય તે પછી, ધીમે ધીમે શરૂ કરો અને મધ્યમ ગતિએ બાંધકામ સાઇટ પર વાહન ચલાવો. પરિવહન દરમિયાન, દરેક પ્લેટફોર્મ પર કોઈને ઊભા રહેવાની મંજૂરી નથી; પાવર ટેક-ઓફ ગિયરની બહાર હોવો જોઈએ, અને ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે બર્નરનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે; બધા વાલ્વ બંધ હોવા જોઈએ.
4. બાંધકામ સાઇટ પર પરિવહન કર્યા પછી, જો સિંક્રનસ સીલિંગ ટ્રકની ટાંકીમાં ડામરનું તાપમાન છંટકાવની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, તો ડામરને ગરમ કરવું આવશ્યક છે. ડામર ગરમ કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, એકસમાન તાપમાનમાં વધારો કરવા માટે ડામર પંપને ફેરવી શકાય છે.
5. ટાંકીમાં ડામર છંટકાવની આવશ્યકતાઓ સુધી પહોંચી જાય પછી, સિંક્રનસ સીલિંગ વાહન ચલાવો જ્યાં સુધી પાછળની નોઝલ ઓપરેશનના પ્રારંભિક બિંદુથી લગભગ 1.5 થી 2 મીટર દૂર ન થાય અને બંધ થાય. બાંધકામની જરૂરિયાતો અનુસાર, તમે ફ્રન્ટ ડેસ્ક દ્વારા નિયંત્રિત સ્વચાલિત છંટકાવ અને પૃષ્ઠભૂમિ દ્વારા નિયંત્રિત મેન્યુઅલ સ્પ્રેઇંગ પસંદ કરી શકો છો. ઓપરેશન દરમિયાન, મધ્યમ પ્લેટફોર્મ પર કોઈને પણ ઊભા રહેવાની મંજૂરી નથી, વાહન સતત ગતિએ ચલાવવું જોઈએ, અને એક્સિલરેટર પર પગ મૂકવાની મનાઈ છે.
6. જ્યારે ઑપરેશન પૂર્ણ થાય અથવા બાંધકામ સ્થળ અધવચ્ચે બદલાઈ જાય, ત્યારે ફિલ્ટર, ડામર પંપ, પાઈપો અને નોઝલ સાફ કરવાના રહેશે.
7. દિવસની છેલ્લી ટ્રેનની સફાઈ કામગીરી પૂર્ણ થયા પછી, નીચેની બંધ કામગીરી પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે.