રસ્તાની જાળવણીમાં સ્લરી સીલિંગ એ હાઇલાઇટ ટેકનોલોજી છે. તે માત્ર ભરણ અને વોટરપ્રૂફ જ નહીં, પણ એન્ટિ-સ્લિપ, વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક અને વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક પણ હોઈ શકે છે. તો આવી ઉત્કૃષ્ટ સ્લરી સીલિંગ કન્સ્ટ્રક્શન ટેક્નોલોજી સાથે, બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન કઈ સાવચેતીઓ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે?
સ્લરી સીલ યોગ્ય રીતે ગ્રેડ કરેલ સ્ટોન ચિપ્સ અથવા રેતી, ફિલર્સ, ઇમલ્સિફાઇડ ડામર, પાણી અને બાહ્ય મિશ્રણનો ઉપયોગ કરે છે જેથી ચોક્કસ પ્રમાણમાં મિશ્રિત વહેતું ડામર મિશ્રણ બનાવવામાં આવે. ડામર સીલ એક ડામર સીલ સ્તર બનાવવા માટે રસ્તાની સપાટી પર સમાનરૂપે ફેલાયેલી છે.

નોંધનીય પાંચ મહત્વની બાબતો:
1. તાપમાન: જ્યારે બાંધકામનું તાપમાન 10°C કરતા ઓછું હોય, ત્યારે ઇમલ્સિફાઇડ ડામર બાંધકામ હાથ ધરવામાં આવશે નહીં. બાંધકામને 10 ℃ ઉપર રાખવું એ ડામર પ્રવાહીના વિસર્જન અને પાણીના બાષ્પીભવન માટે અનુકૂળ છે;
2. હવામાન: ઇમલ્સિફાઇડ ડામર બાંધકામ પવન અથવા વરસાદના દિવસોમાં હાથ ધરવામાં આવશે નહીં. ઇમલ્સિફાઇડ ડામર બાંધકામ ત્યારે જ હાથ ધરવામાં આવશે જ્યારે જમીનની સપાટી સૂકી અને પાણી મુક્ત હોય;
3. સામગ્રીઓ મિશ્રણના સાધનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મેટ્રિક્સ ડામરની સામગ્રી મૂળભૂત રીતે સુસંગત છે તેની ખાતરી કરવા માટે જ્યારે તે પોટમાંથી બહાર આવે ત્યારે ઇમલ્સિફાઇડ ડામરના દરેક બેચમાં વિશ્લેષણ અહેવાલ હોવો આવશ્યક છે;
4. પેવિંગ: સ્લરી સીલ લેયરને પેવિંગ કરતી વખતે, રસ્તાની સપાટીની પહોળાઈ ઘણી પેવિંગ લેનમાં સમાનરૂપે વિભાજિત થવી જોઈએ. પેવિંગ સ્લેબની પહોળાઈ લગભગ સ્ટ્રીપ્સની પહોળાઈ જેટલી રાખવી જોઈએ, જેથી સમગ્ર રસ્તાની સપાટીને યાંત્રિક રીતે મોકળો કરી શકાય અને ગાબડાઓને જાતે ભરવામાં ઘટાડો થાય. તે જ સમયે, પેવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, મેન્યુઅલ લેબરનો ઉપયોગ સાંધામાંથી વધારાની સામગ્રીને દૂર કરવા અને સાંધાને સરળ અને સરળ બનાવવા માટે વ્યક્તિગત ખૂટતા ભાગોને પૂરક બનાવવા માટે થવો જોઈએ;
5. નુકસાન: જો ટ્રાફિક માટે ખોલતી વખતે સ્લરી સીલને નુકસાન થાય છે, તો મેન્યુઅલ રિપેર કરવું જોઈએ અને સ્લરી સીલ બદલવી જોઈએ.
સ્લરી સીલીંગ એ સારી કામગીરી સાથે રસ્તાની જાળવણીની તકનીક છે, પરંતુ રસ્તાની ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, આપણે હજુ પણ બાંધકામ દરમિયાન અવગણના કરવામાં આવતી બાબતો પર વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. તમે શુ વિચારો છો, તમને શુ લાગે છે?