આપણે જાણીએ છીએ કે બિટ્યુમેન પેવમેન્ટના પાયાના સ્તરને અર્ધ-કઠોર અને સખતમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. બેઝ લેયર અને સરફેસ લેયર વિવિધ પ્રોપર્ટીઝની સામગ્રી હોવાથી, બંને વચ્ચે સારું બંધન અને સતત મજબૂતાઈ આ પ્રકારના પેવમેન્ટની જરૂરિયાતોની ચાવી છે. આ ઉપરાંત, જ્યારે બિટ્યુમેન પેવમેન્ટ પાણીને જુએ છે, ત્યારે મોટા ભાગનું પાણી સપાટી અને પાયાના સ્તર વચ્ચેના સાંધામાં કેન્દ્રિત થશે, જેના કારણે બિટ્યુમેન પેવમેન્ટને નુકસાન થશે જેમ કે ગ્રાઉટિંગ, ઢીલું થવું અને ખાડાઓ. તેથી, અર્ધ-કઠોર અથવા સખત આધાર પર નીચું સીલ સ્તર ઉમેરવાથી પેવમેન્ટ માળખાકીય સ્તરની મજબૂતાઈ, સ્થિરતા અને વોટરપ્રૂફ ક્ષમતાને વધારવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવશે. આપણે જાણીએ છીએ કે સિંક્રનસ ચિપ સીલર વાહનની ટેક્નોલોજીને અપનાવવાની વધુ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી ટેક્નોલોજી છે.

સિંક્રનસ ચિપ સીલર વાહનના નીચલા સીલ સ્તરની ભૂમિકા

1. ઇન્ટરલેયર કનેક્શન
બિટ્યુમેન પેવમેન્ટ અને અર્ધ-કઠોર અથવા કઠોર આધાર વચ્ચે બંધારણ, રચના સામગ્રી, બાંધકામ તકનીક અને સમયના સંદર્ભમાં સ્પષ્ટ તફાવત છે. નિરપેક્ષપણે, સપાટીના સ્તર અને આધાર સ્તર વચ્ચે સ્લાઇડિંગ સપાટી રચાય છે. નીચલા સીલ સ્તર ઉમેર્યા પછી, સપાટી સ્તર અને આધાર સ્તર અસરકારક રીતે સંકલિત કરી શકાય છે.

2. ટ્રાન્સફર લોડ
બિટ્યુમેન સપાટી સ્તર અને અર્ધ-કઠોર અથવા સખત આધાર સ્તર પેવમેન્ટ માળખાકીય સિસ્ટમમાં અલગ-અલગ ભૂમિકા ભજવે છે.
બિટ્યુમેન સપાટીનું સ્તર મુખ્યત્વે એન્ટી-સ્લિપ, વોટરપ્રૂફ, એન્ટી-નોઈઝ, એન્ટી-શીયર સ્લિપ અને ક્રેકની ભૂમિકા ભજવે છે અને લોડને બેઝ પર સ્થાનાંતરિત કરે છે.
લોડ ટ્રાન્સફરના હેતુને હાંસલ કરવા માટે, સપાટીના સ્તર અને આધાર સ્તર વચ્ચે મજબૂત સાતત્ય હોવું આવશ્યક છે, અને આ સાતત્યને નીચલા સીલિંગ સ્તર (એડહેસિવ સ્તર, અભેદ્ય સ્તર) ની ક્રિયા દ્વારા અનુભવી શકાય છે.

3. રસ્તાની સપાટીની મજબૂતાઈમાં સુધારો
બિટ્યુમેન સપાટી સ્તરની સ્થિતિસ્થાપકતાનું મોડ્યુલસ અર્ધ-કઠોર અથવા સખત આધાર સ્તર કરતા અલગ છે. જ્યારે તેઓ ભાર હેઠળ એકસાથે જોડવામાં આવે છે, ત્યારે દરેક સ્તરનો તણાવ પ્રસાર મોડ અલગ હોય છે, અને વિરૂપતા પણ અલગ હોય છે. વાહનના વર્ટિકલ લોડ અને લેટરલ ઇમ્પેક્ટ ફોર્સ હેઠળ, સપાટીના સ્તરમાં પાયાના સ્તરની તુલનામાં વિસ્થાપન વલણ હશે. જો સપાટીના સ્તરનું આંતરિક ઘર્ષણ અને સંલગ્નતા અને સપાટીના સ્તરના તળિયે બેન્ડિંગ અને ટેન્સિલ તણાવ આ વિસ્થાપન તાણનો પ્રતિકાર કરી શકતો નથી, તો સપાટીના સ્તરને દબાણ, રુટીંગ અથવા તો ઢીલું પડવું અને છાલવા જેવી સમસ્યાઓ થશે, તેથી આ ઇન્ટરલેયર ચળવળને રોકવા માટે વધારાના બળની જરૂર છે. નીચલા સીલિંગ સ્તર ઉમેરાયા પછી, ઘર્ષણ પ્રતિકાર અને હલનચલન અટકાવવા માટે સંયોજક બળ સ્તરો વચ્ચે વધે છે, જે કઠોરતા અને લવચીકતા વચ્ચે બંધન અને સંક્રમણ કાર્યો હાથ ધરી શકે છે, જેથી સપાટી સ્તર, આધાર સ્તર, ગાદી સ્તર અને માટીનો પાયો એકસાથે ભારનો પ્રતિકાર કરી શકે છે. પેવમેન્ટની એકંદર મજબૂતાઈ સુધારવાનો હેતુ સિદ્ધ કરવા માટે.

4. વોટરપ્રૂફ અને એન્ટી-સીપેજ
હાઇવે બિટ્યુમેન પેવમેન્ટની બહુ-સ્તરીય રચનામાં, ઓછામાં ઓછું એક સ્તર I-ટાઈપનું ગીચતાવાળા બિટ્યુમેન કોંક્રિટ મિશ્રણનું હોવું જોઈએ. પરંતુ આ પૂરતું નથી, કારણ કે ડિઝાઇનના પરિબળો ઉપરાંત, ડામર કોંક્રિટનું બાંધકામ વિવિધ પરિબળો જેમ કે બિટ્યુમેન ગુણવત્તા, પથ્થરની સામગ્રીના ગુણધર્મો, પથ્થરની સામગ્રીના વિશિષ્ટતાઓ અને પ્રમાણ, ડામર ગુણોત્તર, મિશ્રણ અને ફરસવાળો સાધનો, રોલિંગ તાપમાન, વગેરેથી પણ પ્રભાવિત થાય છે. અને રોલિંગ સમય. અસર. મૂળરૂપે, કોમ્પેક્ટનેસ ખૂબ જ સારી હોવી જોઈએ અને પાણીની અભેદ્યતા લગભગ શૂન્ય છે, પરંતુ ચોક્કસ કડીની નિષ્ફળતાને કારણે પાણીની અભેદ્યતા ઘણી વખત ઘણી વધારે હોય છે, આમ બિટ્યુમેન પેવમેન્ટની એન્ટિ-સીપેજ ક્ષમતાને અસર કરે છે. તે બિટ્યુમેન પેવમેન્ટની સ્થિરતા, આધાર અને માટીના પાયાને પણ અસર કરે છે. તેથી, જ્યારે બિટ્યુમેનની સપાટી વરસાદી વિસ્તારમાં સ્થિત હોય અને ગાબડા મોટા હોય અને પાણીનો સીપેજ ગંભીર હોય, ત્યારે બિટ્યુમેનની સપાટીની નીચે સીલના નીચલા સ્તરને મોકળો કરવો જોઈએ.

સીલિંગ હેઠળ સિંક્રનસ સીલિંગ વાહનની બાંધકામ યોજના

સિંક્રનસ કાંકરી સીલનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ ખાસ બાંધકામ સાધનોનો ઉપયોગ કરવાનો છે——સિંક્રોનસ ચિપ સીલર વાહન ઉચ્ચ-તાપમાનના બિટ્યુમેનનો છંટકાવ કરવા અને રસ્તાની સપાટી પર લગભગ એક જ સમયે સ્વચ્છ અને સૂકા સમાન પત્થરો, અને બિટ્યુમેન અને પત્થરો એક જ સમયે પૂર્ણ થાય છે. ટૂંકા સમયગાળો. સંયુક્ત, અને બાહ્ય લોડની ક્રિયા હેઠળ તાકાતને સતત મજબૂત કરો.

સિંક્રનસ ચિપ સીલર્સ વિવિધ પ્રકારના બિટ્યુમેન બાઈન્ડરનો ઉપયોગ કરી શકે છે: સૉફ્ટન પ્યોર બિટ્યુમેન, પોલિમર એસબીએસ મોડિફાઇડ બિટ્યુમેન, ઇમલ્સિફાઇડ બિટ્યુમેન, પોલિમર મોડિફાઇડ ઇમલ્સિફાઇડ બિટ્યુમેન, પાતળું બિટ્યુમેન, વગેરે. હાલમાં, ચીનમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી ગરમ બિટ્યુમેન પ્રક્રિયા છે. 140°C અથવા SBS સંશોધિત બિટ્યુમેનને 170°C પર ગરમ કરો, બિટ્યુમેનને કઠોર અથવા અર્ધ-કઠોર આધારની સપાટી પર સમાનરૂપે સ્પ્રે કરવા માટે બિટ્યુમેન સ્પ્રેડરનો ઉપયોગ કરો અને પછી એકંદરને સમાનરૂપે ફેલાવો. કુલ 13.2~19mmના કણના કદ સાથે ચૂનાના પથ્થરની કાંકરી છે. તે સ્વચ્છ, શુષ્ક, હવામાન અને અશુદ્ધિઓથી મુક્ત હોવું જોઈએ અને કણોનો આકાર સારો હોવો જોઈએ. કચડી પથ્થરનો જથ્થો પાકેલા વિસ્તારના 60% અને 70% ની વચ્ચે છે.
બિટ્યુમેન અને એકંદરનું પ્રમાણ વજન દ્વારા અનુક્રમે 1200kg·km-2 અને 9m3·km-2 છે. આ યોજના અનુસાર બાંધકામ માટે બિટ્યુમેન છંટકાવ અને એકંદર સ્પ્રેડિંગની માત્રામાં ઉચ્ચ ચોકસાઈની જરૂર છે, તેથી બાંધકામ માટે વ્યવસાયિક બિટ્યુમેન મેકાડેમ સિંક્રનસ સીલિંગ વાહનનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. સ્તર દ્વારા છાંટવામાં આવેલ સિમેન્ટ-સ્થિર મેકડેમ બેઝની ટોચની સપાટી પર, છંટકાવની માત્રા લગભગ 1.2~2.0kg·km-2 હોટ બિટ્યુમેન અથવા SBS સંશોધિત બિટ્યુમેન છે, અને પછી કચડી બિટ્યુમેનનો એક સ્તર છે. એક કણોનું કદ તેના પર સમાનરૂપે ફેલાયેલું છે. કાંકરી અને કાંકરીના કણોનું કદ વોટરપ્રૂફ લેયર પર પેવ્ડ ડામર કોંક્રિટના કણોના કદ સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ. ફેલાવાનો વિસ્તાર સંપૂર્ણ પેવમેન્ટનો 60-70% છે, અને પછી રબર ટાયર રોલર વડે 1-2 વખત રચાય છે. એક કણના કદ સાથે કાંકરી ફેલાવવાનો ઉદ્દેશ્ય બાંધકામ દરમિયાન મટીરીયલ ટ્રક અને બિટ્યુમેન પેવરના ક્રાઉલર ટ્રેક જેવા બાંધકામ વાહનોના ટાયર દ્વારા વોટરપ્રૂફ લેયરને નુકસાન થવાથી બચાવવાનો છે અને સુધારેલા બિટ્યુમેનને વધુ પ્રમાણમાં ઓગળતા અટકાવવાનો છે. તાપમાન આબોહવા અને ગરમ ડામર મિશ્રણ. વ્હીલ ચોંટી જવાથી બાંધકામને અસર થશે.
સૈદ્ધાંતિક રીતે, કચડી પથ્થરો એકબીજાના સંપર્કમાં નથી. જ્યારે ડામર મિશ્રણને મોકળો કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઉચ્ચ-તાપમાનનું મિશ્રણ કચડી પથ્થરો વચ્ચેના અંતરમાં પ્રવેશ કરશે, જેના કારણે સંશોધિત બિટ્યુમેન ફિલ્મ ગરમ અને પીગળી જશે. રોલિંગ અને કોમ્પેક્ટ કર્યા પછી, સફેદ કચડી પથ્થર બની જાય છે બિટ્યુમેન સ્ટ્રક્ચરલ લેયરના તળિયે બિટ્યુમેન ગ્રેવલ એમ્બેડ કરવામાં આવે છે જેથી તેની સાથે સંપૂર્ણ બને, અને સ્ટ્રક્ચરલના તળિયે લગભગ 1.5 સે.મી.નું "તેલયુક્ત સ્તર" બને છે. સ્તર, જે અસરકારક રીતે વોટરપ્રૂફ લેયરની ભૂમિકા ભજવી શકે છે.

બાંધકામ દરમિયાન ધ્યાન આપવાની જરૂર છે

(1) ઝાકળના સ્વરૂપમાં છંટકાવ કરીને એક સમાન અને સમાન-જાડાઈની બિટ્યુમેન ફિલ્મ બનાવવા માટે, સામાન્ય ગરમ બિટ્યુમેનને 140 ° સે સુધી ગરમ કરવું આવશ્યક છે, અને SBS સંશોધિત બિટ્યુમેનનું તાપમાન 170 ° સેથી ઉપર હોવું જોઈએ.
(2) બિટ્યુમેન સીલ લેયરનું બાંધકામ તાપમાન 15°C કરતા ઓછું ન હોવું જોઈએ અને પવન, ગાઢ ધુમ્મસ અથવા વરસાદના દિવસોમાં બાંધકામની મંજૂરી નથી.
(3) જ્યારે નોઝલની ઊંચાઈ અલગ હોય ત્યારે બિટ્યુમેન ફિલ્મની જાડાઈ અલગ હોય છે (દરેક નોઝલ દ્વારા છાંટવામાં આવતા પંખાના આકારના ઝાકળનો ઓવરલેપ અલગ હોય છે), અને બિટ્યુમેન ફિલ્મની જાડાઈ યોગ્ય અને એકસરખી હોય છે. નોઝલની ઊંચાઈ.
(4) સિંક્રનસ કાંકરી સીલિંગ વાહન યોગ્ય ઝડપે અને સમાન ગતિએ ચાલવું જોઈએ. આ આધાર હેઠળ, પથ્થરની સામગ્રી અને બાઈન્ડરનો ફેલાવો દર મેળ ખાતો હોવો જોઈએ.
(5) સંશોધિત બિટ્યુમેન અને કાંકરી છંટકાવ (વેરવિખેર) થયા પછી, મેન્યુઅલ રિપેર અથવા પેચિંગ તરત જ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ, અને સમારકામ એ પ્રારંભિક બિંદુ, અંતિમ બિંદુ, રેખાંશ સાંધા, ખૂબ જાડા, ખૂબ પાતળા અથવા અસમાન છે.
(6) સિંક્રનસ ચિપ સીલિંગ વાહનને અનુસરવા માટે વાંસની સાવરણી પકડવા માટે કોઈ ખાસ વ્યક્તિને મોકલો અને પેવિંગની પહોળાઈ (એટલે ​​કે બિટ્યુમેન ફેલાવાની પહોળાઈ) બહાર કચડાયેલા પત્થરોને સમયસર પેવિંગની પહોળાઈમાં સ્વીપ કરો અથવા ઉમેરો કચડી પત્થરો પૉપઅપ પેવ પહોળાઈને રોકવા માટે એક મૂંઝવણ.
(7) જ્યારે સિંક્રનસ ચિપ સીલિંગ વાહન પરની કોઈપણ સામગ્રીનો ઉપયોગ થાય છે, ત્યારે તમામ સામગ્રીની ડિલિવરી માટે સલામતી સ્વીચો તરત જ બંધ કરી દેવી જોઈએ, સામગ્રીની બાકીની માત્રા તપાસવી જોઈએ, અને મિશ્રણની ચોકસાઈ તપાસવી જોઈએ.

બાંધકામ પ્રક્રિયા
(1) રોલિંગ. વોટરપ્રૂફ લેયર કે જે હમણાં જ છાંટવામાં આવ્યું છે (છાંટવામાં આવ્યું છે) તેને તરત જ રોલ કરી શકાતું નથી, અન્યથા ઉચ્ચ-તાપમાન સંશોધિત બિટ્યુમેન રબર-ટાયર્ડ રોડ રોલરના ટાયરને વળગી રહેશે અને કાંકરીને દૂર વળગી રહેશે. જ્યારે SBS સંશોધિત બિટ્યુમેનનું તાપમાન લગભગ 100 °C સુધી ઘટી જાય છે, ત્યારે એક રાઉન્ડ ટ્રીપ માટે દબાણને સ્થિર કરવા માટે રબર-ટાયર્ડ રોડ રોલરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને ડ્રાઇવિંગ ઝડપ 5-8km·h-1 છે, જેથી કાંકરી દબાવવામાં આવે છે. સંશોધિત બિટ્યુમેનમાં અને નિશ્ચિતપણે બંધાયેલા.
(2) સંરક્ષણ. સીલ લેયરને મોકળો કર્યા પછી, બાંધકામ વાહનોને અચાનક બ્રેક મારવા અને તેની આસપાસ ફેરવવા માટે સખત રીતે પ્રતિબંધિત છે. રસ્તો બંધ હોવો જોઈએ, અને SBS સંશોધિત બિટ્યુમેન સીલ લેયરના બાંધકામ પછી નીચલા સ્તરના બાંધકામ સાથે નજીકથી જોડાયેલું હોય, બિટ્યુમેન નીચલા સ્તરને તરત જ બાંધવું જોઈએ, અને નીચલા સ્તરને ફક્ત ટ્રાફિક માટે ખોલી શકાય છે. સ્તર મોકળો છે. રબર-ટાયર્ડ રોલર્સ દ્વારા સ્થિર થયેલ વોટરપ્રૂફ લેયરની સપાટી પર, કાંકરી અને બિટ્યુમેન વચ્ચેનું બંધન ખૂબ જ મજબૂત છે અને સંશોધિત બિટ્યુમેનની નમ્રતા (સ્થિતિસ્થાપક પુનઃપ્રાપ્તિ) મોટી છે, જે અસરકારક રીતે વિલંબ કરી શકે છે અને બેઝ લેયરની તિરાડો ઘટાડી શકે છે. સપાટીના સ્તર પર તણાવ-શોષક સ્તરની પ્રતિબિંબીત તિરાડોની ભૂમિકા ભજવીને.
(3) ઓન-સાઇટ ગુણવત્તા નિરીક્ષણ. દેખાવનું નિરીક્ષણ દર્શાવે છે કે બિટ્યુમેન સીલ લેયરનો બિટ્યુમેન સ્પ્રેડ લીક થયા વિના પણ હોવો જોઈએ અને તેલનું સ્તર ખૂબ જાડું હોવું જોઈએ; બિટ્યુમેન સ્તર અને સિંગલ-સાઈઝ કાંકરીનું એકંદર સ્તર ભારે વજન અથવા લીકેજ વિના સમાનરૂપે ફેલાયેલું હોવું જોઈએ. છંટકાવની રકમની શોધને કુલ રકમની શોધ અને સિંગલ-પોઇન્ટ શોધમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે; ભૂતપૂર્વ બાંધકામ વિભાગના એકંદર છંટકાવની માત્રાને નિયંત્રિત કરે છે, કાંકરી અને બિટ્યુમેનનું વજન કરે છે, છંટકાવ વિભાગની લંબાઈ અને પહોળાઈ અનુસાર છંટકાવ વિસ્તારની ગણતરી કરે છે, અને પછી બાંધકામ વિભાગના છંટકાવની માત્રાની ગણતરી કરે છે. એકંદરે અરજી દર; બાદમાં વ્યક્તિગત પોઈન્ટ એપ્લિકેશન રેટ અને એકરૂપતાને નિયંત્રિત કરે છે.
વધુમાં, સિંગલ-પોઇન્ટ ડિટેક્શન પ્લેટ મૂકવાની પદ્ધતિ અપનાવે છે: એટલે કે, ચોરસ પ્લેટ (દંતવલ્ક પ્લેટ) ની સપાટીના ક્ષેત્રફળને માપવા માટે સ્ટીલ ટેપનો ઉપયોગ કરો, અને ચોકસાઈ 0.1cm2 છે, અને સમૂહ ચોરસ પ્લેટનું વજન 1g ની ચોકસાઈથી કરવામાં આવે છે; સામાન્ય છંટકાવ વિભાગમાં રેન્ડમલી માપન બિંદુ પસંદ કરો, ફેલાવાની પહોળાઈની અંદર 3 ચોરસ પ્લેટો મૂકો, પરંતુ તેઓએ સીલિંગ વાહન વ્હીલના ટ્રેકને ટાળવું જોઈએ, 3 ચોરસ પ્લેટ વચ્ચેનું અંતર 3~5m છે, અને હિસ્સો નંબર અહીં માપન બિંદુ મધ્યમ ચોરસ પ્લેટની સ્થિતિ દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે; સિંક્રનસ ચિપ સીલિંગ ટ્રકનું નિર્માણ સામાન્ય બાંધકામ ગતિ અને ફેલાવવાની પદ્ધતિ અનુસાર કરવામાં આવે છે; સેમ્પલ મેળવેલી ચોરસ પ્લેટને દૂર કરો અને સમયસર ખાલી જગ્યા પર બિટ્યુમેન અને કાંકરીનો છંટકાવ કરો, ચોરસ પ્લેટ, બિટ્યુમેન અને કાંકરીનું વજન 1 ગ્રામ જેટલું સચોટ કરો; ચોરસ પ્લેટમાં બિટ્યુમેન અને કાંકરીના સમૂહની ગણતરી કરો; ટ્વીઝર અને અન્ય સાધનોથી કાંકરી કા take ો, ટ્રાઇક્લોરેથિલિનમાં બિટ્યુમેનને પલાળીને વિસર્જન કરો, કાંકરીને સૂકવી દો અને તેનું વજન કરો, અને ચોરસ પ્લેટમાં કાંકરી અને બિટ્યુમેનના સમૂહની ગણતરી કરો; કાપડની રકમ, 3 સમાંતર પ્રયોગોના સરેરાશ મૂલ્યની ગણતરી કરો.

અમે જાણીએ છીએ કે પરીક્ષણ પરિણામો દર્શાવે છે કે અમે જાણીએ છીએ કે સિંક્રનસ ગ્રેવલ સીલર વાહન દ્વારા છાંટવામાં આવેલ બિટ્યુમેનની માત્રા પ્રમાણમાં સ્થિર છે કારણ કે તે વાહનની ગતિથી પ્રભાવિત થતી નથી. સિનોરોએડર સિંક્રનસ સીલર ટ્રક અમારી કચડી પથ્થર ફેલાવવાની માત્રામાં વાહનની ઝડપ પર કડક જરૂરિયાતો હોય છે, તેથી ડ્રાઇવરે ચોક્કસ ઝડપે સતત ગતિએ વાહન ચલાવવું જરૂરી છે.