હાલમાં પૂર્ણ થયેલ અને આયોજિત હાઇવેની બાંધકામ તકનીકોમાં, 95% થી વધુ અર્ધ-કઠોર આધાર ડામર પેવમેન્ટ્સ છે. આ રોડ પેવમેન્ટ સ્ટ્રક્ચર બાંધકામ ખર્ચ અને લોડ-બેરિંગની દ્રષ્ટિએ ફાયદા ધરાવે છે, પરંતુ તે તિરાડો, ઢીલું પડવું, સ્લરી અને વોઇડિંગની સંભાવના ધરાવે છે. , ઘટાડો, સબગ્રેડની અપૂરતી તાકાત, સબગ્રેડ સ્લિપેજ અને અન્ય ઊંડા બેઠેલા રોગો. ઊંડા બેઠેલા રસ્તાના રોગોની સારવાર કરવી સરળ નથી. પરંપરાગત જાળવણી યોજના સામાન્ય રીતે છે: પ્રારંભિક તબક્કામાં ઊંડા બેઠેલા રોગોની સારવાર કરશો નહીં અને તેમને વિકાસ થવા દો; જ્યારે ઊંડા બેઠેલા રોગો અમુક હદ સુધી વિકસે છે, ત્યારે તેને ઢાંકી દો અથવા પેવમેન્ટ ઉમેરો; અને જ્યારે ઊંડા બેઠેલા રોગો ટ્રાફિકને અસર કરવા માટે પૂરતા ગંભીર હોય છે, તો પછી ખોદકામની સારવાર હાથ ધરો, એટલે કે પરંપરાગત મોટા અને મધ્યમ કદના જાળવણી બાંધકામ, અને તેનાથી થતા ગેરફાયદા પણ ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે, જેમ કે ઊંચી કિંમત, ગંભીર કચરો, ટ્રાફિક પર અસર, પર્યાવરણ પર અસર વગેરે. આવા વાતાવરણમાં, રસ્તાઓની સર્વિસ લાઇફને લંબાવવી, રસ્તાની જાળવણીને કારણે થતા ખર્ચ અને કચરામાં ઘટાડો કરવો અને રસ્તાઓની એકંદર ગુણવત્તામાં સુધારો એ વિષયોનો નવો રાઉન્ડ બની ગયો છે.
વિજ્ઞાન અને ટેક્નોલોજીના ઝડપી વિકાસ સાથે, ઉપરોક્ત સમસ્યાઓના પ્રતિભાવમાં, અમારો મુખ્ય ખ્યાલ રસ્તાઓની દૈનિક નિવારક જાળવણી, ઊંડા બેઠેલા રોગોની શોધ અને ઊંડા બેઠેલા રોગોની સારવારને મજબૂત કરવાનો છે.
પેવમેન્ટની નિવારક જાળવણી એ પેવમેન્ટની આયોજિત સક્રિય જાળવણી છે જ્યારે પેવમેન્ટ માળખું મૂળભૂત રીતે અકબંધ હોય અને પેવમેન્ટની સ્થિતિ હજુ પણ કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. "જો રસ્તો તૂટ્યો ન હોય તો તેને રિપેર કરશો નહીં" ના પરંપરાગત જાળવણી સિદ્ધાંતથી અલગ, ડામર પેવમેન્ટની નિવારક જાળવણી એ આધાર પર આધારિત છે કે મૂળ પેવમેન્ટ માળખું મૂળભૂત રીતે બદલાશે નહીં, અને તેની મજબૂતાઈ સુધારવાનો હેતુ નથી. પેવમેન્ટ માળખું. જ્યારે પેવમેન્ટને કોઈ સ્પષ્ટ નુકસાન ન હોય અથવા રોગના માત્ર નાના ચિહ્નો હોય, અથવા જો એવું માનવામાં આવે છે કે રોગો થઈ શકે છે અને રસ્તાની સપાટીની સ્થિતિ હજુ પણ કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, ત્યારે રસ્તાની સપાટી પર આયોજિત સક્રિય જાળવણી કરો.
ડામર પેવમેન્ટની નિવારક જાળવણીનો હેતુ પેવમેન્ટની સારી કામગીરી જાળવવાનો, પેવમેન્ટની કામગીરીમાં વિલંબ, પેવમેન્ટ રોગોની ઘટના અથવા નાના રોગો અને રોગના ચિહ્નોના વધુ વિસ્તરણને રોકવાનો છે; પેવમેન્ટની સર્વિસ લાઇફ વધારવી, પેવમેન્ટ રોગોના સુધારણા અને જાળવણીમાં ઘટાડો અથવા વિલંબ; સમગ્ર પેવમેન્ટ જીવન ચક્ર દરમ્યાન જાળવણીનો કુલ ખર્ચ ઓછો છે. નિવારક જાળવણીના લોકપ્રિયકરણ અને એપ્લિકેશને "પ્રારંભિક જાળવણી" દ્વારા "ઓછી જાળવણી" અને "પ્રારંભિક રોકાણ" દ્વારા "ઓછા રોકાણ" ની અસર પ્રાપ્ત કરી છે.
ઊંડા રોગ માટે ટ્રેન્ચલેસ ટ્રીટમેન્ટ ટેક્નોલોજીથી વિપરીત ખોદકામ ટેકનોલોજી છે. ખોદકામ તકનીક એ ઊંડા રસ્તાના રોગો માટે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી સારવાર તકનીક છે અને ઘણીવાર નિષ્ક્રિય સારવાર પદ્ધતિ છે. આધાર સ્તર સપાટીના સ્તરની નીચે હોવાથી, પરંપરાગત સારવાર પદ્ધતિમાં આધાર સ્તરની પ્રક્રિયા કરતા પહેલા સપાટીના સ્તરને ખોદવાની જરૂર છે. ઉપર જણાવ્યા મુજબ, આ પદ્ધતિ માત્ર નિર્માણમાં લાંબો સમય લેતી નથી, પરંતુ ટ્રાફિક બંધ કરવાની પણ જરૂર છે, જે સમાજ અને અર્થતંત્ર પર વધુ અસર કરે છે. તેથી, તેનો ઉપયોગ કરવો સરળ નથી, અને તેની સારવાર ત્યારે જ થઈ શકે છે જ્યારે પાયાના સ્તરમાં ઊંડા બેઠેલા રોગો પ્રબળ રોગો અથવા સપાટી પરના ગંભીર સુપરફિસિયલ રોગોમાં વિકસે છે. ઊંડા બેઠેલા રોગોની ટ્રેન્ચલેસ સારવારની તકનીક તબીબી ક્ષેત્રે "મિનિમલી ઇન્વેસિવ સર્જરી" સમાન છે. રસ્તાના રોગોની સારવાર કરતી વખતે ??"ઘા" નો કુલ વિસ્તાર સામાન્ય રીતે રોગના કુલ વિસ્તારના 10% કરતા વધારે નથી. તેથી, તે રસ્તાને થોડું નુકસાન પહોંચાડે છે, અને બાંધકામનો સમયગાળો ટૂંકો અને ખર્ચાળ છે. તે નીચું છે, રોડ ટ્રાફિક પર ઓછી અસર કરે છે અને પર્યાવરણને અનુકૂળ છે. આ ટેક્નોલોજી અર્ધ-કઠોર રસ્તાના માળખાકીય રોગોની લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવી છે અને મારા દેશના રસ્તાઓ પર ઊંડા બેઠેલા રોગોની સારવાર માટે ખૂબ જ યોગ્ય છે. વાસ્તવમાં, "ડીપ રોડ ડિસીઝની ટ્રેંચલેસ ટ્રીટમેન્ટ માટે ટેકનિકલ રેગ્યુલેશન્સ" જાહેર કરવામાં આવ્યા તે પહેલા, ડીપ રોડ ડિસીઝ માટે ટ્રેન્ચલેસ ટ્રીટમેન્ટ ટેક્નોલોજી દેશભરમાં ઘણી વખત લાગુ કરવામાં આવી હતી અને સારા પરિણામો પ્રાપ્ત કર્યા હતા.
માર્ગ જાળવણી ઉદ્યોગનો ટકાઉ વિકાસ તકનીકી અને વૈચારિક નવીનતાથી અવિભાજ્ય છે. નવીનતાની પ્રક્રિયામાં, જે ઘણી વાર આપણને અવરોધે છે તે એ નથી કે વિચારો અને તકનીકો પોતે ઉત્તમ છે કે કેમ, પરંતુ શું આપણે મૂળ મોડેલના અવરોધોને તોડવાની હિંમત કરીએ છીએ. કદાચ તે પૂરતું અદ્યતન નથી અને ભવિષ્યની એપ્લિકેશન્સમાં તેને ધીમે ધીમે સુધારવાની જરૂર છે, પરંતુ આપણે નવીનતાને સમર્થન અને પ્રોત્સાહિત કરવું જોઈએ.