ડામર મિશ્રણ છોડના બર્નરને એટોમાઇઝેશન પદ્ધતિ અનુસાર પ્રેશર એટોમાઇઝેશન, મિડિયમ એટોમાઇઝેશન અને રોટરી કપ એટોમાઇઝેશનમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. પ્રેશર એટોમાઇઝેશનમાં એકસમાન એટોમાઇઝેશન, સરળ કામગીરી, ઓછી ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ અને ઓછી કિંમતની લાક્ષણિકતાઓ છે. હાલમાં, મોટાભાગની રોડ બાંધકામ મશીનરી આ એટોમાઇઝેશન પ્રકાર અપનાવે છે.

મધ્યમ અણુકરણ એ બળતણ સાથે પ્રિમિક્સિંગ અને પછી તેને 5 થી 8 કિલોગ્રામ સંકુચિત હવા અથવા દબાણયુક્ત વરાળના દબાણ દ્વારા નોઝલની પરિઘમાં બાળી નાખવાનો સંદર્ભ આપે છે. તે ઓછી ઇંધણ જરૂરિયાતો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ ઘણા ઉપભોજ્ય અને ઊંચા ખર્ચ. હાલમાં, માર્ગ બાંધકામ મશીનરી ઉદ્યોગમાં આ પ્રકારના મશીનનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થાય છે. રોટરી કપ એટોમાઇઝેશન એ છે જ્યાં હાઇ-સ્પીડ રોટેટિંગ કપ અને ડિસ્ક દ્વારા ઇંધણનું અણુકરણ કરવામાં આવે છે. નબળી ગુણવત્તાવાળા તેલને બાળી શકે છે, જેમ કે ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતાવાળા શેષ તેલ. જો કે, મોડેલ ખર્ચાળ છે, રોટર પ્લેટ પહેરવામાં સરળ છે, અને ડીબગીંગ આવશ્યકતાઓ વધારે છે. હાલમાં, આ પ્રકારના મશીનનો મૂળભૂત રીતે રોડ બાંધકામ મશીનરી ઉદ્યોગમાં ઉપયોગ થતો નથી.

મશીનની રચના મુજબ, ડામર મિશ્રણ છોડના બર્નરને અભિન્ન ગન પ્રકાર અને સ્પ્લિટ ગન પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ઇન્ટિગ્રેટેડ મશીનગનમાં ચાહક મોટર, ઓઇલ પંપ, ચેસિસ અને અન્ય નિયંત્રણ તત્વો હોય છે. તે નાના કદ અને નાના ગોઠવણ ગુણોત્તર દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, સામાન્ય રીતે 1:2.5. હાઈ-વોલ્ટેજ ઈલેક્ટ્રોનિક ઈગ્નીશન સિસ્ટમ્સનો મોટાભાગે ઉપયોગ થાય છે, જેની કિંમત ઓછી હોય છે, પરંતુ ઈંધણની ગુણવત્તા અને પર્યાવરણની જરૂરિયાતો વધારે હોય છે. આ પ્રકારના સાધનોનો ઉપયોગ 120 ટન કરતા ઓછા/કલાક અને ડીઝલ ઇંધણના વિસ્થાપન સાથેના સાધનો માટે થઈ શકે છે.

સ્પ્લિટ મશીનગન મુખ્ય એન્જિન, પંખો, તેલ પંપ યુનિટ અને નિયંત્રણ ઘટકોને ચાર સ્વતંત્ર મિકેનિઝમ્સમાં વિભાજિત કરે છે. તે મોટા કદ, ઉચ્ચ આઉટપુટ પાવર, ગેસ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ, મોટા ગોઠવણ, સામાન્ય રીતે 1:4~1:6, અથવા તો 1:10 જેટલું ઊંચું, ઓછો અવાજ અને ઇંધણની ગુણવત્તા અને પર્યાવરણ માટે ઓછી જરૂરિયાતો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.