અમારી દૈનિક મુસાફરી માટે એક મહત્વપૂર્ણ ટ્રાફિક રોડ તરીકે, હાઇવે તેમની ગુણવત્તા માટે વધુને વધુ મૂલ્યવાન છે. તેમના સામાન્ય ઉપયોગની ખાતરી કરવી એ માર્ગ સલામતી જાળવવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. આજની જાળવણી તકનીકમાં, નિવારક જાળવણી તકનીક ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. હાઈવેની આફતો ઘટાડવા માટે, આફતો આવે તે પહેલા હાઈવેની નિવારક જાળવણી હાઈવેની ગુણવત્તા અને સેવા જીવનમાં સુધારો કરશે. જાળવણીનો મુખ્ય મુદ્દો રોગના કારણમાં રહેલો છે. કહેવાતા "યોગ્ય દવા લખી" વધુ સારી અસર કરી શકે છે.
ડામર પેવમેન્ટ હાલમાં મારા દેશમાં હાઇવે પેવમેન્ટનું મુખ્ય સ્વરૂપ છે. તેનો વ્યાપક ઉપયોગ તેના સપાટતા, વસ્ત્રો પ્રતિકાર, અનુકૂળ બાંધકામ અને પ્રમાણમાં સરળ અનુગામી જાળવણીના ફાયદાઓને કારણે છે. દરેક વસ્તુની બે બાજુઓ હોય છે, અને ડામર પેવમેન્ટમાં પણ તેની ખામીઓ હોય છે. અતિશય તાપમાનના કારણે રોગો થશે. ઉદાહરણ તરીકે, ઉનાળામાં ઊંચા તાપમાને નરમાઈનું કારણ બને છે, અને શિયાળામાં નીચું તાપમાન તિરાડોનું કારણ બને છે. તેની ખામીઓને લીધે, હાઇવે પેવમેન્ટ્સ ઘણીવાર નીચેના રોગોથી પીડાય છે:

રેખાંશ તિરાડો: માટીના અસમાન વિતરણ અને અસમાન તાણને કારણે હાઇવે પેવમેન્ટમાં તિરાડો જોવા મળે છે. તેઓ મૂળભૂત રીતે રેખાંશ તિરાડો છે. ત્યાં બે કારણો છે: રોડબેડ પોતે, રોડબેડની અસમાન પતાવટ, જે રેખાંશ તિરાડોની ઘટના તરફ દોરી જાય છે; ડામર પેવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન રેખાંશ સાંધાને અયોગ્ય રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, અને ઉપયોગ દરમિયાન વાહનનો ભાર અને આબોહવા પ્રભાવ તિરાડોની ઘટના તરફ દોરી જાય છે.
ટ્રાંસવર્સ તિરાડો: આંતરિક તાપમાનના તફાવતની ક્રિયા હેઠળ ડામર કોંક્રિટ સંકોચાય છે અથવા અલગ રીતે સ્થિર થાય છે, જેના કારણે પેવમેન્ટ ક્રેકીંગ થાય છે. રેખાંશ તિરાડો અને રેખાંશ તિરાડો બંને ક્રેક પ્રકારના રોગો છે. ટ્રાન્સવર્સ ક્રેક્સના વધુ પ્રકારો છે. સામાન્યમાં વિભેદક પતાવટ તિરાડો, લોડ-સંબંધિત તિરાડો અને સખત આધાર સ્તરોનો સમાવેશ થાય છે. પ્રતિબિંબીત ક્રેક
થાકની તિરાડો: થાકની તિરાડોના નિર્માણમાં બાહ્ય વાતાવરણનો પ્રભાવ મોટો હિસ્સો ધરાવે છે. ઉનાળામાં હાઇવે પેવમેન્ટ્સ લાંબા સમય સુધી સૂર્યના સંપર્કમાં રહે છે. સતત ઊંચા તાપમાન ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટને નરમ કરશે. વરસાદની મોસમ દરમિયાન, વરસાદી પાણી ધોવાઈ જશે અને ઘૂસી જશે, જે ડામર કોંક્રીટ પેવમેન્ટની ગુણવત્તાના બગાડને વેગ આપશે. વાહનનો ભાર, રસ્તાની સપાટીની નરમાઈ વધુ તીવ્ર બનશે, રસ્તાની સપાટીની મૂળ બેરિંગ ક્ષમતામાં ઘટાડો થશે, અને લાંબા ગાળાના પરિભ્રમણને કારણે થાકની તિરાડો આવશે.
પ્રતિબિંબીત તિરાડો: મુખ્યત્વે આંતરિક ઉત્તોદન અને પેવમેન્ટના સંકોચન સાથે સંબંધિત. હાઇવેના ત્રણ ભાગો, રોડબેડ, બેઝ લેયર અને સરફેસ લેયર, ઉપરથી નીચે સુધી ક્રમમાં નાખવામાં આવ્યા છે. બેઝ લેયર રોડબેડ અને સરફેસ લેયર વચ્ચે છે. બેઝ લેયરનું એક્સટ્રુઝન અને સંકોચન તિરાડોનું કારણ બનશે. બેઝ લેયરમાં તિરાડો રોડબેડ લેયર અને સપાટીના સ્તર તેમજ અન્ય બાહ્ય સપાટીઓ પર પ્રતિબિંબિત થશે. અસરગ્રસ્ત, પ્રતિબિંબીત તિરાડો દેખાય છે.
રટ ડેમેજ: રુટ ડેમેજના ત્રણ પ્રકાર છે: અસ્થિરતા રુટ્સ, સ્ટ્રક્ચરલ રુટ્સ અને ઘર્ષણ રુટ્સ. રુટિંગ વિકૃતિ મુખ્યત્વે ડામર સામગ્રીના ગુણધર્મોને કારણે છે. ઊંચા તાપમાને, ડામર અસ્થિર બને છે, અને ડામર પેવમેન્ટ પર વાહનોની સતત ક્રિયા પેવમેન્ટના લાંબા ગાળાના વિકૃતિનું કારણ બને છે. ડામર સામગ્રી તણાવ હેઠળ ચીકણા પ્રવાહમાંથી પસાર થાય છે, જેના કારણે રુટ્સ થાય છે. કોઈપણ સ્વરૂપ રસ્તાની સપાટી પર અસર કરશે.
ઓઇલ ફ્લડિંગ: ડામર મિશ્રણની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનમાં ખૂબ વધારે ડામર હોય છે, મિશ્રણ સારી રીતે નિયંત્રિત નથી અને ડામરમાં જ નબળી સ્થિરતા હોય છે. ડામર પેવમેન્ટ નાખતી વખતે, સ્ટીકી લેયર ઓઇલનું પ્રમાણ સારી રીતે નિયંત્રિત થતું નથી અને વરસાદી પાણી ઘૂસી જાય છે, પરિણામે પછીના તબક્કામાં તેલ પૂર આવે છે. ગરમ હવામાનમાં, ડામર ધીમે ધીમે મિશ્રણના તળિયે અને નીચલા ભાગમાંથી સપાટીના સ્તર પર જાય છે, જેના કારણે ડામર એકઠા થાય છે. વધુમાં, વરસાદી પાણી ડામરને સતત છાલવા અને ખસેડવા માટેનું કારણ બને છે, અને વધુ પડતા ડામર રસ્તાની સપાટી પર એકઠા થાય છે, જે રસ્તાની એન્ટિ-સ્કિડ ક્ષમતાને ઘટાડે છે. તે ઉલટાવી ન શકાય એવો વન-વે રોગ છે.