ઝડપથી વિકસતી આર્થિક શક્તિ તરીકે, ચીને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામમાં ઝડપી વિકાસ જાળવી રાખ્યો છે. શહેરી અને ગ્રામીણ વિસ્તારોને જોડવા અને આંતરિક અને બાહ્ય પ્રદેશોને જોડવાના મુખ્ય માર્ગો પૈકીના એક તરીકે, માર્ગ પરિવહને પણ તાજેતરના દાયકાઓમાં ઘણી પ્રગતિ કરી છે.
સપ્ટેમ્બર 2022 સુધીમાં, ચીનની કુલ રોડ માઇલેજ લગભગ 5.28 મિલિયન કિલોમીટર સુધી પહોંચી ગઈ છે, જેમાંથી એક્સપ્રેસ વેનું માઇલેજ 170,000 કિલોમીટરથી વધુ છે, જે તેને વિશ્વના સૌથી લાંબા એક્સપ્રેસવેની કુલ માઇલેજ ધરાવતા દેશોમાંનો એક બનાવે છે.
આ ઉપરાંત, ચીનના રોડ ડેવલપમેન્ટમાં પણ ઘણી હાઇલાઇટ્સ છે, જેમ કે વિશ્વનો સૌથી વધુ હાઇવેની ઊંચાઇ અને વિશ્વનો સૌથી મોટો ક્રોસ-સી બ્રિજ. એવું કહી શકાય કે ચીનનું માર્ગ પરિવહન રાષ્ટ્રીય માળખાકીય બાંધકામના અત્યંત મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે વિકસિત થયું છે, જે આર્થિક વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા અને લોકોની મુસાફરીની સુવિધામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
પરંતુ શું તમને કોઈ સમસ્યા મળી છે? રસ્તાના નિર્માણ માટે બે સામગ્રી છે, તેથી તે સિમેન્ટ અથવા ડામર છે. શા માટે તમામ ડામર રસ્તાઓનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી?
આજે આપણે ચર્ચા કરીશું કે રસ્તાના નિર્માણ માટે સિમેન્ટ કે ડામરનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે.

સિમેન્ટ VS ડામર
સિમેન્ટ રોડ અને ડામર રોડ બે અલગ-અલગ રોડ બાંધકામ સામગ્રી છે. સિમેન્ટ રોડ મુખ્યત્વે સિમેન્ટ, રેતી, કાંકરી અને અન્ય સામગ્રીઓથી બનેલો છે, જ્યારે ડામર રોડ મુખ્યત્વે ડામર, ખનિજ પાવડર, કાંકરી અને અન્ય સામગ્રીઓથી બનેલો છે. ચાલો અનુક્રમે સિમેન્ટ રોડ અને ડામર રોડના ફાયદા વિશે વાત કરીએ.

આયુષ્ય
સિમેન્ટના રસ્તાઓ ડામરના રસ્તા કરતાં કઠણ છે. સિમેન્ટ રોડની જાડાઈ સામાન્ય રીતે 20 સે.મી.થી વધુ હોય છે. તેની સારી માળખાકીય સ્થિરતા અને ભારે વાહનોના દબાણનો સામનો કરવાની ક્ષમતાને કારણે, તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે હાઇવે અને એરપોર્ટ રનવે જેવા સ્થળોએ થાય છે જેમાં ટકાઉપણું અને સ્થિરતાની જરૂર હોય છે.
સાપેક્ષ રીતે કહીએ તો, ડામર પેવમેન્ટની જાડાઈ માત્ર 5 સેમી જેટલી છે, તેથી તે સામાન્ય રીતે માત્ર હળવા ટ્રાફિક પ્રસંગો જેમ કે શહેરી રસ્તાઓ માટે યોગ્ય છે.
આયુષ્યની દૃષ્ટિએ સિમેન્ટના રસ્તાઓ પણ થોડા સારા છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, સિમેન્ટ પેવમેન્ટની સર્વિસ લાઇફ 30 વર્ષથી વધુ સુધી પહોંચી શકે છે, જ્યારે ડામર પેવમેન્ટની સર્વિસ લાઇફ માત્ર 10-15 વર્ષ છે.
આ એટલા માટે છે કારણ કે સિમેન્ટના રાસાયણિક ગુણધર્મો ડામર કરતાં વધુ સ્થિર છે, અને તેના એન્ટીઑકિસડન્ટ ગુણધર્મો વધુ મજબૂત છે. તે લાંબા સમય સુધી તેની કઠિનતા અને સ્થિરતા જાળવી શકે છે અને સૂર્ય અને વરસાદ જેવા પર્યાવરણીય પરિબળોથી સરળતાથી પ્રભાવિત થતા નથી.

પર્યાવરણીય નુકસાન
ઉત્પાદન પ્રક્રિયાના દૃષ્ટિકોણથી, સિમેન્ટ રોડની ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ઘણી બધી ઊર્જા વપરાશની જરૂર પડે છે અને ચોક્કસ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઉત્સર્જન પણ કરે છે. ડામર પેવમેન્ટનું ઉત્પાદન પ્રમાણમાં થોડી ઊર્જા બચાવી શકે છે અને પ્રમાણમાં ઓછા કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું ઉત્સર્જન કરી શકે છે. તેથી, ઉત્પાદન પ્રક્રિયાના સંદર્ભમાં, સિમેન્ટના રસ્તાઓ પર્યાવરણ માટે સહેજ વધુ વિનાશક હોઈ શકે છે.
પરંતુ ઉપયોગના તબક્કામાંથી, બંને સિમેન્ટ રોડ અને ડામર રોડ પર્યાવરણને ચોક્કસ નુકસાન પહોંચાડશે. ડામર પેવમેન્ટ ગરમ હવામાનમાં નરમ પડે છે અને અસ્થિર કાર્બનિક પદાર્થોને મુક્ત કરે છે, જે હવાની ગુણવત્તા પર ચોક્કસ નકારાત્મક અસર કરે છે. કોંક્રિટ પેવમેન્ટ પ્રમાણમાં સ્થિર છે અને સમાન અસ્થિર પદાર્થો ઉત્પન્ન કરતું નથી. જો કે, સિમેન્ટ પેવમેન્ટની સપાટી પ્રમાણમાં સખત હોય છે, અને જ્યારે વાહનો તેના પર ચાલે છે, ત્યારે તે ચોક્કસ અવાજનું પ્રદૂષણ પેદા કરશે. સાથે જ સિમેન્ટ પેવમેન્ટના કારણે ટ્રાફિક અકસ્માતનું જોખમ પણ વધશે.

ખર્ચ
બાંધકામ ખર્ચના સંદર્ભમાં, સિમેન્ટના રસ્તાઓ સામાન્ય રીતે ડામરના રસ્તાઓ કરતાં વધુ ખર્ચાળ હોય છે. સિમેન્ટના રસ્તાઓ માટે વધુ સામગ્રી અને વધુ જટિલ બાંધકામ પ્રક્રિયાની જરૂર પડે છે, તેથી તેમની બાંધકામ કિંમત ડામર રસ્તાઓ કરતાં પ્રમાણમાં વધારે છે. તે જ સમયે, સિમેન્ટના રસ્તાઓ બનાવવામાં વધુ સમય લે છે, જે તેમના બાંધકામ ખર્ચમાં પણ વધારો કરશે.
જાળવણી પછીના સંદર્ભમાં, સિમેન્ટના રસ્તાઓને તેમની વધુ સારી કઠિનતા અને સ્થિરતાને કારણે પ્રમાણમાં વધુ જાળવણી ખર્ચની જરૂર પડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો સિમેન્ટ રોડ પર તિરાડો અથવા ખાડા હોય, તો સમારકામનો ખર્ચ પ્રમાણમાં વધુ હશે. ડામરના રસ્તાઓ પર જાળવણી ખર્ચ પ્રમાણમાં ઓછો હોય છે કારણ કે ડામરના નવા સ્તરને બિછાવીને તેને સુધારી શકાય છે.
જો કે, એ નોંધવું જોઈએ કે ડામર રસ્તાઓ બાંધકામ ખર્ચ અને જાળવણી પછીના ખર્ચની દ્રષ્ટિએ પ્રમાણમાં વધુ આર્થિક હોવા છતાં, તેમની સેવા જીવન પ્રમાણમાં ટૂંકી છે અને તેમને વધુ વારંવાર જાળવણી અને બદલીની જરૂર પડે છે, અને આ ખર્ચને પણ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. .

સલામતી
ચાલો રસ્તાની સપાટીના ઘર્ષણ ગુણાંકથી પ્રારંભ કરીએ. સિમેન્ટ રોડ અને ડામર રોડ બંનેમાં સારું ઘર્ષણ હોય છે અને જ્યારે વાહનો ચાલતા હોય ત્યારે અસરકારક રીતે ટ્રેક્શન અને બ્રેકિંગ ફોર્સ પ્રદાન કરી શકે છે.
જો કે, ડામર પેવમેન્ટમાં સારી સ્થિતિસ્થાપકતા અને સ્નિગ્ધતા હોય છે, તેથી જ્યારે વરસાદી અથવા લપસણો રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ડામર પેવમેન્ટનું ઘર્ષણ ગુણાંક પ્રમાણમાં વધારે હોય છે, અને તે સ્થિર રસ્તા પર ઘર્ષણ પૂરું પાડવાનું સરળ છે, જેનાથી વાહન સ્કિડિંગ અથવા નિયંત્રણ ગુમાવવાનું જોખમ ઘટાડે છે. .
બીજું, રસ્તાની સપાટીની સપાટતાના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, સિમેન્ટ પેવમેન્ટ પ્રમાણમાં સખત અને સરળ છે, જે વાહન ચલાવવાથી ઉત્પન્ન થતી અસર અને કંપનનો વધુ સારી રીતે સામનો કરી શકે છે અને વધુ સ્થિર ડ્રાઇવિંગ વાતાવરણ પૂરું પાડે છે.
ડામર પેવમેન્ટ પ્રમાણમાં નરમ હોય છે, જેમાં ચોક્કસ અંશે વિકૃતિ અને ઉતાર-ચઢાવ હોય છે, જે વાહન ચલાવતી વખતે બમ્પ્સનું કારણ બની શકે છે, ડ્રાઇવરની મુશ્કેલી અને થાકમાં વધારો કરે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી ઘટાડે છે.
ત્રીજું, પેવમેન્ટની ટકાઉપણુંની દ્રષ્ટિએ, સિમેન્ટ પેવમેન્ટ પ્રમાણમાં મજબૂત, વધુ સ્થિર છે, લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે અને આબોહવા અને તાપમાન જેવા બાહ્ય પરિબળોથી સહેલાઈથી પ્રભાવિત થતા નથી.
ચોથું, ડામર પેવમેન્ટ પ્રમાણમાં નાજુક છે અને પર્યાવરણીય પરિબળો જેમ કે સૂર્યના સંસર્ગ અને વરસાદથી સરળતાથી પ્રભાવિત છે, પરિણામે પેવમેન્ટ વૃદ્ધત્વ, તિરાડ અને વિકૃતિ જેવી સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે, જે બદલામાં ડ્રાઇવિંગ સલામતીને અસર કરે છે.
તુલનાત્મક રીતે, એ શોધવું મુશ્કેલ નથી કે સિમેન્ટના રસ્તાના ફાયદા છે અને ડામરના રસ્તાના ફાયદા છે. ધોરીમાર્ગો મૂળભૂત રીતે ડામરના રસ્તા કેમ છે, પણ ટોલ સ્ટેશન સિમેન્ટ રોડ છે?

હાઇવે પેવિંગ
હાઇવે પર રસ્તા બનાવવા માટે કયા ફાયદાની જરૂર છે?
સલામતી, સલામતી અને સલામતી.
અમે હમણાં જ કહ્યું તેમ, ડામરમાં સારી સંલગ્નતા અને સ્થિતિસ્થાપકતા હોય છે, અને ચુસ્ત જોડાણ માળખું બનાવવા માટે તે પાયાના રસ્તાની સપાટીને સારી રીતે વળગી શકે છે, જેનાથી રસ્તાની ટકાઉપણું અને બેરિંગ ક્ષમતામાં સુધારો થાય છે.
આ ઉપરાંત, ડામરમાં સારી વોટરપ્રૂફ કામગીરી પણ હોય છે, જે વરસાદી પાણીને રસ્તાની સપાટીના નીચેના ભાગમાં ઘૂસતા અટકાવી શકે છે, પાયાના નરમ પડવા અને પતાવટ જેવી સમસ્યાઓને ટાળી શકે છે.
વધુમાં, ડામર-પાકા રસ્તાઓની સપાટીની સપાટતા અને ઘર્ષણ ગુણાંક વધારે છે, જે ડ્રાઇવિંગને વધુ સારી સ્થિરતા અને આરામ પ્રદાન કરી શકે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીમાં સુધારો કરી શકે છે.
હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે બ્રેક લગાવવામાં સક્ષમ બનવું. બ્રેક લગાવવામાં અસમર્થતાને કારણે કેટલા ટ્રાફિક કેસોમાં અકસ્માતો થયા છે. અલબત્ત, સલામતી ઉપરાંત, એક અન્ય ફાયદો છે જે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, તે છે, સસ્તીતા.
રસ્તાના નિર્માણમાં પૈસા ખર્ચ થાય છે, અને લાંબા રસ્તાઓ વધુ પૈસા ખર્ચે છે. વિશાળ જમીન વિસ્તાર ધરાવતા મારા દેશ જેવા દેશ માટે, રસ્તાના નિર્માણમાં વધુ પૈસા ખર્ચ થાય છે. તેથી જ્યારે આપણે રસ્તાની સામગ્રી પસંદ કરીએ છીએ, ત્યારે આપણે ફક્ત સમારકામ માટે સસ્તી સામગ્રી જ નહીં, પણ જાળવણી માટે પણ સસ્તી સામગ્રી પસંદ કરવી જોઈએ. અન્ય પેવિંગ સામગ્રીની તુલનામાં, ડામરમાં બાંધકામ અને જાળવણી ખર્ચ ઓછો હોય છે, જે હાઇવેના બાંધકામ અને કામગીરીમાં આર્થિક લાભ લાવી શકે છે. તેથી, હાઇવે માટે ડામર પણ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે. ટોલ સ્ટેશનો શા માટે સિમેન્ટનો ઉપયોગ કરે છે? હાઇવે ટોલ સ્ટેશન એ હાઇવે પરની મહત્વની સુવિધાઓમાંની એક છે. તેઓ ટ્રાફિક પ્રવાહનું સંચાલન કરવા અને ટોલ વસૂલવામાં ભૂમિકા ભજવે છે. જો કે, તમને કદાચ આતુરતા હશે કે આ ટોલ સ્ટેશનો પરના રસ્તાઓ હાઇવે જેવા ડામરને બદલે સિમેન્ટથી કેમ પાકા કરવામાં આવે છે. તેનાથી વિપરીત, ટોલ સ્ટેશનો પર રસ્તાઓ બનાવવા માટે સિમેન્ટ વધુ યોગ્ય છે. પહેલું કારણ એ છે કે ડામરની સરખામણીમાં સિમેન્ટ વધુ મજબૂત છે અને મોટી સંખ્યામાં પસાર થતા વાહનોના દબાણનો સામનો કરી શકે છે. ટોલ સ્ટેશનોની આસપાસના વિસ્તારોમાં આ ખાસ કરીને મહત્વનું છે, કારણ કે આ વિસ્તારોમાં વારંવાર ટ્રક અને અન્ય ભારે વાહનોનો ભારે ભાર સહન કરવો પડે છે. બીજું, સિમેન્ટની વધુ ટકાઉતાને કારણે, ટોલ સ્ટેશનો પરના રસ્તાઓને ડામર રસ્તાની જેમ વારંવાર રિપેર અને રિપેક કરવાની જરૂર નથી. આનો અર્થ એ થયો કે રસ્તાનું આયુષ્ય લાંબુ છે અને જાળવણી અને સમારકામનો ઘણો ખર્ચ બચાવી શકાય છે. છેવટે, સિમેન્ટના રસ્તાઓ ડામરના રસ્તાઓ કરતાં વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ છે. ડામર ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન, મોટી માત્રામાં હાનિકારક વાયુઓ અને કચરો ઉત્પન્ન થાય છે. સિમેન્ટ બનાવવાથી કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ઓછું થાય છે, અને જ્યારે સિમેન્ટના રસ્તાઓ તોડી પાડવામાં આવે છે, ત્યારે સિમેન્ટની સામગ્રીને રિસાયકલ અને ફરીથી ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે, કચરો અને પર્યાવરણીય અસર ઘટાડે છે.
હવે તમે ડામર રસ્તાઓ કરતાં સિમેન્ટ રોડના ફાયદા જાણો છો.

નિષ્કર્ષ
સારાંશમાં, ચીનના હાઇવે બાંધકામમાં વિવિધ પ્રકારની સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાંના દરેકના પોતાના વિશિષ્ટ ફાયદા અને એપ્લિકેશનનો અવકાશ છે. પછી ભલે તે ડામર, સિમેન્ટ અથવા અન્ય સામગ્રી હોય, હાઇવે સિસ્ટમની સલામતી અને વિશ્વસનીયતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વિવિધ માર્ગ વિભાગો અને ટ્રાફિકની સ્થિતિ અનુસાર શ્રેષ્ઠ બાંધકામ યોજના પસંદ કરી શકાય છે.
ચીનની અર્થવ્યવસ્થાના વિકાસ અને સામાજિક પ્રગતિ સાથે, હાઇવે નિર્માણને વધુ પડકારો અને તકોનો સામનો કરવો પડશે. આપણે નવીનતાઓ, હાઇવેની ગુણવત્તા સુધારવા અને પરિવહનના ઝડપી વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ. અમારું માનવું છે કે તમામ પક્ષોના સંયુક્ત પ્રયાસોથી મારા દેશનો હાઇવે ઉદ્યોગ ચોક્કસપણે સારી આવતીકાલની શરૂઆત કરશે.