એક સાથે કાંકરી સીલિંગ તકનીકની તકનીકી વિશેષતા એ છે કે એક સાધન એક જ સમયે બોન્ડિંગ સામગ્રી અને પથ્થરને ફેલાવી શકે છે. ડામર અને પથ્થર એક સેકન્ડની અંદર ભેગા થવા જોઈએ. જ્યારે બોન્ડિંગ મટિરિયલ છાંટવામાં આવે ત્યારે ગરમ ડામરનું તાપમાન 140°C હોય છે અને બોન્ડિંગ દરમિયાન તાપમાન 120°Cથી ઉપર હોવાની ખાતરી આપી શકાય છે. ડામરનું તાપમાન બહુ ઓછું ઘટે છે. આ સમયે, ડામર બાઈન્ડરની પ્રવાહીતા હજુ પણ ખૂબ સારી છે, અને પથ્થર સાથે બંધન વિસ્તાર મોટો છે, જે પથ્થર સાથેના બંધનને વધારે છે. પથ્થરના બોન્ડની તાકાત. પરંપરાગત સપાટી સીલિંગ ટેકનોલોજી સામાન્ય રીતે બે અલગ-અલગ સાધનો અને બાંધકામ ફેલાવવા માટે બે પ્રક્રિયાઓનો ઉપયોગ કરે છે. આટલા લાંબા બાંધકામ સમયના અંતરાલને કારણે ડામરનું તાપમાન લગભગ 70 ° સે ઘટી જશે, અને પથ્થર અને ડામર વચ્ચેની બંધન અસર નબળી હશે, પરિણામે પથ્થરનું મોટું નુકસાન થશે અને સીલિંગ સ્તરની કામગીરીને અસર થશે. .
સિંક્રનસ કાંકરી સીલિંગ તકનીકમાં નીચેની લાક્ષણિકતાઓ છે:
(1) વધુ સારી વોટરપ્રૂફનેસ. કાંકરી સીલ સ્તરમાં બંધન સામગ્રીનો એક સાથે છંટકાવ રસ્તાની સપાટીમાં થોડી તિરાડોને ભરી શકે છે, રસ્તાની સપાટીમાં પ્રતિબિંબીત તિરાડોને ઘટાડી શકે છે અને રસ્તાની સપાટીની તિરાડ પ્રતિકારમાં વધારો કરી શકે છે, જેનાથી રસ્તાની સીપેજ વિરોધી કામગીરીમાં સુધારો થાય છે. સપાટી
(2) સારી સંલગ્નતા અને વિરોધી કાપલી ગુણધર્મો. ડામર અથવા અન્ય બંધનકર્તા સામગ્રી એકંદરને મૂળ રસ્તાની સપાટી સાથે જોડે છે. કુલમાંથી 1/3 ટાયરનો સીધો સંપર્ક કરી શકે છે. તેની ખરબચડી ટાયર સાથે ઘર્ષણ ગુણાંકમાં વધારો કરે છે, રસ્તાની સપાટીના સંલગ્નતા અને સંલગ્નતામાં સુધારો કરે છે. સ્લિપ પ્રતિકાર.
(3) પ્રતિકાર અને ટકાઉપણું પહેરો. કાંકરી અને ડામરનો ફેલાવો વારાફરતી ડામર બાઈન્ડર બનાવે છે, અને કાંકરીના કણોની ઊંચાઈનો 2/3 ડામરમાં ડૂબી જાય છે, જે બંને વચ્ચેનો સંપર્ક વિસ્તાર વધારે છે, અને એકંદર આકર્ષણને કારણે અંતર્મુખ સપાટીની રચના થઈ શકે છે. ડામર બાઈન્ડરનું બળ. કાંકરીના નુકસાનને રોકવા માટે તે કાંકરી સાથે નજીકથી જોડાયેલું છે, તેથી સિંક્રનસ કાંકરી સીલ સારી વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને ટકાઉપણું ધરાવે છે. રસ્તાઓની સર્વિસ લાઇફને વિસ્તારવા માટે સિંક્રનસ ગ્રેવલ સીલિંગ ટેક્નોલોજી માટે આ પણ એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે.
(4) અર્થતંત્ર. એકસાથે કાંકરી સીલિંગની કિંમત-અસરકારકતા અન્ય રસ્તાની સપાટીની સારવાર પદ્ધતિઓ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે સારી છે, આમ રસ્તાના જાળવણી ખર્ચમાં ઘણો ઘટાડો થાય છે.
(5) બાંધકામ પ્રક્રિયા સરળ છે, બાંધકામની ઝડપ ઝડપી છે, અને ટ્રાફિક સમયસર ખોલી શકાય છે.