Injin shine tushen ƙarfin abin hawa. Idan abin hawa na haɗin gwiwa yana son yin ayyukan gini na yau da kullun, dole ne ya tabbatar da cewa injin ɗin yana cikin yanayi mai kyau. Kulawa na yau da kullun hanya ce mai mahimmanci don hana lalacewar injin yadda ya kamata. Yadda za a kula da shi an ƙaddara ta Xinxiang Junhua Special Vehicle Vehicles Co., Ltd. zai sa kowa ya fahimta.
1. Yi amfani da man shafawa mai ma'ana mai inganci
Don injunan mai, SD-SF ya kamata a zaɓi mai ingin man fetur bisa ƙarin na'urori da yanayin amfani da tsarin ci da shaye-shaye; don injunan dizal, CB-CD man dizal man dizal ya kamata a zaɓi dangane da nauyin injin. Matsayin zaɓi bai kamata ya zama ƙasa da buƙatun da masana'anta suka kayyade ba. .
2. Sauya man inji akai-akai da abubuwan tacewa
Ingancin man mai na kowane nau'in inganci zai canza yayin amfani. Bayan wani nisan nisan, aikin ya lalace kuma zai haifar da matsaloli iri-iri ga injin. Don gujewa faruwar rashin aiki, yakamata a canza mai akai-akai bisa ga yanayin aiki, kuma adadin mai yakamata ya kasance matsakaici (mafi yawan matsakaicin matsakaicin dipstick na mai yana da kyau). Lokacin da mai ya ratsa ta cikin ramukan tacewa, ƙwararrun ƙwayoyin cuta da abubuwan da ke cikin mai suna taruwa a cikin tacewa. Idan matatar ta toshe kuma mai ba zai iya wucewa ta cikin nau'in tacewa ba, zai lalata nau'in tacewa ko kuma ya buɗe bawul ɗin aminci ya wuce ta hanyar bawul ɗin, wanda har yanzu zai dawo da datti zuwa sashin mai, wanda zai haifar da lalacewa.

3. Kiyaye akwati da iska sosai
A zamanin yau, yawancin injunan man fetur suna sanye da bawul ɗin PCV (na'urorin da aka tilastawa crankcase ventilation na'urorin) don haɓaka iskar injin, amma gurɓataccen iska a cikin iskar gas "za a ajiye su a kusa da bawul ɗin PCV, wanda zai iya toshe bawul. Idan PCV bawul ya toshe. , gurɓataccen iskar gas ɗin zai gudana ta wata hanya dabam, yana shiga cikin tace iska, yana gurɓata abubuwan tacewa, yana rage ƙarfin tacewa, kuma cakuɗen da aka shaka ya zama datti da yawa, wanda ke haifar da gurɓataccen gurɓataccen mai, yana haifar da ƙara yawan mai, haɓaka injin. saboda haka, PCV dole ne a kiyaye shi akai-akai, cire gurɓataccen abu a kusa da bawul ɗin PCV.
4. Tsaftace akwati akai-akai
Lokacin da injin ke aiki, iskar gas mai ƙarfi, acid, danshi, sulfur da nitrogen oxides a cikin ɗakin konewar suna shiga cikin crankcase ta ratar da ke tsakanin zoben piston da bangon silinda, kuma ana haɗe su da foda na ƙarfe da sassa ke samarwa. Samuwar sludge. Lokacin da adadin ya ƙanƙanta, an dakatar da shi a cikin mai; idan adadin ya yi yawa, sai ya zubo daga mai, yana toshe matattara da ramukan mai, yana haifar da matsala wajen shafan injin da haifar da lalacewa. Bugu da kari, idan man injin ya yi oxidize a yanayin zafi mai zafi, zai samar da fim din fenti da ma’adanin carbon da zai manne da fistan, wanda hakan zai kara yawan man injin din da kuma rage karfinsa. A lokuta masu tsanani, zoben fistan za su makale kuma za a ja silinda. Sabili da haka, a kai a kai a yi amfani da BGl05 (wakilin tsaftacewa mai sauri don tsarin lubrication) don tsaftace crankcase da kiyaye cikin injin.
5. Tsaftace tsarin man fetur akai-akai
Lokacin da aka ba da man fetur zuwa dakin konewa ta hanyar da'irar mai don konewa, ba makawa zai samar da colloid da carbon adibas, wanda zai sanya a cikin hanyar mai, carburetor, injector da ɗakin konewa, yana tsoma baki tare da kwararar man fetur kuma yana lalata iska ta al'ada. kwantar da hankali. Matsakaicin man fetur ba shi da kyau, yana haifar da ƙarancin atom ɗin mai, yana haifar da girgiza injin, ƙwanƙwasa, rashin kwanciyar hankali, rashin hanzari da sauran matsalolin aiki. Yi amfani da BG208 (wani mai ƙarfi da ingantaccen tsarin tsabtace tsarin mai) don tsaftace tsarin mai, kuma a kai a kai a yi amfani da BG202 don sarrafa haɓakar ajiyar carbon, wanda koyaushe zai iya kiyaye injin a cikin yanayi mai kyau.
6. Kula da tankin ruwa akai-akai
Tsatsa da ƙwanƙwasa a cikin tankunan ruwa na inji sune matsalolin gama gari. Tsatsa da ma'auni za su hana kwararar mai sanyaya a cikin tsarin sanyaya, rage zafi, sa injin yayi zafi, har ma ya haifar da lalacewar injin. Oxidation na coolant kuma zai haifar da abubuwa na acidic, wanda zai lalata sassan ƙarfe na tankin ruwa, yana haifar da lalacewa da zubar da tankin ruwa. Yi amfani da BG540 akai-akai (wani wakili mai tsaftar ruwa mai ƙarfi da inganci) don tsaftace tankin ruwa don cire tsatsa da sikelin, wanda ba kawai zai tabbatar da aikin injin ɗin na yau da kullun ba, har ma yana ƙara yawan rayuwar tankin ruwa da injin.