Tun da an siyi shukar kwalta da aka yi amfani da ita da wuri, konewa da bushewarta ba za ta iya biyan buƙatun konewar diesel ba. Duk da haka, yayin da farashin diesel ya karu, ingancin tattalin arziki na amfani da kayan aiki ya zama ƙasa da ƙasa. Dangane da wannan, masu amfani suna fatan za a iya warware shi ta hanyar gyara tsarin konewa na tsire-tsire masu cakuda kwalta. Wadanne mafita masu ma'ana da masana ke da shi kan wannan?
Canjin tsarin konewa na masana'antar hada kwalta ya ƙunshi abubuwa masu zuwa. Na farko shine maye gurbin na'urar konewa, wanda ya maye gurbin ainihin bindigar fesa kona man dizal da bindiga mai nauyi mai nauyi da dizal mai manufa biyu. Wannan na'urar gajeru ce kuma baya buƙatar iska na wayoyi masu dumama wutar lantarki.

Makullin shine ba za a toshe shi da ragowar mai mai nauyi ba, yana barin mai mai nauyi ya ƙone gabaɗaya kuma yana rage yawan amfani da mai.
Mataki na biyu shi ne a gyara tankin dizal da ya gabata sannan a ajiye kwandon mai na thermal a kasan tankin ta yadda za a iya amfani da shi wajen dumama man da ake bukata. A lokaci guda kuma, dole ne a kafa wata hukuma mai kula da wutar lantarki daban don tsarin gabaɗayan don gane canjin atomatik tsakanin dizal da mai mai nauyi, da kuma kare tsarin tare da ƙararrawa mai ji da gani.
Wani bangare kuma shi ne inganta wutar lantarki ta thermal oil, domin tun asali ana amfani da tanderun mai da ta kona dizal. A wannan lokacin, an maye gurbinsa da tanderun mai mai zafi mai zafi, wanda zai iya ceton farashi sosai.