במדינה שלי, רוב חומרי הגלם המשמשים בבניית כבישים מהירים הם אספלט, כך שגם מפעלי ערבוב אספלט התפתחו במהירות. עם זאת, במצב של התפתחות כלכלית מהירה במדינה שלי, הבעיות של ריצוף אספלט גדלו בהדרגה, כך שדרישות השוק לאיכות האספלט הפכו גבוהות יותר ויותר.

ישנם גורמים רבים המשפיעים על איכות האספלט. בנוסף לצורך בציוד של מפעל ערבוב אספלט כדי לעמוד בדרישות הקונבנציונליות, גם יחס חומרי הגלם חשוב מאוד. נכון לעכשיו, מפרטי התעשייה הקיימים של ארצי מצביעים על כך שגודל החלקיקים המרבי של תערובת האספלט המשמש בשכבה העליונה של הכביש המהיר אינו יכול לעלות על מחצית מהשכבה העבה, וגודל החלקיקים המרבי של המצרף של תערובת האספלט האמצעית אינו יכול לעלות על שניים- שליש מעובי השכבה, והגודל המרבי של השכבה המבנית לא יכול לעלות על שליש מאותה שכבה.
מהתקנות הנ"ל ניתן לראות שאם מדובר בעובי מסוים של שכבת אספלט, אם גודל החלקיקים של תערובת האספלט שנבחרה גדול במיוחד, הרי שגם בניית ריצוף בטון אספלט תיפגע מאוד. בשלב זה, אם אתה רוצה לעשות יחס סביר של חומרי גלם, עליך לנסות לבחון את המשאבים המצרפים ככל האפשר. בנוסף, הדגם של ציוד ערבוב אספלט הוא גם אחד הגורמים שצריך לקחת בחשבון.
על מנת להבטיח את איכות סלילת הכביש, על העובדים לבצע סינון ובדיקה קפדנית של חומרי הגלם. הבחירה והקביעה של חומרי הגלם חייבים להתבסס על דרישות מבנה המדרכה ואיכות השימוש, ולאחר מכן בשילוב עם מצב האספקה ​​בפועל לבחירת החומרים הטובים ביותר כך שכל האינדיקטורים של חומרי הגלם יוכלו לעמוד בדרישות המפורטות.