עם השיפור והפיתוח המתמשך של טכנולוגיית איטום חצץ אספלט, ויישומה הנרחב בבנייה ותחזוקה של כבישי גזע ארציים ומחוזיים, נולדה שורה של טכנולוגיות חדשות לאיטום חצץ אספלט, כמו שבב סיבי האספלט שאנו הולכים אליו. להציג עכשיו.
טכנולוגיית איטום אבן.
מכיוון שחומר מקשר האספלט המשמש לאיטום חצץ סיבי אספלט הוא אספלט מתחלב, הנמצא במצב נוזלי, מותר לבנות אותו בסביבה לחה. עם זאת, כאשר הבנייה מתבצעת בימים גשומים, מי הגשמים יגרמו לשחיקה של איטום החצץ סיבי אספלט, וייווצר בקלות. זמן פיתוח הכוח, ומגדיל את זמן התחזוקה. לכן, בניית שכבת חצץ סיבי אספלט צריך לנסות למנוע תנאי גשם. לטמפרטורה יש השפעה רבה על בניית שכבת איטום חצץ סיבי אספלט. טמפרטורה נמוכה מדי יכולה בקלות לגרום לחוזק לא מספיק של שכבת איטום חצץ סיבים אספלט. על פי ניסיון בנייה מקומי וזר, כאשר הטמפרטורה גבוהה מ-10℃ והטמפרטורה במגמת עלייה, ניתן ליישם אטם חצץ סיבים אספלט.
השפעת טכנולוגיית הבנייה על ביצועי הכביש: חותם חצץ סיבים אספלט משתמש במשאית מפזרת אספלט סיבים כדי לרסס שתי שכבות של אספלט מתחלב שונה ושכבת סיבים בו-זמנית, ולאחר מכן משאית מפזר החצץ מפזרת את החצץ באופן שווה, וכן ואז מגלגל אותו בצורת, לכל תהליך יש המשכיות חזקה, ולטכנולוגיית הבנייה יש השפעה רבה על הביצועים של חותם חצץ סיבים אספלט. השפעת טכנולוגיית הבנייה של אטם חצץ סיבי אספלט על ביצועי הכביש באה לידי ביטוי בעיקר בהיבטים הבאים: (1) אטם חצץ סיבי אספלט הוא שכבת שחיקה המתווספת על בסיס פני הכביש המקורי. לפני הבנייה יש לעמוד בתנאי משטח הכביש המקורי. תהיה הכי מושלם שאפשר. אטם החצץ מסיבי אספלט אינו יכול לשפר את חוזק המדרכה המקורית. אם הליקויים כגון בורות, בליטות, שקיעה, תזוזה, חריצים וסדקים בריצוף המקורי לא יטופלו בזמן, אטם החצץ סיבי אספלט ייפגע בפעולת עומס. מחלות יופיעו מוקדם; מצד שני, אם לא מנקים את משטח הכביש המקורי לפני הבנייה, זה יגרום לביצועי הדבקה לקויים של שכבת איטום החצץ המקומי של סיבים אספלט, וכתוצאה מכך להתקלף. (2) ריסוס סיבי אספלט, פיזור חצץ, יציקת גלגול של אטם חצץ סיבי אספלט מתבצעים בו זמנית. בקרת ארגון הבנייה כוללת איתור באגים של משאית המפזר, בקרת תנועה במקום ודגימה של חומרי גלם. לגבי חותם סיבי האספלט, לביצועי הכביש יש גם השפעה מסוימת.
