מפעל ערבוב האספלט הוא ציוד חשוב. בשל המורכבות של המבנה שלו, כמה בעיות עלולות להתרחש במהלך השימוש. לדוגמא, הבעיות המתרחשות לעיתים קרובות במערכת שריפת השמן הכבד שלה כוללות: המבער אינו יכול להתניע, המבער אינו יכול להידלק כרגיל, והלהבה כבתה בטעות וכו'. אז איך מתמודדים עם בעיות אלו?
מצב זה הוא גם מצב שכיח יחסית. יש הרבה סיבות. לכן, כאשר לא ניתן להפעיל את מבער מערכת שריפת השמן הכבד של תחנת ערבוב האספלט, יש לבדוק קודם כל בעיה זו. הרצף הספציפי הוא כדלקמן: בדוק אם מתג ההפעלה הראשי תקין והאם הפתיל נשבר; בדוק אם נעילת המעגל פתוחה והאם לוח הבקרה והממסר התרמי תקינים. אם נמצא שהאמור לעיל במצב סגור, יש לפתוח אותם בזמן; בדוק שמנוע הסרוו צריך להיות במצב להבה נמוכה, אחרת ההתאמה הגדר את המתג ל"אוטומטי" או כוונן את הפוטנציומטר לקטן; בדוק אם מתג לחץ האוויר יכול לעבוד כרגיל.
במקרה השני, המבער אינו יכול להידלק כרגיל. לתופעה זו, על סמך הניסיון שלנו, אנו יכולים לקבוע שהגורמים האפשריים הם: המראה של גלאי הלהבות מוכתמת באבק או פגומה. אם המראה של מערכת שריפת השמן הכבד של תחנת ערבוב האספלט מוכתמת באבק, נקה אותה בזמן; אם הגלאי פגום, יש להחליף אביזרים חדשים. אם הבעיה נמשכת, התאם את כיוון הזיהוי של הגלאי כדי לתקן אותה.
ואז, המצב הרביעי הוא שלהבת המבער של המערכת כבה באופן בלתי צפוי. עבור בעיה מסוג זה, אם הבדיקה מגלה שהיא נגרמת מהצטברות אבק בזרבובית, אז ניתן לנקות אותה בזמן. מצב זה עלול להיגרם גם מעודף או לא מספיק אוויר בעירה יבשה. לאחר מכן, נוכל להתאים את מנחת המפוח של מערכת שריפת השמן הכבד של תחנת ערבוב האספלט כדי לשלוט בו. בנוסף, כדאי גם לבדוק האם טמפרטורת השמן הכבד כשירה והאם לחץ השמן הכבד עומד בתקן. אם יימצא כי הוא אינו יכול להתלקח לאחר כיבוי, ייתכן שהדבר נובע גם מעודף אוויר בעירה. בשלב זה, אתה יכול לבדוק היטב את יחס האוויר-שמן של מוט הבוכנה, הפקה, מנגנון מוט החיבור וכו'.
עבור הבעיות האפשריות הנ"ל, כאשר אנו נתקלים בהן בעבודה, נוכל לאמץ את השיטות הנ"ל לטיפול בהן כדי להבטיח את תקינות מערכת הבעירה של נפט כבד ופעילות יציבה של מפעל ערבוב האספלט.
