ניתוח תקלות נפוצות במפעלי ערבוב אספלט
בבניית מדרכות אספלט, מפעלי ערבוב בטון אספלט הם ציוד מרכזי להבטחת איכות הבנייה ושיפור היעילות. בבניית מדרכות ביתיות בדרגה גבוהה, כמעט כל מפעלי ערבוב האספלט המיובאים משמשים. המפרט הכללי הוא יותר מ-160 שעות. השקעת הציוד גדולה ומהווה חלק קריטי מאוד בטכנולוגיית בניית המדרכה.
יעילות מפעל ערבוב אספלט ואיכות הבטון המיוצר קשורות לשאלה האם מתקן ערבוב בטון אספלט כושל ולסוג והסתברות לכשל. בשילוב שנים רבות של ניסיון בייצור בטון אספלט ובניית משאיות שטוחות חשמליות, הגורמים לכשלים במפעלי ערבוב בטון אספלט מנותחים כדי לספק ניסיון מסוים בקידום פיתוח בטון אספלט והבטחת איכות הבנייה של ריצוף אספלט ברמה גבוהה.

1. תפוקה לא יציבה ויעילות ייצור ציוד נמוכה
בייצור בנייה, תופעה מסוג זה נתקלת לעתים קרובות. כושר הייצור של הציוד אינו מספיק ברצינות, וכושר הייצור בפועל נמוך בהרבה מיכולת מפרט הציוד, וכתוצאה מכך לבזבוז ציוד ויעילות נמוכה. הסיבות העיקריות לכשל מסוג זה כוללות את ההיבטים הבאים:
(1) יחס תערובת בטון אספלט לא תקין. יחס תערובת בטון אספלט יחס יעד תערובת ויחס ייצור. יחס תערובת היעד שולט ביחס הובלה של חומרים קרים של חומרי חול וחצץ, ויחס תערובת הייצור הוא יחס הערבוב של סוגים שונים של חומרי חול ואבן בחומרי בטון אספלט מוגמרים המפורטים בתכנון. יחס תמהיל הייצור נקבע על ידי המעבדה, אשר קובעת ישירות את תקן הדירוג מחוץ לאתר של בטון האספלט המוגמר. יחס תמהיל היעד מוגדר כדי להבטיח עוד יותר את יחס תמהיל הייצור, וניתן להתאים אותו בהתאם למצב בפועל במהלך הייצור. כאשר יחס תערובת היעד או יחס תמהיל הייצור אינם מתאימים, האבנים המאוחסנות בכל מדידה של מפעל האספלט יהיו בלתי פרופורציונליות, עם חלק על גדותיו וחלק אחר של חומרים, לא ניתן לשקול בזמן, וגליל הערבוב יהיה במצב סרק. , וכתוצאה מכך תפוקה מופחתת.
(2) ההדרגה של חול ואבן אינה מסויגת.
לכל מפרט של חול ואבן יש טווח הדרגה. אם בקרת ההזנה אינה קפדנית וההדרגה חורגת ברצינות מהטווח, תיווצר כמות גדולה של "פסולת", ופח המדידה לא יכול למדוד בזמן. זה לא רק מביא לתפוקה נמוכה, אלא שהוא גם מבזבז הרבה חומרי גלם.
(3) תכולת המים של חול ואבן גבוהה מדי.
כושר הייצור של תוף הייבוש של תחנת ערבוב האספלט תואם את דגם הציוד בהתאם. כאשר תכולת המים בחול ובאבן גבוהה מדי, כושר הייבוש פוחת, וכמות החול והאבן המסופקת לפח המדידה כדי להגיע לטמפרטורה שנקבעה ליחידת זמן קטנה. זה מקטין את הייצור.
(4) ערך שריפת הדלק נמוך. ישנן דרישות מסוימות לשמן הבעירה המשמש במפעלי אספלט. בדרך כלל, סולר, סולר כבד או שמן כבד נשרף. במהלך הבנייה, כדי להיות זול, לפעמים שורפים שמן מעורב. לסוג זה של שמן יש ערך בעירה נמוך וחום נמוך, מה שמשפיע באופן רציני על יכולת החימום של חבית הייבוש. .
(5) פרמטרי תפעול הציוד מוגדרים בצורה לא נכונה.
באה לידי ביטוי בעיקר בהגדרה הלא נכונה של ערבוב יבש וזמן ערבוב רטוב והתאמה לא נכונה של זמן הפתיחה והסגירה של דלת הדלי. בנסיבות רגילות, כל מחזור ייצור ערבוב הוא 45 שניות, אשר רק מגיע לכושר הייצור המדורג של הציוד. אם לוקחים את הציוד מסוג 2000 כדוגמה, מחזור הערבול הוא 45 שניות, התפוקה השעה Q = 2×3600/ 45= 160t/h, זמן מחזור הערבול הוא 50 שניות, התפוקה השעה Q = 2×3600 / 50= 144t/h (הערה: הקיבולת המדורגת של ציוד הערבוב מסוג 2000 היא 160t/h). הדבר מחייב את זמן מחזור הערבוב לקצר ככל האפשר תוך הקפדה על איכות.

2. טמפרטורת הפריקה של בטון אספלט אינה יציבה
במהלך תהליך הייצור של בטון אספלט, ישנן דרישות קפדניות לטמפרטורה. אם הטמפרטורה גבוהה מדי, האספלט "יישרף" בקלות, הידוע בכינויו "הדבק", שאין לו ערך שימוש ויש לזרוק אותו; אם הטמפרטורה נמוכה מדי, האספלט ייצמד בצורה לא אחידה לחול ולחצץ, הידוע בכינויו "חומר לבן". האובדן של "הדבק" ו"חומר לבן" הוא מדהים, והעלות לטונה של חומר היא בדרך כלל בסביבות 250 יואן. אם אתר ייצור בטון אספלט משליך יותר פסולת באתר, זה משקף את רמת הניהול והתפעול שלו נמוכה יותר. ישנן שתי סיבות לכישלון מסוג זה:
(1) בקרת טמפרטורת חימום האספלט אינה מדויקת. אם הטמפרטורה גבוהה מדי, תופק "הדבק"; אם הטמפרטורה נמוכה מדי, ייווצר "חומר לבן".
(2) בקרת טמפרטורת החימום של חומרי חול וחצץ אינה מדויקת. התאמה לא נכונה של גודל להבת המבער, כשל בבולם החירום, שינויים בתכולת הלחות בחול ובחצץ, מחסור בחומר בפח החומר הקר וכדומה, עלולים לגרום בקלות לבזבוז. הדבר מצריך התבוננות קפדנית, מדידה תכופה ותחושת אחריות גבוהה במהלך תהליך הייצור.

3. יחס שמן-אבן אינו יציב
יחס אבני השחזה מתייחס ליחס בין איכות האספלט לאיכות חומרי המילוי כגון חול בבטון אספלט. זהו מדד חשוב לבקרת איכות בטון אספלט. אם יחס שמן-אבן גדול מדי, "עוגת שמן" תופיע על פני הכביש לאחר הריצוף והגלגול. אם יחס שמן-אבן קטן מדי, חומר הבטון יתפצל והבטון לא יווצר לאחר הגלגול. כל אלו תאונות איכותיות חמורות. הסיבות העיקריות הן:
(1) תכולת האדמה והאבק בחול ובאבנים חורגת באופן משמעותי מהתקן. למרות שהאבק הוסר, תכולת הבוץ בחומר המילוי גדולה מדי, ורוב האספלט משולב עם חומר המילוי, הידוע בכינויו "ספיגת שמן". יש פחות אספלט נצמד לפני השטח של החצץ, מה שמקשה על היווצרותו בגלגול.
(2) כשל במערכת המדידה. הסיבה העיקרית היא שנקודת האפס של מערכת המדידה של משקל השקילה של האספלט ושל משקל האבקה המינרלית נסחפת וגורמת לשגיאות מדידה. במיוחד עבור מאזני מדידת אספלט, שגיאה של 1 ק"ג תשפיע באופן רציני על יחס שמן-אבן. בייצור, מערכת המדידה חייבת להיות מכויל לעתים קרובות. בייצור בפועל, בשל כמות הזיהומים הגדולה הכלולות באבקה המינרלית, דלת פח מדידת האבקה המינרלית לרוב אינה סגורה היטב, וכתוצאה מכך נזילה הפוגעת קשות באיכות הבטון האספלט.

4. האבק גדול ומזהם את סביבת הבנייה.
במהלך הבנייה, חלק ממפעלי הערבוב מתמלאים באבק, מזהמים קשות את הסביבה ומשפיעים על בריאות העובדים. הסיבות העיקריות הן:
(1) כמות הבוץ והאבק בחומרי חול ואבן גדולה מדי וחורגת ברצינות מהתקן.
(2) כשל במערכת הסרת אבק משנית. מפעלי ערבוב אספלט משתמשים כיום בדרך כלל בקולטי אבק משניים יבשים, העשויים מחומרים מיוחדים עם נקבוביות קטנות, חדירות אוויר טובה ועמידות בטמפרטורות גבוהות. הם יקרים, אך בעלי השפעות טובות ויכולים לעמוד בדרישות הגנת הסביבה. הסיבה העיקרית לזיהום היא שלחץ האוויר הדופק של התיק נמוך מדי, או שחלק מהיחידות לא מחליפות אותו בזמן לאחר הנזק כדי לחסוך כסף. השקית פגומה או חסומה, שריפת הדלק אינה שלמה, זיהומים נספגים על פני השקית, מה שגורם לסתימה וגורם למייבש להתקרר. אבק עף בכניסה של החומר; התיק פגום או לא מותקן, והעשן נראה כ"עשן צהוב", אבל הוא למעשה אבק.

5. תחזוקת מפעל עירוב בטון אספלט
מפעל ערבוב האספלט באתר הבנייה הוא ציוד המועד לכישלון. חיזוק התחזוקה של ציוד זה ממלא תפקיד חשוב בהבטחת בנייה בטוחה באתר הבנייה, שיפור תקינות הציוד, צמצום כשלים בציוד והבטחת איכות הבטון.
בדרך כלל, התחזוקה של מפעל הערבוב מחולקת לתחזוקה של המיכל, תחזוקה והתאמת מערכת הכננת, התאמה ותחזוקה של מגביל המהלך, תחזוקת חבל התיל והגלגלות, תחזוקת הופר ההרמה ותחזוקה של החבל. מסלול וסוגרי מסלול. לַחֲכוֹת. המיכל הוא מכשיר העבודה של מפעל ערבוב האספלט ונתון לבלאי חמור. באופן כללי, יש להתאים ולהחליף את התוחם, הלהב, זרוע הערבוב ואטם דלת החומר לעתים קרובות בהתאם לבלאי. לאחר כל ערבוב בטון יש לשטוף את המיכל בזמן, ולשטוף היטב את הבטון שנותר במיכל ואת הבטון הנצמד לדלת החומר על מנת למנוע את התמצקות הבטון במיכל. יש לבדוק לעיתים קרובות את הגמישות של פתיחה וסגירה של דלת החומר כדי למנוע מדלת החומר להיתקע. משאבת השמן העבה מופעלת פעמיים בכל משמרת לאספקת שמן לקצה הפיר של המיכל לשימון המסבים ולפריקת חול, מים וכו'. בעת תחזוקה של המיכל הקפידו לנתק את אספקת החשמל ושמישהו ידאג לכך. כדי למנוע תאונות. ודא שאין חפצים זרים במיכל לפני הפעלת המכונה בכל פעם, ואסור בתכלית האיסור להפעיל את המארח עם עומס.

תחזוקה והתאמה של מנוע הכננת: מערכת הבלימה של מערכת הכננת של תחנת ערבוב האספלט יכולה להבטיח שההופר יוכל להישאר בכל מיקום על המסלול כאשר הוא פועל בעומס מלא. גודל מומנט הערבוב מותאם על ידי האום הגדול במושב האחורי של המנוע. הסר את בורג המחבר בין אום הנעילה לבלם המאוורר, החזר את אום הנעילה למצב המתאים, והזיז את הרוטור למצב קיצוני לכיוון קצה הציר. לאחר מכן הזיזו את בלם המאוורר לאחור כך שטבעת הבלם תתאים למשטח החרוט הפנימי של המכסה האחורי. הדק את אום הנעילה עד שהוא יוצר קשר עם הפנים הקצה של בלם המאוורר. לאחר מכן הברג אותו בסיבוב אחד והדק את הבורג המחבר. אם לבורר יש חריגות בלימה כאשר הוא מורם או הוריד, תחילה הזז את אום הנעילה בחזרה למצב המתאים, ולאחר מכן הדק את בורג השקע המשושה בקצה זה בכיוון השעון. אם יש חסימה בעת הפעלת מנוע ההרמה, הסר תחילה את אום הנעילה. חזור למצב המתאים, שחרר את בורג השקע המשושה בקצה זה, הארך את מרחק הבלמים הפנימי והדק את אום הנעילה. תחזוקה של מתלה ההעמסה והתושבת: מרחו שומן לעתים קרובות בתוך ומחוץ לחריץ שבו מתלה ההטענה נוגע עם הגליל כדי להפחית את התנגדות הריצה של הגליל כאשר הוא עולה ויורד. יש לטפל בעיוות של מתלה הטעינה והתושבת בזמן כדי למנוע תאונות לקרות.
תחזוקה של מגביל שבץ: המגביל של תחנת הערבוב מחולק לגבול גבול, גבול עליון, גבול תחתון ומפסק. יש צורך לבדוק בתדירות ובמהירות את הרגישות והאמינות של כל מתג גבול, לבדוק האם רכיבי מעגל הבקרה, המפרקים והחיווט תקינים והאם המעגלים תקינים. יש לכך חשיבות רבה לתפעול בטוח של תחנת הערבוב.
ביצוע עבודה טובה בבקרת איכות ופתרון תקלות במפעל האספלט יכול לא רק להבטיח את איכות הפרויקט, אלא גם להוזיל את עלות הפרויקט, לשפר את יעילות הבנייה ולהשיג יבול כפול של יתרונות חברתיים וכלכליים.