השוואה בין טכנולוגיית איטום חצץ סימולטנית לטכנולוגיית תחזוקה מסורתית
(1) המהות של חותם החצץ הסינכרוני היא שכבת טיפול משטח חצץ אספלט דקה במיוחד המחוברת בעובי מסוים של סרט אספלט (1 ~ 2 מ"מ). המאפיינים המכניים הכוללים שלו גמישים, מה שיכול להגביר את עמידות הסדקים של המדרכה ולרפא את המדרכה. זה יכול להפחית סדקים בשטח הכביש, להפחית סדקים רפלקטיביים על פני הכביש, לשפר את הביצועים נגד חלחול של פני הכביש ולשמור על תכונות עמיד למים לאורך זמן. זה יכול לשמש לתחזוקת כבישים כדי להאריך את חיי השירות של פני הכביש ליותר מ-10 שנים. אם נעשה שימוש בקלסר שעבר שינוי פולימר, ההשפעה תהיה טובה יותר.
(2) סנכרן את התנגדות ההחלקה של אטם החצץ. משטח הכביש לאחר האיטום מגדיל את החספוס במידה רבה יותר ומשפר מאוד את מקדם החיכוך של משטח הכביש המקורי, מה שמגביר את הביצועים נגד החלקה של משטח הכביש ומשחזר את החלקות של פני הכביש במידה מסוימת, משביע רצון למשתמשים דרישות (נהגים) ותעשיית התחבורה;
(3) השפעת תיקון על פני הכביש המקורי. על ידי אימוץ שיטת הבנייה של ריצוף חלקי רב-שכבתי של אבנים בגדלים שונים של חלקיקים, שכבת איטום החצץ בו-זמנית יכולה לרפא ביעילות חריצים, שקיעה ומחלות אחרות בעומק של יותר מ-250 פיקסלים, ולטפל בסדקים קטנים, רשתות, שמן רזה, ונשפך שמן על פני הכביש המקורי. לכולם יש השפעות מתקנות. אין דומה לכך לשיטות תחזוקה אחרות;
(4) איטום חצץ מסונכרן יכול לשמש כמדרכה מעבר לכבישים מהירים בדרגה נמוכה כדי להקל על המחסור החמור בכספי בניית כבישים מהירים;
(5) תהליך איטום חצץ סינכרוני הוא פשוט, מהירות הבנייה מהירה וניתן לפתוח את התנועה במהירות מוגבלת מיידית;
(6) בין אם משתמשים בהם לתחזוקת כבישים או כמדרכה מעבר, יחס הביצועים-עלות של איטום חצץ סינכרוני טוב משמעותית משיטות טיפול פני השטח האחרות, ובכך מפחית מאוד את עלות התיקון והתחזוקה של הכביש.
השפעה מתקנת על פגמי המדרכה המקוריים. לאחר איטום המדרכה, יש לו אפקט תיקון טוב על סדקים קטנים, רשתות, שמן רזה ושפיכת שמן על המדרכה המקורית. תקופת הבנייה קצרה. ניתן לפתוח את פני הכביש לאחר האיטום לתנועה עם הגבלת מהירות כדי להפיג את מתח התנועה ולהבטיח שימוש תקין בכביש. טכנולוגיית הבנייה פשוטה, מעשית ובעלת מגוון רחב של יישומים.
להפחית את עלויות תחזוקת הכבישים. בהשוואה לתחזוקת מדרכה שחורה מסורתית, לאיטום חצץ סינכרוני יש יעילות ניצול גבוהה ועלות בנייה נמוכה ליחידה, מה שיכול לחסוך 40% עד 60% מהכספים.