כיום, עם מאמצים גדולים לבנות סוציאליזם, משאיות פיזור אספלט משחקות תפקיד חשוב יותר ויותר בבניית כבישים מהירים, כבישים עירוניים, שדות תעופה ומסופי נמל. במצב של היום בו תעשיית המכונות מתפתחת יותר ויותר מהר, בואו נסתכל על כיוון הפיתוח העתידי של משאיות מפזרות אספלט.

1. סדרה של רוחב התפשטות;
רוחב ההתפשטות הכללי הוא בין 2.4 ל-6 מ', או רחב יותר. שליטה עצמאית או קבוצתית של חרירים היא פונקציה הכרחית של משאיות פיזור אספלט מודרניות. בתוך טווח רוחב הפיזור המרבי, ניתן להגדיר את רוחב הפיזור בפועל בכל עת באתר.

2. סידור קיבולת מיכל;
קיבולת המיכל היא בדרך כלל מ-1000 ליטר ל-15000 ליטר, או יותר. עבור פעולות תחזוקה קטנות, כמות האספלט קטנה, ומשאית מפזרת בעלת קיבולת קטנה יכולה לענות על הצרכים; עבור בניית כבישים מהירים בקנה מידה גדול, יש צורך במשאית מפזרת אספלט בעלת קיבולת גדולה כדי להפחית את מספר הפעמים שמשאית מפזרת האספלט חוזרת למחסן במהלך הבנייה ולשפר את יעילות העבודה.

3. בקרה מיקרו ממוחשבת;
הנהג יכול להשלים את כל ההגדרות והפעולות באמצעות מחשב מיקרו תעשייתי מיוחד בתא הנהג. באמצעות מערכת מדידת מהירות המכ"ם, כמות הפיזור נשלטת באופן פרופורציונלי, ההתפשטות אחידה ודיוק הפיזור יכול להגיע ל-1%; מסך התצוגה יכול להציג פרמטרים דינמיים נחוצים כגון מהירות הרכב, זרימת משאבת האספלט, מהירות סיבוב, טמפרטורת האספלט, מפלס הנוזל וכו', כך שהנהג יוכל להבין את פעולת הציוד בכל עת.

4. צפיפות ההתפשטות מתרחבת לשני הקטבים;
צפיפות ההתפשטות נקבעת על סמך התכנון ההנדסי. לדוגמה, כפי שהומלץ על ידי המרכז הלאומי לטכנולוגיות אספלט באוניברסיטת אובורן בארצות הברית, לטיפול פני השטח של אטמי שבבי אבן לתחזוקת כבישים של HMA, מומלץ שכמות פיזור האספלט יכולה להיות בין 0.15 ל-0.5 ליטר/מטר מרובע בהתאם לגודל המצרף. (1.05~3.5L/m2). עבור חלק מאספלט שונה עם חלקיקי גומי, לעיתים נדרש נפח הפיזור עד ל-5L/m2, בעוד עבור חלק מאספלט מתחלב כשמן חדיר, נפח הפיזור נדרש להיות נמוך מ-0.3L/m2.

5. לשפר את יעילות חימום האספלט ולהפחית את איבוד החום;
מדובר בקונספט חדש בתכנון של משאיות מפזרות אספלט מודרניות, המחייב חימום מהיר של אספלט בטמפרטורה נמוכה יותר במשאית מפזר האספלט כדי להגיע לטמפרטורת ההתזה. לשם כך, עליית הטמפרטורה של האספלט צריכה להיות מעל 10℃/שעה, וירידת הטמפרטורה הממוצעת של האספלט צריכה להיות מתחת ל-1 ℃/שעה.

6. שיפור איכות הפריסה ההתחלתית היא אחת הביצועים החשובים שרודפות משאיות פיזור אספלט;
איכות ההתזה כוללת את המרחק מתחילת הריסוס הראשוני ואת הדיוק של כמות הריסוס בקטע הריסוס הראשוני (0~3m). מרחק ריסוס אפס קשה להשגה, אך צמצום מרחק הריסוס הראשוני מועיל להמשך פעולות הריסוס. משאיות מודרניות לפיזור אספלט צריכות לשמור על מרחק הריסוס קצר ככל האפשר, ולרסס בצורה מסודרת ובקו אופקי בתחילת הדרך.

לחברת Henan Sinoroader Heavy Industry Corporation יש איכות מוצר יציבה ושיטות עסקיות גמישות. החברה לקחה את ההובלה במעבר מלא של אישור מערכות איכות בינלאומיות. כל מוצריה עברו אישור מוצר חובה בינלאומי ועברו הסמכות שונות למוצרי יצוא. כמו כן, נמשיך לשפר ולחדש על בסיס הביצועים והאיכות של משאיות פיזור אספלט על מנת לספק שירותים טובים יותר לסלילת כבישים ולהפחית את נטל העבודה של הצוות.