בבחירת מפעל ערבוב אספלט אל תסתכלו רק על המחיר, אלא שימו לב גם לאיכות המוצר, הרי האיכות משפיעה ישירות על חיי השירות של מפעל האספלט. באשר לבעיות כגון תקלות בציוד, חברתנו שילבה שנים של ניסיון בפרויקט לניתוח הגורמים לתקלות במפעלי ערבוב בטון אספלט, המסוכמים כך:

1. תפוקה לא יציבה ויעילות ייצור ציוד נמוכה
במהלך הקמה וייצור של פרויקטים רבים, תתרחש תופעה כזו: כושר הייצור של מפעל האספלט אינו מספיק חמור, כושר הייצור בפועל נמוך בהרבה מכושר הייצור המדורג, היעילות נמוכה, ואפילו התקדמות של לוח הזמנים של הפרויקט מושפע. מומחי בגדי העבודה של חברתנו הסבירו כי הסיבות העיקריות לכשלים כאלה במפעלי ערבוב אספלט הן כדלקמן:

(1) יחס ערבוב לא תקין
כולם יודעים שיחס הערבוב של בטון האספלט שלנו הוא יחס התמהיל היעד ויחס תמהיל הייצור. יחס תערובת היעד הוא לשלוט בשיעור אספקת חומר קר של חול וחצץ, ויחס תערובת הייצור הוא יחס הערבוב של חומרי חול ואבן שונים בחומר הבטון המוגמר האספלט המצוין בתכנון. יחס תמהיל הייצור נקבע על ידי המעבדה, הקובעת את תקן הדירוג של בטון האספלט המוגמר. יחס תמהיל היעד מוגדר כדי להבטיח עוד יותר את יחס תמהיל הייצור, וניתן להתאים אותו בהתאם למצב בפועל במהלך תהליך הייצור. כאשר יחס הערבוב היעד או יחס ערבוב הייצור אינם נכונים, חומרי הגלם המאוחסנים בכל מדידה של תחנת הערבוב יהיו בלתי פרופורציונליים, ולא ניתן למדוד חלק מחומרי הצפה, חומרים אחרים וכו' בזמן, וכתוצאה מכך מצב סרק. של מיכל הערבוב, ויעילות הייצור נמוכה באופן טבעי.

(2) הדרגה בלתי מסויגת של אגרגטים של חול ואבן
לצברי החול והאבן המשמשים בייצור תערובות אספלט יש טווח הדרגות. אם בקרת ההזנה אינה קפדנית וההדרגתיות חורגת ברצינות מהטווח, תיווצר כמות גדולה של "פסולת", שתגרום למחסן השקילה לא לשקול מדויק בזמן. זה לא רק מביא לתפוקה נמוכה, אלא גם גורם לבזבוז רב של חומרי גלם, מה שמייקר את העלות שלא לצורך.

(3) תכולת הלחות של חול ואבן גבוהה מדי
כאשר אנו רוכשים ציוד לערבוב אספלט, אנו יודעים שכושר הייצור שלו תואם את דגם הציוד. עם זאת, כאשר תכולת הלחות בצברי החול והאבן גבוהה מדי, כושר הייבוש של הציוד תקטן, וכמות אגרגטי החול והחצץ שניתן לספק למיכל המדידה כדי להגיע לטמפרטורה שנקבעה ביחידת זמן. יקטן בהתאם, כך שהתפוקה תקטן.

(4) ערך שריפת הדלק נמוך
לדלק המשמש במפעל ערבוב אספלט יש דרישות מסוימות, בדרך כלל שריפת סולר, סולר כבד או שמן כבד. חלק מיחידות הבנייה מנסות לחסוך כסף במהלך הבנייה, ולפעמים שורפות שמן מעורב. שמן מסוג זה הוא בעל ערך בעירה נמוך ומייצר פחות חום, מה שמשפיע באופן רציני על כושר החימום של גליל הייבוש ומפחית את כושר הייצור. שיטה זו שלכאורה מצמצמת עלויות גורמת למעשה לבזבוז גדול עוד יותר!

(5) הגדרה לא נכונה של פרמטרי הפעלה של ציוד ערבוב אספלט
ההגדרה הבלתי סבירה של פרמטרי ההפעלה של ציוד ערבוב אספלט באה לידי ביטוי בעיקר ב: הגדרה לא נכונה של זמן ערבוב יבש וערבוב רטוב, התאמה בלתי סבירה של זמן הפתיחה והסגירה של דלת הדלי. באופן כללי, כל מחזור ייצור בוחשים הוא 45 שניות, אשר רק מגיע לכושר הייצור המדורג של הציוד. קח לדוגמא את ציוד ערבוב האספלט מסוג LB2000 שלנו, מחזור הערבוב הוא 45 שניות, התפוקה לשעה היא Q=2×3600/45=160t/h, זמן מחזור הערבוב הוא 50 שניות, התפוקה לשעה היא Q=2×3600/ 50=144t/ h (הערה: הקיבולת המדורגת של ציוד ערבוב מסוג 2000 היא 160t/h). זה מחייב אותנו לקצר את זמן מחזור הערבוב ככל האפשר בהנחה של הבטחת איכות במהלך הבנייה.

2. טמפרטורת הפריקה של בטון אספלט אינה יציבה
במהלך ייצור בטון אספלט, דרישות הטמפרטורה הן קפדניות מאוד. אם הטמפרטורה גבוהה מדי, האספלט קל ל"שריפה" (הידוע בכינויו "הדבק"), ואין לו ערך שימוש וניתן לזרוק אותו רק כפסולת; אם הטמפרטורה נמוכה מדי, האספלט והחצץ יידבקו בצורה לא אחידה ויהפכו ל"חומר לבן". אנו מניחים שהעלות לטונה של חומר היא בדרך כלל כ-250 יואן, ואז ההפסד של "הדבק" ו"חומר אפור" הוא די מדהים. באתר ייצור בטון אספלט, ככל שיזרקו יותר חומרי פסולת, כך רמת הניהול והיכולת התפעולית של האתר יהיו נמוכים יותר. ישנן שתי סיבות עיקריות לאי היציבות של טמפרטורת פריקת המוצר המוגמר:

(1) בקרת טמפרטורת חימום האספלט אינה מדויקת
כאמור לעיל, אם הטמפרטורה גבוהה מדי, היא תהפוך ל"דבק", ואם הטמפרטורה נמוכה מדי, זה יהיה "חומר אפור", שהוא בזבוז רציני.

(2) בקרת הטמפרטורה של חימום מאגר חול אינה מדויקת
התאמה בלתי סבירה של גודל הלהבה של המבער, או כשל בבולם, שינויים בתכולת המים בצבר החול והחצץ ומחסור בחומר בפח הקירור וכדומה עלולים לגרום בקלות לבזבוז. הדבר מחייב אותנו להתבונן בקפידה, לבצע מדידות בתדירות גבוהה, תחושת אחריות גבוהה ואיכותית וביצוע חזק במהלך תהליך הייצור.

3. יחס שמן-אבן אינו יציב
יחס האספלט מתייחס ליחס בין איכות האספלט לחול וחומרי מילוי אחרים בבטון אספלט, והוא המדד החשוב ביותר לבקרת איכות בטון האספלט. אם יחס האספלט-אבן גדול מדי, תופיע "עוגת שמן" על פני הכביש לאחר הריצוף והגלגול; אם יחס אספלט-אבן קטן מדי, חומר הבטון יתפצל, והגלגול לא ייווצר, כולן תאונות איכותיות חמורות. הסיבות העיקריות הן:

(1) תכולת הקרקע/אבק בצבר החול והחצץ חורגת באופן משמעותי מהתקן
למרות שהאבק מוסר, תכולת הבוץ בחומר המילוי גדולה מדי, ורוב האספלט משולב עם חומר המילוי, המכונה בדרך כלל "ספיגת שמן". יש פחות אספלט דבוק לפני השטח של החצץ, וקשה להיווצר לאחר גלגול.

(2) כשל במערכת המדידה
הסיבה העיקרית היא שנקודת האפס של מערכת המדידה של סולם מדידת האספלט וסולם מדידת האבקה המינרלית נסחפת, וכתוצאה מכך שגיאות מדידה. במיוחד עבור מאזני שקילה של אספלט, שגיאה של 1 ק"ג תשפיע באופן רציני על יחס האספלט. בייצור, מערכת המדידה חייבת להיות מכויל לעתים קרובות. בייצור בפועל, עקב הזיהומים הרבים באבקה המינרלית, דלת מיכל המדידה של אבקת מינרלים לרוב אינה סגורה היטב, ומתרחשת דליפה הפוגעת קשות באיכות הבטון האספלט.

4. אבק גדול, מזהם את סביבת הבנייה

במהלך הבנייה, חלק ממפעלי הערבוב מלאים באבק, אשר מזהם קשות את הסביבה ומשפיע על בריאות העובדים. הסיבות העיקריות הן:

(1) כמות הבוץ/אבק בצבר החול והחצץ גדולה מדי, חורגת ברצינות מהתקן.

(2) כשל במערכת הסרת אבק

כיום, מפעלי ערבוב אספלט משתמשים בדרך כלל בהסרת אבק שקיות, העשוי מחומרים מיוחדים עם נקבוביות קטנות, חדירות אוויר טובה ועמידות בטמפרטורות גבוהות. אפקט הסרת האבק הוא טוב, והוא יכול לעמוד בדרישות הגנת הסביבה. יש חיסרון - יקר. על מנת לחסוך כסף, חלק מהיחידות אינן מחליפות את שקית האבק בזמן לאחר פגיעה. השקית פגומה קשות, הדלק לא נשרף לחלוטין, זיהומים נספגים על פני השקית, גורמים לחסימה ולעוף אבק באתר הייצור.

5. תחזוקת מפעל עירוב בטון אספלט

התחזוקה של מפעל ערבוב בטון אספלט מחולקת בדרך כלל לתחזוקת גוף המיכל, תחזוקה והתאמת מערכת הכננות, התאמה ותחזוקה של מגביל המהלך, תחזוקת חבל התיל והגלגלת, תחזוקה של הופר ההרמה, תחזוקת המסילה ותמיכת המסילה וכו' המתן.

באתר הבנייה, מפעל ערבוב בטון הוא ציוד תכוף ומועד לכשל. עלינו לחזק את תחזוקת הציוד, התורמת להבטחת בנייה בטוחה של האתר, שיפור קצב תקינות הציוד, הפחתת תקלות בציוד, הבטחת איכות הבטון ושיפור הציוד. כושר ייצור, לקבל יבול כפול של יתרונות חברתיים וכלכליים.