המנוע הוא מקור הכוח לרכב. אם רכב האיטום הסינכרוני רוצה לבצע פעולות בנייה רגילות, עליו לוודא שהמנוע תקין. תחזוקה שוטפת היא אמצעי חשוב למניעת תקלות מנוע ביעילות. כיצד לתחזק אותו נקבע על ידי Xinxiang Junhua Special Vehicle Vehicles Co., Ltd ייקח את כולם להבין.
1. השתמש בשמן סיכה בדרגת איכות מתאימה
עבור מנועי בנזין, יש לבחור שמן מנוע בנזין בדרגת SD-SF בהתבסס על ההתקנים הנוספים ותנאי השימוש של מערכות היניקה והפליטה; עבור מנועי דיזל, יש לבחור שמן מנוע דיזל בדרגת CB-CD על סמך העומס המכני. תקני הבחירה לא צריכים להיות נמוכים מהדרישות שצוינו על ידי היצרן. .
2. החלף באופן קבוע שמן מנוע ואלמנטים מסנן
איכות שמן סיכה מכל דרגת איכות תשתנה במהלך השימוש. לאחר קילומטראז' מסוים הביצועים מתדרדרים ויגרמו לבעיות שונות למנוע. על מנת למנוע התרחשות של תקלות, יש להחליף את השמן באופן קבוע בהתאם לתנאי ההפעלה, וכמות השמן צריכה להיות מתונה (בדרך כלל הגבול העליון של מדידת השמן טוב). כאשר השמן עובר דרך נקבוביות המסנן, מצטברים במסנן חלקיקים מוצקים וחומרים צמיגים בשמן. אם המסנן סתום והשמן לא יכול לעבור דרך אלמנט המסנן, הוא יקרע את אלמנט המסנן או יפתח את שסתום הבטיחות ויעבור דרך שסתום המעקף, מה שעדיין יחזיר לכלוך לחלק הסיכה ויגרום לשחיקה של המנוע.

3. שמור את בית הארכובה מאוורר היטב
כיום, רוב מנועי הבנזין מצוידים בשסתומי PCV (התקני אוורור מאולץ של ארכובה) לקידום אוורור המנוע, אך מזהמים בגז הנשיפה "יושקעו סביב שסתום ה-PCV, מה שעלול לסתום את השסתום. אם שסתום ה-PCV נסתם , הגז המזוהם יזרום בכיוון ההפוך, הוא זורם לתוך מסנן האוויר, מזהם את אלמנט המסנן, מפחית את כושר הסינון, והתערובת הנשאפת מלוכלכת מדי, מה שגורם עוד יותר לזיהום בית הארכובה, המוביל לצריכת דלק מוגברת, להגברת המנוע בלאי ואפילו נזק למנוע. לכן, יש לתחזק את ה-PCV באופן קבוע, להסיר מזהמים מסביב לשסתום ה-PCV.
4. נקה את בית הארכובה באופן קבוע
כאשר המנוע פועל, גז לא שרוף בלחץ גבוה, חומצה, לחות, גופרית וחנקן תחמוצות בתא הבעירה נכנסים לתא הארכובה דרך הרווח בין טבעת הבוכנה לדופן הצילינדר, ומתערבבים עם אבקת מתכת המופקת על ידי בלאי חלקים. היווצרות של בוצה. כאשר הכמות קטנה, הוא מושעה בשמן; כאשר הכמות גדולה, הוא נופל מהשמן, חוסם את חורי המסנן והשמן, גורם לקושי בשימון המנוע וגורם לבלאי. בנוסף, כאשר שמן המנוע מתחמצן בטמפרטורות גבוהות, יווצר שכבת צבע ומשקעי פחמן שיידבקו לבוכנה, מה שיגדיל את צריכת הדלק של המנוע ויפחית את הספקו. במקרים חמורים, טבעות הבוכנה ייתקעו והצילינדר יימשך. לכן, השתמש בקביעות ב-BGl05 (חומר ניקוי מהיר למערכת סיכה) כדי לנקות את בית הארכובה ולשמור על ניקיון פנים המנוע.
5. נקה את מערכת הדלק באופן קבוע
כאשר דלק מסופק לתא הבעירה דרך מעגל השמן לצורך בעירה, הוא יצור בהכרח משקעי קולואידים ופחמן, אשר ישקעו במעבר הנפט, הקרבורטור, מזרק הדלק ותא הבעירה, יפריעו לזרימת הדלק ויהרסו אוויר רגיל. הַתנָיָה. יחס הדלק גרוע, מה שגורם לפירוק דלק לקוי, הגורם לרעד במנוע, דפיקות, סרק לא יציב, תאוצה לקויה ובעיות ביצועים אחרות. השתמשו ב-BG208 (חומר ניקוי חזק ויעיל למערכת הדלק) לניקוי מערכת הדלק, והשתמשו בקביעות ב-BG202 כדי לשלוט ביצירת משקעי פחמן, אשר תמיד יכולים לשמור על המנוע במצב תקין.
6. תחזקו באופן קבוע את מיכל המים
חלודה ואבנית במיכלי מים במנוע הן בעיות נפוצות. חלודה ואבנית יגבילו את זרימת נוזל הקירור במערכת הקירור, יפחיתו את פיזור החום, יגרמו להתחממות יתר של המנוע ואף יגרמו לנזק למנוע. בחמצון נוזל הקירור יווצרו גם חומרים חומציים, שיכלו את חלקי המתכת של מיכל המים ויגרמו לנזק ולדליפה של מיכל המים. השתמשו בקביעות ב-BG540 (חומר ניקוי חזק ויעיל של מיכל מים) לניקוי מיכל המים להסרת חלודה ואבנית, מה שלא רק יבטיח את פעולתו התקינה של המנוע, אלא גם יאריך את החיים הכוללים של מיכל המים והמנוע.