ביטומן שעבר אבקת גומי (BitumenRubber, המכונה AR) הוא סוג חדש של חומר מרוכב באיכות גבוהה. מדובר בסוג חדש של קומפוזיט איכותי העשוי מאבקת גומי מפסולת צמיגים, המתווסף כמשנה לביטומן הבסיס. זה נעשה באמצעות סדרה של פעולות כמו טמפרטורה גבוהה, תוספים וערבוב גזירה בציוד מיוחד מיוחד. חוֹמֶר. זה יכול להאריך את חיי השירות של משטח הכביש, להפחית רעש, להפחית רעידות, לשפר יציבות תרמית ופיצוח תרמי, ולשפר את עמידות הקרח. בפעולה המשולבת של ביטומן תנועה כבדה, אבקת גומי ותערובות פסולת של צמיגים, אבקת הגומי סופגת שרפים, פחמימנים וחומרים אורגניים אחרים בביטומן, ועוברת סדרה של שינויים פיזיקליים וכימיים כדי להרטיב ולהרחיב את אבקת הגומי. הצמיגות עולה, נקודת הריכוך עולה, והצמיגות, הקשיחות והאלסטיות של גומי וביטומן נלקחות בחשבון, ובכך משפרים את ביצועי הדרך של ביטומן גומי.
"ביטומן שונה באבקת גומי" הכוונה לאבקת הגומי העשויה מפסולת צמיגים, אשר מתווספת כמשנה לביטומן הבסיס. זה נעשה באמצעות סדרה של פעולות כמו טמפרטורה גבוהה, תוספים וערבוב גזירה בציוד מיוחד מיוחד. חומר דבק.
עקרון השינוי של ביטומן שעבר אבקת גומי הוא חומר ביטומן שונה שנוצר על ידי תגובת התנפחות מלאה בין חלקיקי אבקת גומי צמיגים וביטומן מטריקס בתנאים מעורבים לחלוטין בטמפרטורה גבוהה. ביטומן שעבר אבקת גומי שיפרה מאוד את הביצועים של ביטומן בסיס, והוא עדיף על ביטומן שונה המורכב מחומרים נפוצים כיום כגון SBS, SBR, EVA וכו'. לאור ביצועיו המצוינים ותרומתו הרבה להגנת הסביבה, כמה מומחים צופים כי ביטומן שעבר שינוי אבקת גומי צפוי להחליף ביטומן שעבר שינוי SBS.
יתרון

ניתן להוסיף אבקת גומי לביטומן בסלילת כבישים וכבישים מהירים. יישום זה לא נועד מלכתחילה כמוצא לצריכת פסולת צמיגים, אלא לשפר את תכונות הביטומן לרמה דומה לזו של ביטומן איכותי המכיל אלסטומרים חדשים. היתרונות בהוספת אבקת גומי לביטומן כוללים הפחתת נטיית הכביש להיסדק (במיוחד באזורים קרים), שיפור עמידות הדרך, עמידותה למים ויציבות החצץ. ביטומן שעבר גומי הוא עמיד יותר, מחזיק מעמד בממוצע שבע שנים יותר מתערובות ביטומן מסורתיות.
הגומי המשמש לביטומן שונה הוא פולימר אלסטי במיוחד. הוספת אבקת גומי מגופרת לביטומן הבסיס יכולה להשיג או אפילו לחרוג מאותו אפקט כמו ביטומן שונה בלוק קופולימר סטירן-בוטדיאן-סטירן. המאפיינים של ביטומן שעבר שינוי אבקת גומי כוללים:
1. החדירה פוחתת, נקודת הריכוך עולה והצמיגות עולה, מה שמעיד על שיפור היציבות בטמפרטורות גבוהות של הביטומן, והיא יכולה לשפר את תופעות החבטות והדחיפה בכביש בנסיעה בקיץ.
2. רגישות הטמפרטורה מופחתת. כאשר הטמפרטורה נמוכה, הביטומן הופך שביר, מה שגורם לסדיקת מתח במדרכה; כאשר הטמפרטורה גבוהה, המדרכה נעשית רכה ומתעוותת בהשפעת כלי הרכב הנושאים אותה. לאחר שינוי באבקת גומי, רגישות הטמפרטורה של הביטומן משתפרת והתנגדות הזרימה שלו משתפרת. מקדם הצמיגות של הביטומן שעבר אבקת גומי גדול יותר מזה של הביטומן הבסיסי, מה שמצביע על כך שלביטומן המותאם יש עמידות גבוהה יותר לעיוות זרימה.
3. ביצועי טמפרטורה נמוכה משופרים. אבקת גומי יכולה לשפר את הגמישות בטמפרטורה נמוכה של ביטומן ולהגביר את הגמישות של ביטומן.
4. הדבקה משופרת. ככל שעובי סרט הביטומן הגומי המודבק על פני האבן עולה, ניתן לשפר את עמידות המדרכה בפני נזקי מים ולהאריך את חיי הדרך.
5. להפחית את זיהום הרעש.
6. הגבר את האחיזה בין צמיגי הרכב למשטח הכביש ושפר את בטיחות הנהיגה.
חִסָרוֹן
עם זאת, שימוש באבקת גומי באופן זה מייקר את עלות הביטומן, והוספת אבקת גומי לביטומן מקשה על הטיפול בתערובת הביטומן (קלה להדבקה) ומגדילה את זמן הפעולה. לעיתים קל לעלות באש ביטומן המכיל כמות גדולה של אבקת גומי בתהליך ההיתוך, לכן מומלץ שתכולת אבקת הגומי בביטומן שעבר גומי תהיה פחות מ-10%.