1: האתר צריך להיות ממוקם על קרקע גבוהה יותר ומרוחק מאזורי מגורים ומאזורים צפופים.
מכיוון שחלק מהציוד של תחנת הערבוב מותקן מתחת לפני הקרקע, על מנת למנוע גשמים מתמשכים. הציוד יסבול מאסון, ותכולת הלחות המצרפית המשתנה תשפיע על איכות הבטון. תאונות איכות נוטות להתרחש. לכן, במהלך בניית האתר יש לשים לב להקמת צינורות ניקוז ומחצבות חול וחצץ. עם ההתפתחות המהירה של הערים. ככל שהעיר תמשיך להתרחב, הדרישות להגנת הסביבה יהפכו מחמירות יותר ויותר. רכבי חצץ אסורים לנסוע בדרכים עירוניות, ולכן יש להקים מפעלי ערבוב בטון הרחק מהאזור העירוני.

2: על המקום לשקול את מרחק התחבורה ולבחור מיקום עם תחבורה נוחה
במהלך הובלת בטון, יש לוודא כי הפרדת בטון והפסדי מעבורות אחרים נשלטים במסגרת המפרט. שקול מגבלות זמן משלוח לבטון מסחרי. Zhengzhou New Water Engineering מאמינה כי יש לשלוט ברדיוס הפעולה הכלכלי של בטון מסחרי בדרך כלל ב-15-20 ק"מ. יתרה מכך, תחנת הערבוב צריכה להוביל כמות גדולה של חומרי גלם ובטון מסחרי, והובלה נוחה תורמת להוזלת עלויות ההובלה.

שלוש: קבעו את תכנית בניית האתר בהתאם לשטח
יש להקים מפעלי אספלט בטון באזורים עם שטח לא אחיד יחסית. בדרך כלל, השכבה העליונה היא שדה צבירה של חול וחצץ, והשכבה התחתונה היא המארח של תחנת הערבוב והמאגר התת-קרקעי. כך ניתן לפרוק בקלות את האגרגטים הרשומים למפעל אצווה האספלט דרך המעמיס ונוח מאוד לאסוף מי גשמים. פריסה סבירה המבוססת על השטח יכולה להניח בסיס איתן לייצור עתידי.