עם הפיתוח המתמשך של תחבורה עולמית בכבישים מהירים, איך להפוך את ריצוף האספלט לא רק להבטיח את ביצועי הכביש, אלא גם להאיץ את ההתקדמות ולחסוך בעלויות תמיד היה עניין של מומחי כבישים מהירים. טכנולוגיית בניית האיטום הסינכרוני של שבב אספלט פתרה את בעיית הרחצה הקודמת לשכבת האיטום יש חסרונות רבים כגון דרישות מחמירות על אגרגטים, בנייה מושפעת מהסביבה, קושי בבקרת איכות ועלות גבוהה. כניסתה של טכנולוגיית בנייה זו היא לא רק קלה לשיפור איכות הבנייה ולחסכון בעלויות, אלא גם בעלת מהירות בנייה מהירה יותר משכבת ​​האיטום של הסלרי. יחד עם זאת, מכיוון שלטכנולוגיה זו יש מאפיינים של בנייה פשוטה ובקרת איכות קלה, יש צורך מאוד בפיתוח טכנולוגיית איטום שבבים סינכרוניים באספלט במחוזות שונים בארץ.

משאית איטום שבבים סינכרוני משמשת בעיקר לתהליך איטום חצץ במשטח הכביש, איטום סיפון גשר ושכבת איטום תחתונה. משאית איטום שבבים סינכרוני היא ציוד מיוחד שיכול לסנכרן את פיזור אספלט ואבן, כך שלקלסר האספלט והאבן יהיה מגע פני השטח המלא ביותר תוך פרק זמן קצר ולהשיג את ההידבקות המרבית ביניהם. , מתאים במיוחד לפיזור קלסרי אספלט הדורשים שימוש ביטומן שונה או ביטומן גומי.

בנייה לבטיחות בדרכים אינה אחראית רק על עצמו, אלא גם על חייהם של אחרים. נושאי בטיחות חשובים יותר מכל דבר אחר. אנו מציגים בפניכם את הוראות הבטיחות לבניית רכבי איטום סינכרוני אספלט:
1. לפני ההפעלה יש לבדוק את כל חלקי הרכב, כל שסתום במערכת הצנרת, כל זרבובית ושאר התקני העבודה. רק אם אין תקלות ניתן להשתמש בהם כרגיל.
2. לאחר בדיקה שאין תקלה ברכב האיטום הסינכרוני יש להסיע את הרכב מתחת לצינור המילוי, ראשית לשים את כל השסתומים במצב סגור, לפתוח את מכסה המילוי הקטן בחלק העליון של המיכל, להכניס את צינור המילוי פנימה. , התחל למלא אספלט ותדלק בסיום, סגור היטב את מכסה השמן הקטן. האספלט המוסף חייב לעמוד בדרישות הטמפרטורה ואי אפשר למלא אותו במלואו.
3. לאחר מילוי משאית האיטום הסינכרוני באספלט וחצץ, התחילו לאט ונוסעים לאתר הבנייה במהירות בינונית. במהלך ההובלה, אסור לאיש לעמוד על כל במה; על ההילוך למוט הכוח להיות מחוץ להילוך, ואסור להשתמש במבער בזמן נסיעה; כל השסתומים חייבים להיות סגורים.
4. לאחר ההובלה לאתר הבנייה, אם טמפרטורת האספלט במיכל משאית האיטום הסינכרוני אינה יכולה לעמוד בדרישות הריסוס, יש לחמם את האספלט. במהלך תהליך חימום האספלט ניתן לסובב את משאבת האספלט כדי להשיג עליית טמפרטורה אחידה.
5. לאחר שהאספלט במיכל מגיע לדרישות הריסוס, סעו ברכב האיטום הסינכרוני עד שהזרבובית האחורית נמצאת במרחק של כ-1.5 עד 2 מ' מנקודת ההתחלה של הפעולה ועצרו. לפי דרישות הבנייה, ניתן לבחור בהתזה אוטומטית הנשלטת ע"י דלפק הקבלה ובריסוס ידני הנשלט ע"י הרקע. בזמן ההפעלה אסור לעמוד על הרציף האמצעי, הרכב חייב לנסוע במהירות קבועה ואסור לדרוך על דוושת הגז.
6. בסיום הפעולה או החלפת אתר הבנייה באמצע הדרך, יש לנקות את המסנן, משאבת האספלט, הצינורות והחרירים.
7. לאחר סיום פעולת הניקיון של הרכבת האחרונה של היום, יש להשלים את פעולות הסגירה הבאות.