במהלך תהליך הבנייה של הנדסת מדרכות, בשל מורכבות המצב ההנדסי, ישנן סוגים רבים של בעיות שעלולות להתרחש. ביניהם, תחנת ערבוב האספלט היא הציוד המרכזי בפרויקט זה, ולכן יש לשים לב אליה מספיק. בואו נסתכל על הבעיות שאתה עלול להיתקל בהן.
על פי הניסיון של מקרי בנייה בארצנו לאורך השנים, תפעול תחנות ערבוב אספלט יושפע מגורמים רבים. על מנת לקדם את איכות פרויקטי האספלט, ננתח אותה על סמך הניסיון בייצור ובנייה של משאיות שטוחות חשמליות, ונברר את הסיבות לבעיות מסוימות בתהליך הבנייה ניתנות כדי לספק לך ניסיון מעשי.
לדוגמה, בעיה נפוצה במהלך בניית הציוד היא בעיית הפלט. מאחר ובעיה זו תשפיע ישירות על תקופת בניית הפרויקט ועל היבטים רבים נוספים, לאחר ניתוח נמצא כי עשויות להיות מספר סיבות לתפוקה הבלתי יציבה או ליעילות נמוכה של תחנת ערבוב האספלט. עכשיו אני אחלוק אותו איתך.
1. היחס בין חומרי הגלם אינו סביר. חומרי גלם הם השלב הראשון בייצור. אם יחס חומרי הגלם אינו סביר, הדבר ישפיע על בניית הפרויקט לאחר מכן ויגרום לבעיות כמו ירידה באיכות הבנייה. יחס תערובת היעד הוא לשלוט בשיעור הובלת חומרים קרים של חול וחצץ, ויש להתאים אותו על סמך המצב בפועל במהלך הייצור. אם נמצאו בעיות בתיאום, יש לבצע התאמות סבירות כדי להבטיח את תפוקת תחנת ערבוב האספלט.
2. ערך שריפת הדלק אינו מספיק. על מנת להבטיח איכות בנייה, יש לבחור את איכות שמן הבעירה ולהשתמש בו בהתאם לתקנים שצוינו. אחרת, אם תבחר לשרוף סולר, סולר כבד או שמן כבד בזול, זה ישפיע באופן רציני על יכולת החימום של חבית הייבוש, וכתוצאה מכך תפוקה נמוכה של תחנת ערבוב האספלט.
3. טמפרטורת הפריקה אינה אחידה. כידוע לטמפרטורה של חומר הפריקה תהיה השפעה חשובה על איכות החומר. אם הטמפרטורה גבוהה מדי או נמוכה מדי, חומרים אלו לא ישמשו כרגיל ויהפכו לפסולת. זה לא רק יבזבז ברצינות את עלות הייצור של מפעל ערבוב האספלט, אלא גם ישפיע על תפוקת הייצור שלו.