מפעל ערבוב בטון אספלט הוא ציוד חשוב בבניית כבישים מהירים. הוא משלב טכנולוגיות מכניות, חשמל ואוטומציה. כושר הייצור של מפעל עירוב בטון אספלט (להלן מפעל אספלט), מידת האוטומציה ודיוק המדידה של מערכת הבקרה וקצב צריכת האנרגיה הפכו כעת בעצם לגורמים העיקריים למדידת ביצועיה.
מנקודת מבט רחבה, התקנת מפעלי אספלט כוללת בעיקר ייצור יסודות, התקנת מבנה מתכת מכאני, התקנת מערכות חשמל ואיתור באגים, חימום אספלט והתקנת צנרת. ניתן להתקין את מבנה המתכת המכני בשלב אחד בתנאי שבסיס מפעל האספלט בנוי היטב, ויבוצעו מעט התאמות ושינויים בייצור הבא. חימום אספלט והתקנת צנרת משרתים בעיקר חימום אספלט. עומס ההתקנה תלוי בעיקר בציוד לאחסון וחימום אספלט. בייצור, אמינות מערכות הולכה ובקרה חשמליות היא אחד הגורמים החשובים המשפיעים על הייצור התקין של מפעלי אספלט. מאמר זה מתמקד רק בהתקנה ותחזוקה של מערכת הבקרה החשמלית של מערבל האספלט. בשילוב עם המצב בפועל באתר, הוא דן בקצרה בארבע נקודות המפתח של התקנה ותחזוקה של מערכת החשמל של מערבל האספלט, ודן ולומד עם עמיתים.
(1) מכיר את המערכת, מכיר את העקרונות, חיווט סביר וחיבורי חיווט טובים
לא משנה אם מפעל האספלט מותקן או מועבר לאתר בנייה חדש, טכנאים ואנשי אחזקה העוסקים בהתקנה חשמלית חייבים להכיר תחילה את אופן הבקרה והעקרונות של מערכת החשמל כולה המבוססת על תהליך העבודה של מערבל האספלט, שכן כמו גם הפצת המערכת וכמה מרכיבי בקרה מרכזיים. הפונקציה הספציפית של הצילינדר הופכת את התקנת הצילינדר לקלה יחסית.
בעת חיווט, על פי השרטוטים ומצבי ההתקנה של רכיבים חשמליים, הם מרוכזים מהחלק ההיקפי לכל יחידת בקרה או מהפריפריה לחדר הבקרה. יש לבחור נתיבים מתאימים לפריסת הכבלים, ויש לסדר כבלי זרם חלש וכבלי אות זרם חזק בחריצים נפרדים.
המערכת החשמלית של מפעל הערבוב כוללת זרם חזק, זרם חלש, AC, DC, אותות דיגיטליים ואותות אנלוגיים. על מנת להבטיח שניתן להעביר אותות חשמליים אלו ביעילות ובאמינות, כל יחידת בקרה או רכיב חשמלי יכול להפיק אותות בקרה נכונים בזמן. וזה יכול להניע באופן אמין כל מפעיל, ולאמינות החיבור של המעגל החשמלי יש השפעה רבה. לכן, במהלך תהליך ההתקנה, יש צורך לוודא שהחיבורים בכל מפרק חיווט אמינים והרכיבים החשמליים מותקנים ומהודקים.
יחידות הבקרה העיקריות של מערבלי אספלט משתמשות בדרך כלל במחשבים תעשייתיים או PLCs (בקרי לוגיקה ניתנים לתכנות). תהליכי הבקרה שלהם מבוססים בעצם על המעגל הפנימי שמזהה אותות כניסה חשמליים העונים על קשרים לוגיים מסוימים, ולאחר מכן מוציא מיד אותות העונים על קשרים לוגיים מסוימים. אותות חשמליים מניעים ממסרים או יחידות או רכיבים חשמליים אחרים. הפעולה של רכיבים מדויקים יחסית אלה היא בדרך כלל אמינה יחסית. אם מתרחשת תקלה במהלך הפעלה או איתור באגים, בדוק תחילה אם כל אותות הקלט הרלוונטיים מוקלטים במקום, ולאחר מכן בדוק אם כל אותות הפלט הנדרשים זמינים והאם הם יוצאים בהתאם לדרישות הלוגיות. בנסיבות רגילות, כל עוד אות הקלט תקף ואמין ועומד בדרישות הלוגיות, אות הפלט ייצא בהתאם לדרישות התכנון הפנימי של התוכנית, אלא אם ראש החיווט (לוח חיבור החיווט) רופף או הציוד ההיקפי. רכיבים ומעגלים הקשורים ליחידות בקרה אלה פגומים. כמובן, בנסיבות מיוחדות מסוימות, הרכיבים הפנימיים של היחידה עלולים להינזק או שלוח מעגלים עלול להיכשל.
(2) לעשות עבודה טובה בהארקה (או אפס חיבור) הגנת מערכת החשמל, ולעשות עבודה טובה בהארקת הגנת ברקים של כל המכונה והארקת חיישן מיגון
מנקודת המבט של מערכת ההארקה של ספק הכוח, אם ספק הכוח מאמץ את מערכת ה-TT, בעת התקנת תחנת הערבוב, מסגרת המתכת של תחנת הערבוב ומעטפת ארון החשמל של חדר הבקרה חייבות להיות מוארקות באופן אמין להגנה. אם ספק הכוח מאמץ את תקן TN-C, כאשר אנו מתקינים את עמדת הערבוב, עלינו לקרקע בצורה מהימנה את מסגרת המתכת של עמדת הערבוב ואת מעטפת ארון החשמל של חדר הבקרה ולהתחבר בצורה מהימנה לאפס. בדרך זו, מצד אחד, ניתן לממש את המסגרת המוליכה של תחנת הערבוב. ההגנה מחוברת לאפס, והקו הנייטרלי של מערכת החשמל של תחנת הערבוב מקורקע שוב ושוב. אם ספק הכוח מאמץ את תקן TN-S (או TN-C-S), כאשר אנו מתקינים את עמדת הערבוב, אנו רק צריכים לחבר בצורה מהימנה את מסגרת המתכת של תחנת הערבוב ואת מעטפת ארון החשמל של חדר הבקרה לקו ההגנה של ספק הכוח. ללא קשר למערכת אספקת החשמל, התנגדות ההארקה של נקודת ההארקה לא צריכה להיות גדולה מ-4Ω.
על מנת למנוע פגיעה בתחנת הערבוב מפגיעת ברק, בעת התקנת עמדת הערבוב, יש להתקין מטה ברק בנקודת תחנת הערבוב, וכל מרכיבי עמדת הערבוב חייבים להיות בתוך אזור ההגנה האפקטיבי של כליא ברק. מוליך ההארקה של מטה הברקים צריך להיות חוט נחושת עם חתך רוחב של לא פחות מ-16 מ"מ ונדן מגן מבודד. נקודת ההארקה צריכה להיות ממוקמת במרחק של לפחות 20 מטר מנקודות הארקה אחרות של תחנת הערבוב במקום ללא הולכי רגל או מתקנים, ויש להבטיח שנקודת ההארקה תהיה. התנגדות הקרקע היא מתחת ל-30Ω.
בעת התקנת תחנת הערבוב, החוטים הממוגנים של כל החיישנים חייבים להיות מוארקים בצורה מהימנה. נקודת הארקה זו יכולה גם לחבר את חוט ההארקה של יחידת הבקרה. עם זאת, נקודת הארקה זו שונה מנקודת ההארקה המגינה ומהגנה נגד חדירה שהוזכרו לעיל. נקודת הארקה ברק, נקודת הארקה זו צריכה להיות במרחק של לפחות 5 מ' מנקודת ההארקה המגנה בקו ישר, והתנגדות ההארקה לא צריכה להיות גדולה מ-4Ω.
(3) בצע עבודת איתור באגים בזהירות
כאשר מפעל הערבוב מורכב לראשונה, איתור באגים עשוי לדרוש הרבה מאמץ וזמן, מכיוון שעלולות להימצא בעיות רבות במהלך איתור הבאגים, כגון שגיאות חיווט, הגדרות לא מתאימות של רכיבים או יחידות בקרה, מיקומי התקנת רכיבים לא מתאימים, נזק לרכיבים וכו'. יש לשפוט ולתקן או להתאים את הסיבה, הסיבה הספציפית על סמך השרטוטים, התנאים בפועל ותוצאות הבדיקה.
לאחר התקנת הגוף הראשי של תחנת הערבוב ומערכת החשמל במקום, יש לבצע עבודת איתור באגים זהירה. ראשית, התחל עם מנוע בודד ופעולה אחת לשליטה ידנית במבחן ללא עומס. אם יש בעיה, בדוק אם המעגל והרכיבים החשמליים תקינים. אם למנוע בודד יש פעולה אחת, נסה את הפעולה. אם הכל תקין, אתה יכול להיכנס למבחן ללא עומס בקרה ידנית או אוטומטית של חלק מהיחידות. אם הכל תקין, היכנס לבדיקה האוטומטית ללא עומס של כל המכונה. לאחר השלמת משימות אלו, בצע בדיקת עומס מלא של המכונה. לאחר סיום עבודת האיתור, ניתן לומר שעבודת ההתקנה של תחנת הערבוב מסתיימת בעצם ולתחנת ערבוב האספלט יש כושר ייצור.