Cape Seal היא טכנולוגיית בנייה מרוכבת לתחזוקת כבישים מהירים המשתמשת בתהליך בנייה של הנחת תחילה שכבת איטום חצץ ולאחר מכן הנחת שכבה של איטום תפוחים/מיקרו-משטח. אבל למה כדאי לשים לב כשעושים איטום שכמייה? אולי עדיין יש הרבה אנשים שזה לא ברור מדי. היום נדבר בקצרה על הנושא הזה.
חומר ההדבקה שנבחר לבניית אטם החצץ באיטום הכף עשוי להיות אספלט מתחלב מסוג ריסוס, בעוד שחומר ההדבקה המשמש לבניית משטח המיקרו חייב להיות שונה אספלט קטיוני מתחלב איטי ומתייצב. ההרכב של אספלט מתחלב מכיל מים. לאחר הבנייה, המים באספלט המתחלב צריכים להתאדות לפני שניתן יהיה לפתוח אותו לתנועה. לכן, בניית איטום כף אסורה על מדרכות אספלט כאשר הטמפרטורה נמוכה מ-5 מעלות צלזיוס, בימים גשומים וכאשר פני הכביש רטובים.

איטום קייפ הוא קונסטרוקציית איטום מרוכבת דו או תלת שכבתית ויש לבנות אותה בצורה רציפה ככל האפשר. יש להימנע מהפרעות לתהליכים אחרים העלולים לזהם את שכבת האספלט כדי למנוע מזיהום בנייה ותחבורה להשפיע על ההתקשרות בין השכבות ולהשפיע על אפקט הבנייה.
איטום חצץ צריך להתבצע באקלים יבש וחמים. יש לבצע מיקרו-משטח לאחר התייצבות פני שכבת איטום החצץ.
תזכורת חמה: שימו לב לשינויי טמפרטורה ומזג האוויר לפני הבנייה. נסו להימנע ממזג אוויר קר בעת בניית שכבות אספלט. מומלץ שאפריל עד אמצע אוקטובר תהיה תקופת סלילת הכבישים. הטמפרטורה משתנה מאוד בתחילת האביב ובסוף הסתיו, מה שמשפיע יותר על בניית מדרכות אספלט.