משאית פיזור אספלט היא מעין מכונות לבניית כבישים שחורים והיא הציוד העיקרי בבניית כבישים מהירים, כבישים עירוניים, שדות תעופה ומסופי נמל. בעת בניית ריצוף אספלט או תחזוקה של ריצוף אספלט או שאריות שמן בשיטת חדירת אספלט ושיטת טיפול פני השטח בשכבת אספלט, ניתן להשתמש במשאיות מפזרות אספלט להובלה ופיזור של אספלט נוזלי (כולל אספלט חם, אספלט מתחלב ושאריות שמן).

בנוסף, הוא יכול גם לספק קלסר אספלט לאדמה הרופפת במקום לבניית ריצוף קרקע מיוצב אספלט או בסיס ריצוף. בעת בניית השכבה החדירה, ניתן לפזר שכבה אטומה למים ושכבת מליטה של ​​השכבה התחתונה של ריצוף אספלט בדרגה גבוהה, אספלט שונה בצמיגות גבוהה, אספלט תנועה כבדה, אספלט מתחלב שונה, אספלט מתחלב וכו'. זה יכול לשמש גם לחיפוי אספלט וריסוס בתחזוקת כבישים מהירים, כמו גם לבניית כבישים מהירים ברמת המחוז והעיר המיישמים טכנולוגיית ריצוף שכבות. משאית מפזר האספלט החכמה מורכבת משלדת רכב, מיכל אספלט, מערכת שאיבה והתזת אספלט, מערכת חימום שמן תרמית, מערכת הידראולית, מערכת בעירה, מערכת בקרה, מערכת פניאומטית ופלטפורמת הפעלה.

סיווג משאיות פיזור אספלט:
1. מסווג לפי שימוש, מצב פעולה ומצב נהיגה של משאבת אספלט.
2. על פי שימושיהם ניתן לחלק משאיות פיזור אספלט לשני סוגים: סלילת כבישים וסלילת כבישים. קיבולת מיכל האספלט של מפזר האספלט המשמש בפרויקטים של סלילת כבישים בדרך כלל אינה עולה על 400L, בעוד שבפרויקטים של סלילת כבישים קיבולת המיכל שלו היא 3000-20000L.
3. על פי מצב הנהיגה של משאבת האספלט, היא מתחלקת לשני מצבים: משאבת האספלט מונעת על ידי מנוע הרכב ומשאבת האספלט מונעת על ידי מנוע אחר שנקבע בנפרד. האחרון יכול להתאים את כמות פיזור האספלט בטווח רחב. משאיות פיזור האספלט המיוצרות בארצי הן כולן משאיות פיזור אספלט עם הנעה עצמית ללא מנועים מיוחדים, למעט הנגררות הפשוטות מתוצרת כל מחלקת משתמש.