सिंक्रोनस बजरी सीलिंग तकनीक को धीरे-धीरे देश और विदेश में लागू किया गया है। यह एक किफायती और कुशल रखरखाव तकनीक है। एक सिंक्रोनस बजरी सीलिंग ट्रक का उपयोग डामर बाइंडर (संशोधित डामर, इमल्सीफाइड डामर, आदि) और एकल कण आकार के पत्थरों (आमतौर पर 4 से 6 मिमी, 6 से 10 मिमी का उपयोग किया जाता है) को सड़क की सतह पर एक साथ फैलाने और फिर गुजरने के लिए किया जाता है। रबर टायर रोलिंग मशीन या वाहनों की प्राकृतिक रोलिंग डामर बजरी फुटपाथ की एक घिसी हुई परत बनाती है। यह सड़क की दरारों की मरम्मत कर सकता है, फुटपाथ की परावर्तक दरारों को कम कर सकता है और घिसाव को बढ़ा सकता है। सड़क की सतह पर बनी डामर फिल्म सतह के पानी के प्रवेश का अच्छी तरह से विरोध कर सकती है। इसमें छोटी निर्माण अवधि, सरल तकनीक और मजबूत प्रयोज्यता है। वर्तमान में, सिंक्रोनस बजरी सील परत का उपयोग राजमार्गों, सामान्य राजमार्गों, काउंटी और टाउनशिप सड़कों के निवारक रखरखाव में किया जाता है, और इसका उपयोग नई सड़कों की बेस वियरिंग परत और प्रबलित सड़क सतहों की निचली सील परत में भी किया जा सकता है। जब निर्माण निधि की कमी होती है, तो इसका उपयोग निम्न-श्रेणी के राजमार्गों के लिए एक संक्रमणकालीन फुटपाथ के रूप में किया जा सकता है।
विशिष्ट निर्माण प्रक्रिया के दौरान, यह तकनीक ज्यादातर ऊपरी परत पर ध्यान केंद्रित करती है, जबकि ऊपरी सीलिंग परत और पहनने वाली परत को अक्सर नजरअंदाज कर दिया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप संसाधनों का नुकसान होता है। हाल के वर्षों में, माइक्रो-सरफेसिंग और अल्ट्रासोनिक घर्षण जैसी प्रौद्योगिकियां उभरना जारी रही हैं। डामर सड़कों के निवारक रखरखाव की प्रक्रिया में, सीलिंग तकनीक का उपयोग अक्सर किया जाता है। आम तौर पर इस्तेमाल की जाने वाली तकनीकों में गर्म और ठंडी पतली परत को कवर करना और दरार को सील करना शामिल है। परतें और कई अन्य प्रकार। डामर फुटपाथ के लिए सीलिंग परत तकनीक का मुख्य विकल्प एक साथ डामर बजरी सीलिंग परत है। यह तकनीक परियोजना की लागत को प्रभावी ढंग से बचा सकती है। इसके अलावा, चूंकि इस तकनीक का इस्तेमाल 20वीं सदी के अंत में फ्रांस में किया गया था, इसलिए इसका तेजी से संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप तक विस्तार हुआ है। एशिया, अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया सहित कुछ देशों ने भी विशिष्ट परियोजनाओं में इस तकनीक का उपयोग करना शुरू कर दिया है। आंकड़े बताते हैं कि यूरोप में केवल 5% परियोजनाएं सड़कों के निवारक रखरखाव के लिए इस तकनीक का उपयोग नहीं करती हैं। वर्तमान में, हमारे देश में इस सीलिंग तकनीक का उपयोग करते समय, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए।
(1) समग्र आवश्यकताएँ। राजमार्ग संचालन के दौरान वाहनों की टूट-फूट को रोकने के लिए, फुटपाथ समुच्चय में पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। विशेष रूप से भारी यातायात प्रवाह और वाहन भार के मामले में, समग्र कठोरता का चयन अधिक प्रमुख हो जाता है; ग्रेडेशन को आमतौर पर पाउडर के साथ नहीं मिलाया जाता है। एक ही प्रकार के ग्रेडेशन का उपयोग करें; समुच्चय का चयन करते समय, पिन-फ्लेक प्रकारों की उपस्थिति को रोकने के लिए, डामर में समुच्चय की पूर्ण एम्बेडिंग सुनिश्चित करने के लिए एक घन आकार का उपयोग करें।
(2) डामर । डामर के चयन को पहले राजमार्ग विभाग द्वारा निर्धारित डामर चयन के लिए प्रासंगिक आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। विशिष्टताओं को पूरा करने के आधार पर इमल्सीफाइड, संशोधित, रबर या साधारण पेट्रोलियम डामर का चयन किया जा सकता है।
(3) सामग्री का उपयोग। सड़क रखरखाव के लिए बजरी सीलिंग तकनीक का उपयोग करते समय, पत्थरों को कसकर जोड़ने की आवश्यकता होती है, और पहियों द्वारा सड़क की सतह पर टूट-फूट को रोकने के लिए पत्थर को पूरी तरह से डामर से ढंकना चाहिए। एक बार जब फैलाव की मात्रा बहुत अधिक हो जाती है, तो वाहन के सड़क पर लुढ़कने पर डामर बाइंडर पत्थरों के अंतराल से बाहर निकल जाएगा, और एक तेल की सतह दिखाई देगी, जिससे सड़क की स्किड-विरोधी और घर्षण सूचकांक कम हो जाएगी; हालाँकि, यदि फैले हुए पत्थर की मात्रा बहुत कम है, तो पत्थरों को प्रभावी ढंग से नहीं जोड़ा जा सकता है, और पत्थर सड़क की सतह से बाहर फेंके जा सकते हैं।
संक्षेप में, डामर एक साथ बजरी सीलिंग तकनीक के उपयोग का एक बहुत ही महत्वपूर्ण व्यावहारिक प्रभाव है। यह न केवल सड़क पर जल जमाव को प्रभावी ढंग से रोक सकता है, सड़क की कतरनी ताकत में सुधार कर सकता है, बल्कि कम और उच्च तापमान की स्थिति में सड़क के प्रदर्शन को भी प्रभावी ढंग से बढ़ा सकता है। उच्च दरार प्रतिरोध डामर की सतह को कटाव या दरार से बचा सकता है। यह तकनीक एक ही समय में संशोधित डामर और अनुकूल पत्थर को सड़क की सतह पर समान रूप से फैलाती है ताकि दोनों के बीच एक प्रभावी संयोजन सुनिश्चित हो सके और दोनों के बीच चिपचिपाहट और ताकत बढ़ सके। इसके अलावा, यह तकनीक सुविधाजनक है, संसाधनों और लागतों को बचाती है और इसकी मजबूत व्यवहार्यता है। साथ ही, संबंधित उपकरणों की उच्च आवश्यकताओं के कारण श्रम लागत बहुत कम हो जाती है। इसलिए, डामर सड़कों के दरार प्रतिरोध और स्किड रोधी प्रदर्शन को यथासंभव बेहतर बनाने के लिए इस तकनीकी पद्धति को बढ़ावा दिया जा सकता है।