[1] डामर फुटपाथ की सामान्य बीमारियाँ
डामर फुटपाथ को नौ प्रकार की शुरुआती क्षति होती है: गड्ढे, दरारें और गड्ढे। ये बीमारियाँ सबसे आम और गंभीर हैं, और राजमार्ग परियोजनाओं की सामान्य गुणवत्ता समस्याओं में से एक हैं।
1.1 रट
रट्स सड़क की सतह पर पहिया पटरियों के साथ निर्मित अनुदैर्ध्य बेल्ट के आकार के खांचे को संदर्भित करते हैं, जिनकी गहराई 1.5 सेमी से अधिक होती है। रटिंग एक बैंड के आकार का खांचा है जो बार-बार ड्राइविंग भार के तहत सड़क की सतह में स्थायी विरूपण के संचय से बनता है। रटिंग से सड़क की सतह की चिकनाई कम हो जाती है। जब गड्ढे एक निश्चित गहराई तक पहुंच जाते हैं, तो गड्ढों में पानी जमा होने के कारण कारों के फिसलने और यातायात दुर्घटनाओं का कारण बनने की सबसे अधिक संभावना होती है। सड़न मुख्य रूप से वाहनों के अनुचित डिजाइन और गंभीर ओवरलोडिंग के कारण होती है।
1.2 दरारें
दरारों के तीन मुख्य रूप हैं: अनुदैर्ध्य दरारें, अनुप्रस्थ दरारें और नेटवर्क दरारें। डामर फुटपाथ में दरारें पड़ जाती हैं, जिससे पानी का रिसाव होता है और सतह परत और आधार परत को नुकसान पहुंचता है।
1.3 गड्ढे और नाली
गड्ढे डामर फुटपाथ की एक आम प्रारंभिक बीमारी है, जो 2 सेमी से अधिक की गहराई और 0.04㎡ से अधिक के क्षेत्रफल वाले गड्ढों में फुटपाथ के क्षतिग्रस्त होने को संदर्भित करता है। गड्ढे मुख्यतः तब बनते हैं जब वाहन की मरम्मत या मोटर वाहन का तेल सड़क की सतह पर चला जाता है। प्रदूषण के कारण डामर मिश्रण ढीला हो जाता है और गाड़ी चलाने तथा लुढ़कने से धीरे-धीरे गड्ढे बन जाते हैं।
1.4 छीलना
डामर फुटपाथ छीलने से तात्पर्य 0.1 वर्ग मीटर से अधिक के क्षेत्र के साथ फुटपाथ की सतह के परतदार छीलने से है। डामर फुटपाथ के उखड़ने का मुख्य कारण पानी से होने वाली क्षति है।
1.5 ढीला
डामर फुटपाथ का ढीलापन 0.1 वर्ग मीटर से अधिक के क्षेत्र के साथ फुटपाथ बाइंडर के बंधन बल के नुकसान और समुच्चय के ढीलेपन को संदर्भित करता है।

[2] डामर फुटपाथ की सामान्य बीमारियों के लिए रखरखाव के उपाय
डामर फुटपाथ के प्रारंभिक चरण में होने वाली बीमारियों के लिए, हमें समय पर मरम्मत कार्य करना चाहिए, ताकि डामर फुटपाथ की ड्राइविंग सुरक्षा पर बीमारी के प्रभाव को कम किया जा सके।
2.1 खड्डों की मरम्मत
डामर सड़क के गड्ढों की मरम्मत की मुख्य विधियाँ इस प्रकार हैं:
2.1.1 यदि वाहनों की आवाजाही के कारण लेन की सतह उबड़-खाबड़ हो गई है। उबड़-खाबड़ सतहों को काटने या मिलिंग द्वारा हटा दिया जाना चाहिए, और फिर डामर की सतह को फिर से सतह पर लाना चाहिए। फिर रट्स की मरम्मत के लिए डामर मैस्टिक बजरी मिश्रण (एसएमए) या एसबीएस संशोधित डामर एकल मिश्रण, या पॉलीथीन संशोधित डामर मिश्रण का उपयोग करें।
2.1.2 यदि सड़क की सतह को पार्श्व में धकेल दिया जाता है और पार्श्व नालीदार खड्डों का निर्माण होता है, यदि यह स्थिर हो गया है, तो उभरे हुए हिस्सों को काटा जा सकता है, और गर्त भागों को स्प्रे किया जा सकता है या बंधुआ डामर के साथ पेंट किया जा सकता है और डामर मिश्रण से भरा जा सकता है, समतल किया जा सकता है, और संकुचित.
2.1.3 यदि आधार परत की अपर्याप्त ताकत और खराब जल स्थिरता के कारण आधार परत के आंशिक रूप से धंसने के कारण रूटिंग होती है, तो आधार परत का पहले उपचार किया जाना चाहिए। सतह परत और आधार परत को पूरी तरह से हटा दें
2.2 दरारों की मरम्मत
डामर फुटपाथ में दरारें पड़ने के बाद, यदि उच्च तापमान के मौसम के दौरान सभी या अधिकांश छोटी दरारें ठीक की जा सकती हैं, तो किसी उपचार की आवश्यकता नहीं होती है। यदि छोटी दरारें हैं जिन्हें उच्च तापमान के मौसम के दौरान ठीक नहीं किया जा सकता है, तो दरारों के आगे के विस्तार को नियंत्रित करने, फुटपाथ को जल्दी नुकसान से बचाने और राजमार्ग के उपयोग की दक्षता में सुधार करने के लिए समय पर उनकी मरम्मत की जानी चाहिए। इसी तरह, डामर फुटपाथ में दरारों की मरम्मत करते समय, सख्त प्रक्रिया संचालन और विनिर्देश आवश्यकताओं का पालन किया जाना चाहिए।
2.2.1 तेल भरने की मरम्मत विधि। सर्दियों में, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज दरारें साफ करें, दरार की दीवारों को चिपचिपी अवस्था में गर्म करने के लिए तरलीकृत गैस का उपयोग करें, फिर दरारों में डामर या डामर मोर्टार (कम तापमान और आर्द्र मौसम में इमल्सीफाइड डामर का छिड़काव किया जाना चाहिए) का छिड़काव करें, और फिर फैलाएं। इसे समान रूप से सूखे साफ पत्थर के चिप्स या 2 से 5 मिमी की मोटी रेत की परत से सुरक्षित रखें, और अंत में खनिज सामग्री को कुचलने के लिए एक हल्के रोलर का उपयोग करें। यदि यह एक छोटी दरार है, तो इसे डिस्क मिलिंग कटर के साथ पहले से चौड़ा किया जाना चाहिए, और फिर उपरोक्त विधि के अनुसार संसाधित किया जाना चाहिए, और दरार के साथ कम स्थिरता के साथ थोड़ी मात्रा में डामर लगाया जाना चाहिए।
2.2.2 टूटे हुए डामर फुटपाथ की मरम्मत करें। निर्माण के दौरान, पहले वी-आकार की नाली बनाने के लिए पुरानी दरारों को छेनी से हटा दें; फिर वी-आकार के खांचे में और उसके आसपास के ढीले हिस्सों और धूल और अन्य मलबे को बाहर निकालने के लिए एक एयर कंप्रेसर का उपयोग करें, और फिर समान रूप से मिश्रित मिश्रण को मिलाने के लिए एक एक्सट्रूज़न बंदूक का उपयोग करें मरम्मत सामग्री को भरने के लिए दरार में डाला जाता है। मरम्मत सामग्री जमने के बाद करीब एक दिन में इसे यातायात के लिए खोल दिया जाएगा। इसके अलावा, यदि मिट्टी की नींव या आधार परत या सड़क के घोल की अपर्याप्त ताकत के कारण गंभीर दरारें हैं, तो पहले आधार परत का उपचार किया जाना चाहिए और फिर सतह परत पर दोबारा काम किया जाना चाहिए।
2.3 गड्ढों की देखभाल
2.3.1 देखभाल विधि जब सड़क की सतह की आधार परत बरकरार हो और केवल सतह परत में गड्ढे हों। "गोल छेद चौकोर मरम्मत" के सिद्धांत के अनुसार, गड्ढे की मरम्मत की रूपरेखा सड़क की केंद्र रेखा के समानांतर या लंबवत बनाएं। आयत या वर्ग के अनुसार करें। गड्ढे को स्थिर हिस्से में काटें। खांचे के निचले हिस्से और खांचे को साफ करने के लिए एयर कंप्रेसर का उपयोग करें। दीवार की धूल और ढीले हिस्सों को साफ करें, और फिर टैंक के साफ तल पर बंधे हुए डामर की एक पतली परत छिड़कें; फिर टैंक की दीवार को तैयार डामर मिश्रण से भर दिया जाता है। फिर इसे एक हैंड रोलर से रोल करें, यह सुनिश्चित करते हुए कि संघनन बल सीधे पक्के डामर मिश्रण पर कार्य करता है। इस विधि से दरारें, दरारें आदि नहीं पड़ेंगी।
2.3.1 हॉट पैचिंग विधि द्वारा मरम्मत। एक गर्म मरम्मत रखरखाव वाहन का उपयोग हीटिंग प्लेट के साथ गड्ढे में सड़क की सतह को गर्म करने, गर्म और नरम फुटपाथ परत को ढीला करने, इमल्सीफाइड डामर स्प्रे करने, नया डामर मिश्रण जोड़ने, फिर हिलाने और पक्का करने और रोड रोलर के साथ कॉम्पैक्ट करने के लिए किया जाता है।
2.3.3 यदि अपर्याप्त स्थानीय ताकत के कारण आधार परत क्षतिग्रस्त हो जाती है और गड्ढे बन जाते हैं, तो सतह परत और आधार परत को पूरी तरह से खोदा जाना चाहिए।
2.4 छीलने की मरम्मत
2.4.1 डामर की सतह परत और ऊपरी सीलिंग परत के बीच खराब संबंध के कारण, या खराब प्रारंभिक रखरखाव के कारण छीलने के कारण, छिलके वाले और ढीले हिस्सों को हटा दिया जाना चाहिए, और फिर ऊपरी सीलिंग परत को फिर से बनाया जाना चाहिए। सीलिंग परत में प्रयुक्त डामर की मात्रा होनी चाहिए और खनिज सामग्री के कण आकार विनिर्देश सीलिंग परत की मोटाई पर निर्भर होने चाहिए।
2.4.2 यदि डामर की सतह की परतों के बीच छिलका होता है, तो छिले हुए और ढीले हिस्सों को हटा दिया जाना चाहिए, निचली डामर की सतह को बंधे हुए डामर से रंगा जाना चाहिए, और डामर की परत को फिर से बनाया जाना चाहिए।
2.4.3 यदि सतह परत और आधार परत के बीच खराब बॉन्डिंग के कारण छीलन होती है, तो पहले छीलने वाली और ढीली सतह परत को हटा दिया जाना चाहिए और खराब बॉन्डिंग के कारण का विश्लेषण किया जाना चाहिए।
2.5 ढीला रखरखाव
2.5.1 यदि कल्किंग सामग्री के नुकसान के कारण थोड़ा गड्ढा हो, जब डामर की सतह परत में तेल समाप्त न हो, तो उच्च तापमान के मौसम में उचित कल्किंग सामग्री छिड़की जा सकती है और पत्थर में अंतराल को भरने के लिए झाड़ू के साथ समान रूप से साफ़ किया जा सकता है कल्किंग सामग्री के साथ.
2.5.2 पॉकमार्क वाले बड़े क्षेत्रों के लिए, उच्च स्थिरता के साथ डामर का छिड़काव करें और उचित कण आकार के साथ कोल्किंग सामग्री छिड़कें। पॉकमार्क वाले क्षेत्र के बीच में काल्किंग सामग्री थोड़ी मोटी होनी चाहिए, और मूल सड़क की सतह के साथ आसपास का इंटरफ़ेस थोड़ा पतला और साफ आकार का होना चाहिए। और आकार में लपेट दिया.
2.5.3 डामर और अम्लीय पत्थर के बीच खराब आसंजन के कारण सड़क की सतह ढीली है। सभी ढीले हिस्सों को खोदा जाना चाहिए और फिर सतह की परत को फिर से बनाया जाना चाहिए। खनिज पदार्थों को दोबारा सतह पर चढ़ाते समय अम्लीय पत्थरों का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।