आंकड़ों के अनुसार, हमारे देश में लगभग 80% उच्च श्रेणी के राजमार्ग जो पूरे हो चुके हैं और यातायात के लिए खोल दिए गए हैं, डामर फुटपाथ हैं। हालांकि, समय के विकास के साथ, विभिन्न जलवायु और पर्यावरणीय कारकों के प्रभाव और उच्च तीव्रता वाले ड्राइविंग भार की कार्रवाई के साथ, डामर फुटपाथ खराब हो जाएंगे। गिरावट या क्षति की विभिन्न डिग्री होती हैं, और फुटपाथ रखरखाव में इस गिरावट को धीमा करने के लिए प्रभावी तकनीकी साधनों को अपनाना होता है ताकि फुटपाथ अपने सेवा जीवन के दौरान अच्छी सेवा गुणवत्ता प्रदान कर सके।

यह समझा जाता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ कंपनियों ने विभिन्न ग्रेड के सैकड़ों-हजारों किलोमीटर राजमार्गों पर ट्रैकिंग अनुसंधान और बड़ी संख्या में रखरखाव और मरम्मत अभ्यास आंकड़ों के माध्यम से निष्कर्ष निकाला है: निवारक रखरखाव निधि में निवेश किए गए प्रत्येक एक युआन के लिए, 3-10 युआन को बाद में सुधारात्मक रखरखाव निधि में बचाया जा सकता है। निष्कर्ष। संयुक्त राज्य अमेरिका में राजमार्गों पर एक रणनीतिक अनुसंधान योजना के परिणाम भी व्यय में शामिल हैं। यदि पूरे फुटपाथ जीवन चक्र के दौरान 3-4 बार निवारक रखरखाव किया जाता है, तो बाद की रखरखाव लागत का 45% -50% बचाया जा सकता है। हमारे देश में, हम हमेशा "निर्माण पर जोर देते हैं और रखरखाव की उपेक्षा" करते हैं, जिसके कारण काफी हद तक सड़क की सतह को बड़ी संख्या में प्रारंभिक क्षति हुई है, जो डिजाइन के लिए आवश्यक सेवा स्तर को पूरा करने में विफल रही है, जिससे सड़क की सतह को बड़ी संख्या में नुकसान हुआ है। सड़क उपयोग की यातायात संचालन लागत, और खराब सामाजिक प्रभाव। इसलिए, संबंधित राजमार्ग प्रबंधन विभागों को राजमार्गों के रखरखाव पर ध्यान देना चाहिए और सड़क की सतह पर विभिन्न बीमारियों को रोकना और कम करना चाहिए, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि हमारी सड़क की सतहों पर अच्छी सेवा गुणवत्ता हो।