स्वचालित नियंत्रण बर्नर को हल्के तेल बर्नर, भारी तेल बर्नर, गैस बर्नर और तेल और गैस बर्नर जैसे बर्नर की एक श्रृंखला में विकसित किया गया है। बर्नर का उचित चयन और रखरखाव बहुत सारा पैसा बचा सकता है और दहन प्रणाली का जीवन बढ़ा सकता है। हाल के वर्षों में, तेल की बढ़ती कीमतों के कारण मुनाफे में कमी का सामना करते हुए, कई डामर मिक्सिंग स्टेशन व्यापारियों ने अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार के लिए उपयुक्त वैकल्पिक ईंधन की तलाश शुरू कर दी है। सड़क निर्माण मशीनरी अपनी कामकाजी परिस्थितियों और उपयोग स्थलों के विशेष कारकों के कारण हमेशा भू-तापीय ऊर्जा उत्पादन ईंधन बर्नर के उपयोग के प्रति पक्षपाती रही है। पिछले कुछ वर्षों में, हल्के तेल का उपयोग ज्यादातर मुख्य ईंधन के रूप में किया जाता था, लेकिन हल्के तेल की कीमतों में लगातार वृद्धि के कारण लागत में तेजी से वृद्धि के कारण, हाल के वर्षों में उनमें से अधिकांश भारी तेल बर्नर के उपयोग के प्रति पक्षपाती हो गए हैं। . अब संदर्भ के लिए हल्के और भारी तेल मॉडल की लागत बजट तुलना की गई है: उदाहरण के लिए, 3000-प्रकार के डामर मिश्रण उपकरण का दैनिक उत्पादन 1,800 टन है और इसका उपयोग साल में 120 दिन किया जाता है, जिसका वार्षिक उत्पादन 1,800×120＝ होता है। 216,000 टन. यह मानते हुए कि परिवेश का तापमान 20° है, डिस्चार्ज तापमान 160° है, कुल नमी की मात्रा 5% है, और एक अच्छे मॉडल की ईंधन मांग लगभग 7kg/t है, वार्षिक ईंधन खपत 216000×7/ है 1000＝1512t.
डीजल की कीमत (जून 2005 में गणना): 4500 युआन/टी, चार महीने की लागत 4500×1512＝6804,000 युआन।
भारी तेल की कीमत: 1800 ~ 2400 युआन/टी, चार महीने की लागत 1800×1512＝2721,600 युआन या 2400×1512＝3628,800 युआन। चार महीनों में भारी तेल बर्नर का उपयोग करने से 4082,400 युआन या 3175,200 युआन की बचत हो सकती है।
जैसे-जैसे ईंधन की मांग बदल रही है, बर्नर के लिए गुणवत्ता की आवश्यकताएं भी बढ़ती जा रही हैं। अच्छा इग्निशन प्रदर्शन, उच्च दहन दक्षता और व्यापक समायोजन अनुपात अक्सर विभिन्न पुल क्रेन निर्माण इकाइयों द्वारा अपनाए जाने वाले लक्ष्य होते हैं। हालाँकि, विभिन्न ब्रांडों के कई बर्नर निर्माता हैं। केवल सही को चुनकर ही उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा किया जा सकता है।

[1] विभिन्न प्रकार के बर्नर का चयन
1.1 बर्नर को परमाणुकरण विधि के अनुसार दबाव परमाणुकरण, मध्यम परमाणुकरण और रोटरी कप परमाणुकरण में विभाजित किया गया है।
(1) दबाव परमाणुकरण में परमाणुकरण के लिए उच्च दबाव वाले पंप के माध्यम से ईंधन को नोजल तक पहुंचाना और फिर इसे दहन के लिए ऑक्सीजन के साथ मिलाना है। इसकी विशेषताएं एक समान परमाणुकरण, सरल संचालन, कम उपभोग्य वस्तुएं और कम लागत हैं। वर्तमान में, अधिकांश सड़क निर्माण मशीनरी इस प्रकार के परमाणुकरण मॉडल का उपयोग करती हैं।
(2) मध्यम परमाणुकरण में नोजल की परिधि पर 5 से 8 किलोग्राम संपीड़ित हवा या दबावयुक्त भाप को दबाना और इसे दहन के लिए ईंधन के साथ मिलाना शामिल है। विशेषता यह है कि ईंधन की आवश्यकताएं अधिक नहीं हैं (जैसे कि खराब तेल उत्पाद जैसे अवशिष्ट तेल), लेकिन अधिक उपभोग्य वस्तुएं हैं और लागत बढ़ गई है। वर्तमान में, सड़क निर्माण मशीनरी उद्योग इस प्रकार की मशीन का उपयोग शायद ही कभी करता है। (3) रोटरी कप परमाणुकरण एक उच्च गति घूर्णन कप डिस्क (लगभग 6000 आरपीएम) के माध्यम से ईंधन को परमाणुकृत करना है। यह खराब तेल उत्पादों, जैसे उच्च-चिपचिपाहट वाले अवशिष्ट तेल को जला सकता है। हालाँकि, मॉडल महंगा है, घूमने वाली कप डिस्क को पहनना आसान है, और डिबगिंग आवश्यकताएँ बहुत अधिक हैं। वर्तमान में, इस प्रकार की मशीन का उपयोग मूल रूप से सड़क निर्माण मशीनरी उद्योग में नहीं किया जाता है। 1.2 बर्नर को मशीन संरचना के अनुसार एकीकृत गन-प्रकार बर्नर और स्प्लिट गन-प्रकार बर्नर में विभाजित किया जा सकता है
(1) एकीकृत बंदूक-प्रकार के बर्नर पंखे की मोटर, तेल पंप, चेसिस और अन्य नियंत्रण घटकों का एक संयोजन हैं। इन्हें छोटे आकार और छोटे समायोजन अनुपात की विशेषता होती है, आमतौर पर 1:2.5। वे अधिकतर हाई-वोल्टेज इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम का उपयोग करते हैं। उनकी लागत कम है, लेकिन ईंधन की गुणवत्ता और पर्यावरण के लिए उनकी उच्च आवश्यकताएं हैं। इस प्रकार के बर्नर को 120t/h से कम आउटपुट वाले उपकरण और डीजल ईंधन, जैसे कि जर्मन "वेशुओ" के लिए चुना जा सकता है।
(2) स्प्लिट गन-प्रकार के बर्नर मुख्य इंजन, पंखे, तेल पंप समूह और नियंत्रण घटकों का चार स्वतंत्र तंत्रों में एक संयोजन हैं। इनकी विशेषता बड़े आकार और उच्च उत्पादन शक्ति है। वे अधिकतर गैस इग्निशन सिस्टम का उपयोग करते हैं। समायोजन अनुपात अपेक्षाकृत बड़ा है, आम तौर पर 1:4 से 1:6, और 1:10 तक भी पहुँच सकता है। इनमें शोर कम होता है और ईंधन की गुणवत्ता और पर्यावरण के लिए इनकी आवश्यकताएं कम होती हैं। इस प्रकार के बर्नर का उपयोग अक्सर देश और विदेश में सड़क निर्माण उद्योग में किया जाता है, जैसे ब्रिटिश "पार्कर", जापानी "तनाका" और इतालवी "एबीएस"। 1.3 बर्नर की संरचनात्मक संरचना
स्वचालित नियंत्रण बर्नर को वायु आपूर्ति प्रणाली, ईंधन आपूर्ति प्रणाली, नियंत्रण प्रणाली और दहन प्रणाली में विभाजित किया जा सकता है।
(1) वायु आपूर्ति प्रणाली ईंधन के पूर्ण दहन के लिए पर्याप्त ऑक्सीजन प्रदान की जानी चाहिए। विभिन्न ईंधनों की वायु मात्रा की आवश्यकताएं अलग-अलग होती हैं। उदाहरण के लिए, मानक वायु दबाव के तहत प्रत्येक किलोग्राम नंबर 0 डीजल के पूर्ण दहन के लिए 15.7m3/h हवा की आपूर्ति की जानी चाहिए। 9550Kcal/Kg के कैलोरी मान वाले भारी तेल के पूर्ण दहन के लिए 15m3/h हवा की आपूर्ति की जानी चाहिए।
(2) ईंधन आपूर्ति प्रणाली ईंधन के पूर्ण दहन के लिए उचित दहन स्थान और मिश्रण स्थान प्रदान किया जाना चाहिए। ईंधन वितरण विधियों को उच्च दबाव वितरण और निम्न दबाव वितरण में विभाजित किया जा सकता है। उनमें से, प्रेशर एटमाइजिंग बर्नर 15 से 28 बार की दबाव आवश्यकता के साथ उच्च दबाव वितरण विधियों का उपयोग करते हैं। रोटरी कप एटमाइजिंग बर्नर 5 से 8 बार की दबाव आवश्यकता के साथ कम दबाव वितरण विधियों का उपयोग करते हैं। वर्तमान में, सड़क निर्माण मशीनरी उद्योग की ईंधन आपूर्ति प्रणाली ज्यादातर उच्च दबाव वितरण विधियों का उपयोग करती है। (3) नियंत्रण प्रणाली इसकी परिचालन स्थितियों की विशिष्टता के कारण, सड़क निर्माण मशीनरी उद्योग यांत्रिक नियंत्रण और आनुपातिक विनियमन विधियों के साथ बर्नर का उपयोग करता है। (4) दहन प्रणाली लौ का आकार और दहन की पूर्णता मूलतः दहन प्रणाली पर निर्भर करती है। बर्नर लौ का व्यास आम तौर पर 1.6 मीटर से बड़ा नहीं होना चाहिए, और इसे अपेक्षाकृत चौड़ा समायोजित करना बेहतर होता है, आमतौर पर लगभग 1:4 से 1:6 पर सेट किया जाता है। यदि लौ का व्यास बहुत बड़ा है, तो यह भट्टी ड्रम पर गंभीर कार्बन जमा का कारण बनेगा। बहुत लंबे समय तक लौ के कारण निकास गैस का तापमान मानक से अधिक हो जाएगा और धूल बैग को नुकसान होगा। यह सामग्री को भी जला देगा या सामग्री के पर्दे को तेल के दाग से भर देगा। उदाहरण के तौर पर हमारे 2000 प्रकार के मिक्सिंग स्टेशन को लें: सुखाने वाले ड्रम का व्यास 2.2 मीटर है और लंबाई 7.7 मीटर है, इसलिए लौ का व्यास 1.5 मीटर से अधिक नहीं हो सकता है, और लौ की लंबाई 2.5 से 4.5 मीटर के भीतर मनमाने ढंग से समायोजित की जा सकती है। .

[2] बर्नर रखरखाव
(1) दबाव विनियमन वाल्व यह निर्धारित करने के लिए ईंधन दबाव विनियमन वाल्व या दबाव कम करने वाले वाल्व की नियमित रूप से जांच करें कि समायोज्य बोल्ट पर लॉकिंग नट की सतह साफ और हटाने योग्य है या नहीं। यदि स्क्रू या नट की सतह बहुत गंदी या जंग लगी है, तो रेगुलेटिंग वाल्व की मरम्मत या बदलने की आवश्यकता है। (2) तेल पंप यह निर्धारित करने के लिए नियमित रूप से तेल पंप की जांच करें कि सीलिंग डिवाइस बरकरार है और आंतरिक दबाव स्थिर है, और क्षतिग्रस्त या लीक सीलिंग डिवाइस को बदलें। गर्म तेल का उपयोग करते समय, जांच लें कि सभी तेल पाइप अच्छी तरह से इंसुलेटेड हैं या नहीं। (3) तेल टैंक और तेल पंप के बीच स्थापित फिल्टर को नियमित रूप से साफ किया जाना चाहिए और अत्यधिक पहनने के लिए जांच की जानी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि ईंधन तेल टैंक से तेल पंप तक आसानी से पहुंच सके और संभावित घटक विफलता की संभावना कम हो सके। नोजल और वाल्व को बंद होने से बचाने के लिए, बर्नर पर लगे "Y" प्रकार के फिल्टर को बार-बार साफ किया जाना चाहिए, खासकर भारी तेल या अवशिष्ट तेल का उपयोग करते समय। ऑपरेशन के दौरान, बर्नर पर दबाव नापने का यंत्र की जांच करें कि क्या यह सामान्य सीमा के भीतर है। (4) उन बर्नर के लिए जिन्हें संपीड़ित हवा की आवश्यकता होती है, यह देखने के लिए दबाव उपकरण की जांच करें कि बर्नर में आवश्यक दबाव उत्पन्न होता है या नहीं, आपूर्ति पाइपलाइन पर सभी फिल्टर को साफ करें और लीक के लिए पाइपलाइन की जांच करें। (5) जांचें कि दहन और एटमाइजिंग एयर ब्लोअर पर इनलेट सुरक्षा उपकरण सही ढंग से स्थापित है या नहीं, और क्या ब्लोअर हाउसिंग क्षतिग्रस्त और रिसाव-मुक्त है। ब्लेड के संचालन का निरीक्षण करें. यदि शोर बहुत तेज़ है या कंपन बहुत तेज़ है, तो इसे खत्म करने के लिए ब्लेड को समायोजित करें। पुली द्वारा संचालित ब्लोअर के लिए, बीयरिंगों को नियमित रूप से चिकनाई दें और बेल्ट को कस लें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि ब्लोअर रेटेड दबाव उत्पन्न कर सके। यह देखने के लिए कि ऑपरेशन सुचारू है या नहीं, एयर वाल्व कनेक्शन को साफ और चिकना करें। यदि संचालन में कोई बाधा आती है तो सहायक उपकरण बदल दें। निर्धारित करें कि हवा का दबाव कामकाजी आवश्यकताओं को पूरा करता है या नहीं। बहुत कम हवा का दबाव बैकफ़ायर का कारण बनेगा, जिसके परिणामस्वरूप ड्रम के सामने के छोर पर गाइड प्लेट और दहन क्षेत्र में सामग्री स्ट्रिपिंग प्लेट अधिक गर्म हो जाएगी। बहुत अधिक हवा का दबाव अत्यधिक करंट, अत्यधिक बैग तापमान या यहाँ तक कि जलने का कारण बनेगा।
(6) ईंधन इंजेक्टर को नियमित रूप से साफ किया जाना चाहिए और इग्निशन इलेक्ट्रोड के स्पार्क गैप (लगभग 3 मिमी) की जाँच की जानी चाहिए।
(7) यह निर्धारित करने के लिए कि स्थिति सही ढंग से स्थापित है और तापमान उचित है, फ्लेम डिटेक्टर (इलेक्ट्रिक आई) को बार-बार साफ करें। अनुचित स्थिति और अत्यधिक तापमान अस्थिर फोटोइलेक्ट्रिक सिग्नल या यहां तक ​​कि आग विफलता का कारण बनेगा।

[3] दहन तेल का उचित उपयोग
दहन तेल को अलग-अलग चिपचिपाहट ग्रेड के अनुसार हल्के तेल और भारी तेल में विभाजित किया जाता है। हल्का तेल गर्म किए बिना अच्छा परमाणुकरण प्रभाव प्राप्त कर सकता है। उपयोग से पहले भारी तेल या बचे हुए तेल को गर्म किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि तेल की चिपचिपाहट बर्नर की स्वीकार्य सीमा के भीतर है। विस्कोमीटर का उपयोग परिणामों को मापने और ईंधन के ताप तापमान का पता लगाने के लिए किया जा सकता है। अवशिष्ट तेल के नमूनों को उनके कैलोरी मान का परीक्षण करने के लिए पहले से ही प्रयोगशाला में भेजा जाना चाहिए।
कुछ समय तक भारी तेल या बचे हुए तेल का उपयोग करने के बाद, बर्नर की जाँच और समायोजन किया जाना चाहिए। एक दहन गैस विश्लेषक का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जा सकता है कि ईंधन पूरी तरह से जल गया है या नहीं। साथ ही, आग और तेल की रुकावट से बचने के लिए सुखाने वाले ड्रम और बैग फिल्टर की जांच करनी चाहिए कि कहीं तेल की धुंध या तेल की गंध तो नहीं है। तेल की गुणवत्ता खराब होने पर एटमाइजर पर तेल का जमाव बढ़ जाएगा, इसलिए इसे नियमित रूप से साफ करना चाहिए।
अवशिष्ट तेल का उपयोग करते समय, तेल भंडारण टैंक का तेल आउटलेट नीचे से लगभग 50 सेमी ऊपर स्थित होना चाहिए ताकि तेल टैंक के नीचे जमा पानी और मलबे को ईंधन पाइपलाइन में प्रवेश करने से रोका जा सके। इससे पहले कि ईंधन बर्नर में प्रवेश करे, इसे 40-मेश फिल्टर से फ़िल्टर किया जाना चाहिए। फ़िल्टर के अच्छे संचालन को सुनिश्चित करने और अवरुद्ध होने पर समय पर इसका पता लगाने और साफ़ करने के लिए फ़िल्टर के दोनों किनारों पर एक तेल दबाव गेज स्थापित किया जाता है।
इसके अलावा, काम पूरा होने के बाद सबसे पहले बर्नर स्विच को बंद कर देना चाहिए और फिर हेवी ऑयल हीटिंग को बंद कर देना चाहिए। जब मशीन लंबे समय तक या ठंड के मौसम में बंद रहती है, तो तेल सर्किट वाल्व को स्विच कर देना चाहिए और तेल सर्किट को हल्के तेल से साफ करना चाहिए, अन्यथा इससे तेल सर्किट अवरुद्ध हो जाएगा या प्रज्वलित करना मुश्किल हो जाएगा।

[４] निष्कर्ष
राजमार्ग निर्माण के तेजी से विकास में, दहन प्रणाली का प्रभावी उपयोग न केवल यांत्रिक उपकरणों की सेवा जीवन को बढ़ाता है, बल्कि परियोजना लागत को भी कम करता है और बहुत सारा पैसा और ऊर्जा बचाता है।